Vagónování stavební techniky

[Tempotaxi]

Dále jsem pokračoval na rumunském nízkostěnném voze. Postupně jsem sestavil plastové čelní stěny. Pak se doplní všechny popisové desky a stupačky.

[Tempotaxi]

Vůz by mohl vypadat takto, bez bočních stěn. Některým vozům se po rekonstrukci a při poškození bočních stěn se stěny odeberou.
Tak si přidělám zdlouhavou a piplavou práci. Boční stěny budou papírové polepené plastem.

[Tempotaxi]

Natištěný papír se přilepí na karton.

Pak se na papírovou šablonu postupně přilepují plastové pásky.

Po vyříznutí a očištění se boční sklopné stěny přilepí na vůz.

A po naložení to může vypadat takto.

[Tempotaxi]

Model vozu Res se stříknul a doplnil obtisky. Část obtisků je koupených a část se musela udělat.
Vůz má číslo Res 31 54 393 6 750-1.

[Tempotaxi]

Na voze řady Res je naložen přívěs, na kterém jsou naloženy výložníky od jeřábu AD 350.



Zde je pak možná začínající souprava.

[statistik_2018-09]

Omlouvám se za hloupý dotaz, ale neměl by náhodou náklad z toho přívěsu ležet na dalším voze? Nejsem si jist, že za normálních provozních okolností mohlo být (může být) takto naloženo na vagónu silniční vozidlo včetně nákladu.

[Tempotaxi]

Autojeřáb na Tatře T 813 jsem naložil na plošinový vůz 31 54 462 3 238-3 RIV MC ČSD Smmp (Pao) a zajistil klíny a řetězem.

[Tempotaxi]

A zde je pak přepravovaná jeřábová souprava.

[Tempotaxi]

A zde je něco pro zemědělce. Ale zajímavé je právě způsob naložení pásových traktorů. Rumunské traktory KD-35 jsou ve stanici Bratislava v roce 1953. Celkem se dodalo 600 kusů pásových traktorů.

[Tempotaxi]

A zde je přeprava stavební techniky. Bohužel fotka je dost špatná.

[Tempotaxi]

Velký jeřáb může být naložen a přepravován i na voze Uaaikks s ložnou váhou 85 tun.

[Tempotaxi]

Další vagón, který je v začátku stavby je nízkostěnný čtyřnápravový vůz Res, který v roce 1983 – 87 vyráběla vagónka Poprad.
http://parostroj.net/katalog/nv/formular.php3?ind=19&odkud=0&obdobi=0&ktere=4&razeni=0

Sestava je jednoduchá, plastové desky, profily a papír. Dvounápravové podvozky jsou od „Malé železnice“, které jsem měl už několik let v šuplíku.


Zde je pak předpokládaný náklad.

[Tempotaxi]

Omlouvám se za hloupý dotaz, ale neměl by náhodou náklad z toho přívěsu ležet na dalším voze? Nejsem si jist, že za normálních provozních okolností mohlo být (může být) takto naloženo na vagónu silniční vozidlo včetně nákladu.

Koukal jsem do všech předpisů a nic jsem tam nenašel. Možná jsem hledal špatně. Ptal jsem se kamarádů a jeden říká tak a druhý zase onak.
Jediná cesta je prohledat internet. Příkladem naložení může být přeprava cirkusu po železnici.
V roce 1976 se přepravoval cirkus Barum a zde je právě naložený přívěs, kde jsou složené dřevěné ploty nebo zábrany.


Někdo může namítat, že v nových předpisech už nic takového není. Ale našel jsem několik videí od cirkusu Roncalli. Léta 2015 -18.
Zdroje: https://www.youtube.com/watch?v=xCZM0gB1Ay8,https://www.youtube.com/watch?v=UlmF8LHPEH8atd.
Na těchto videí je krásně vidět vagónování cirkusu, jeho skládaní. Přeprava takového cirkusu není jen na pár vozech, ale jeho přeprava je v několika soupravách. Opravdu zajímavá podívaná.
Na prvním a druhém snímku je přeprava zábradlí nebo zábran na přívěsu, které jsou uskladněné v kontejnerech, přesně řečeno na přepravních paletách.


Na dalším přívěsu jsou naložené bedny a drátěné kontejnerové přepravky, které jsou naložené různým zbožím.

Na dalším přívěsu jsou naložené přepravky v patrech.

Takže jsou to jen příklady, když jsou přepravované přívěsy naložené ještě nákladem. Počítám, když to jde u přepravy cirkusu, tak proč by to nešlo i v jiné přepravě. Možná se mýlím, ale bohužel fotky mám jen cirkusové.
Anebo je drobné zboží přepravováno v takových přívěsech.

[statistik_2018-09]

Koukal jsem do všech předpisů a nic jsem tam nenašel. Možná jsem hledal špatně.

Ano, hledal jsi špatně a určitě ne ve všech předpisech, jak píšeš. Ten náklad je prostě špatně naložen. Každej normální vozák by Tě to nechal přeložit, rozházet na víc vozů. Je to navíc nebezpečné z hlediska nadlimitního rozdílu kolových sil, což je vidět na první pohled, aniž bych musel znát hmotnost samotného výložníku a hmotnost přívěsu s výložníkem. Tohle by prošlo možná jen u pracovního vlaku na výluce.

Příkladem naložení může být přeprava cirkusu po železnici.

Omyl, to by z těch nákladních přeprav byl pěkněj "cirkus"... Přepravy cirkusů (a čehokoli podobného) jsou totiž vždy přepravami speciálními, ucelenými a se zvláštními pravidly. Nejde o běžnou provozní situaci. Proto to nejde použít jako příklad pro srovnání s přepravou tohoto výložníku, který je jen jednoduše nesprávně naložený.

Jediná cesta je prohledat internet.

Omyl. Jediná rozumná cesta je najít si železniční přepravní řád, nakládací směrnice, případně i mezinárodní předpisy UIC a cokoliv na ně navazujícího (existují samozřejmě i českojazyčné verze) a studovat.

Zbytek viz diskuze na K-reportu.

[Tempotaxi]

Popradský nízkostěnný nákladní vůz Res jsem dodělal. Vůz dostal číslo 31 54 3938 555-2 RIV ČSD.