Diskuzní fórum železničních modelářů

Dále se pokračovalo na zlepšení vzhledu jímky.

Dále se na jímku doplňoval drobnosti, jako vylepšení plnícího hrdla. Pak se montovalo výpustné potrubí. Lávka a zábradlí bylo další téma na stavbu. Rozměry lávky a zábradlí jsem vzal z jiného vozu, který má tento díl stejný.


Druhou část zábradlí se bude stavět až po natření jímky, umístění na rám vozu a po doplnění žebříku, protože zábradlí je právě ukotvenu v žebříku.

Jímka je stříknuta a usazena na místo. Pak se doplnil žebřík a zábradlí.

Na inkoustové tiskárně jsem si vyrobil tisk. Všechny popisové tabule jsem udělal na matném fotopapíru. Jedné tabule se musela zadní část načernit. Horní tabule jsou slepené ve dvojicích zády k sobě. Jen připomínám, že je potřeba i načernit hrany papíru.
Na podélníka je vyroben obtisk a další obtisky jsou od pana Jírana, které jsem měl v šuplíku.
Zde je pak jímkový vůz pro kamaráda.

U horních tabulí by bylo potřeba ještě dodělat boční vzpěry, které jsou na krajích obou tabulí. Ale i nejmenší plastový profil vypadá moc velký. Tak jsem to tam zatím nedával.

Pak je tady model dvounápravového jímkového vozu R 551162 pro mě.

Modely jsou opravdu hezké, jen mi stále nejde do hlavy jedna věc: má smysl sem něco psát v dobře míněné snaze pomoci, když člověk Tempotaximu DOPŘEDU poradí, že např. na té pro něj nečitelné nápisové tabuli je napsáno "MINERAL OEL TRANSPORTE" a na modelu se stejně objeví nesmyslný nápis "MINERAL. OLEJ TRANSPORTE"?
Jo, stěžovat si na burze a na K-reportu kdekomu, kdo se namane, jak Ti ty Tvé modely ti "počítači nýtů" zase strhali, to Ti jde. Ale když Ti ten "počítač nýtů" na položený dotaz včas odpoví, aby se těm notorickým přešlapům dalo aspoň jednou vyhnout, tak to stejně nepadá na úrodnou půdu. To fakt nemá smysl...

Děkuji statistikovy za upozornění a za kritická slova.
Co mám k tomu napsat. Buď jsem se přepsal a jsem … anebo si občas zařádí i v grafice spisovná kontrola.
Ale vždy platí jen jedna poučka: že chyba je vždy mezi klávesnicí a židlí.
Není nic jednoduššího, než vytisknout nové tabule a dát je na model.
Hlásím tedy světu, že je vše opraveno.

Další kotlový vůz, který si chci postavit, je původně maďarský vůz R 551166, který má rozvor 4,50 m.
Objem jímky je 188,16 hl. Průměrná váha 9000 kg a ložná váha 15.0 tun.
Další informace neznám.

Nejprve se bude muset začistit a upravit připravené odlité díly na stavbu železničních vozů.

Sestavení rámu, vlepení kinematiky a její zajištění v rámu, upravit rozsoch, přilepit čtyřpatrové nárazníky, brzdové zdrže a k brzdařské plošině přidat stupátka.

Pod brzdařskou budkou je umístěna kinematika od firmy roco, která se také musí upravit. Zde musela být odříznuta část, kde je otvor pro připevnění kinematiky. Musela se ale upravit šachta. Šachta se zkrátila a zkrácené očkové spřáhlo, se pak přilepilo.
Na druhou stranu je pak vlepena kinematiky od firmy http://www.vlacky.biz, které se také muselo upravit. Zkrátila se šachta a zkrácené očkové spřáhlo, se muselo, také přilepit.
Sada obsahuje:
2 ks kinematiky,
2 ks šachet pro spřáhlo,
a 2 kusy pružinek
rozměry cca: šířka 12,2 mm x délka 18 mm.

Dále se připravila k nastříkání brzdařská budka. Po nastříkání se přilepí na rám a doplní zábradlím, brzdařskou tyčí a držáky světel.

Dále výroba popisu.
Popisové tabule jsou zhotovené fotografie. Zadní část je načerněna temperou.
Na podélníky je zhotoven obtisk.

Dále jsem vyrobil jímku. Výroba papírového držáku jímky. A hrdlo mám odlité od kamaráda.
Jímka je zatím položena na rámu vozu.

Jen tak dotaz ke kotlákům firmy APOLLO - do jakých let lze zhruba "datovat" kotlový vůz ČSD řady R, který má na plášti jak znak s nápisem SLOVNAFT, tak i nápis vč. názvu APOLLO" v rámečku (na kotli) ?
Děkuji za informaci či nápovědu ....