Nádobový nákladní vůz řady Paoj.

[Tempotaxi]

Depozitář Chomutov.
Foto: karellorenc.

[Tempotaxi]

Zdroj: TASR - cementárna Bystré, rok 1958.


A zde na nádobách není žádný popis.

[Tempotaxi]

Zdroj: parostroj.
Souprava vozů Paoj (fotografie z katalogu Vagónek Tatra).

A na tomhle snímku jsou také nádoby bez popisu.

Podle mě potřebovalo národní hospodářství železniční vagony na vápno a cement pro tehdejší velké stavby urychleně a nebyl čas jednotně natírat a popisovat vagon. Prostě sestavila se nástavba a hurá do provozu. Ale to jen moje domněnka, třeba to bylo úplně jinak.

[Tempotaxi]

Když se podívám na zde uveřejněné fotky, tak je rozdílnost nejen v provedení vagonů, nátěrech, ale i v popisech. Ale na fotkách jsou i rozdílná nákladní auta na přepravu cementu a vápna, které mají různě velké a tvarované nádrže. Vše datované do let 1956 až 1958.
Zde jsou pak dvě fotky vozů z let 1956.


Další fotka, Krpaĺany 1957.

Zdroj. TASR

[Tempotaxi]

V minulém roce jsem náhodou zakoupil na pražském výměnném setkání modelářů zhotovenou nádobu na model čtyřnápravového nádobového nákladního vozu na přepravu volně ložených práškových hmot řady Paoj - systému "Posista".

Nádobu jsem pak volně položil na plošinový vůz od Bramose.

Před mnoha lety Bramos vyráběl tento model.

[Tempotaxi]

Jak model od Bramose, tak výrobek zakoupený na setkání je rozdílný. Délka obou nástaveb jsou stejné, ale výška nástavby je rozdílná. Rozdílný je i profil rakve.

[Tempotaxi]

Zdroj: parostroj.
Vůz Paoj s jednou nádobou "POSISTA"
Zařízení bylo rovněž montováno na vůz Pao 10. vozové skupiny. U tohoto řešení se tlaková nádoba nestává součásti vozu je pouze na voze naložena. Na vozech rovněž zůstávají základní údaje řady Pao, doplněné o údaje nádoby i když řada vozu je přeznačena na Paoj. Výrobcem tlakové nádoby s příslušenstvím byly Závody S.M.Kirova n.p. Levice a bylo původně dodáváno pro podnik POSISTA. Vzhledem k jedné nádobě byly vozy určeny zejména k hrmadnou přepravu cementu na velké stavby. Zařízení se skládá z jedné podélné svařované ocelové nádoby, která má v horní části tři uzavíratelné plnící otvory, čtyři podélné čeřící žlaby, které jsou skloněny doprostřed k jedinému výstupnímu otvoru umístěnému uprostřed dolní části nádoby. Nad výstupním hrdlem jsou umístěny čtyři čeřící krabice k zamezení ucpávání výstupního otvoru. Celé zařízení je připevněno na podlahu vozu osmi dřevěnými trámci a osmi kotevními úvazy s napínači. Váha vozu s nádobou byla asi 28 500 kg




Souprava vozů Paoj "POSISTA", jako první vůz č. 21 - Paoj 3.74496

[Tempotaxi]

Zdroj: http://www.litomysky.cz/vn/Paoj.htm.

[Tempotaxi]

Kniha:
Modely nákladních vozů ČSD – ing. Z. Maruna, NADAS 1971.
Zde je pak model vozu pro přepravu práškových hmot Paoj 3.37721 ve velikosti HO.

[Tempotaxi]

Jak je vidět na fotkách, tak oba modely rakve jsou dosti zjednodušeny. Plno drobnost, které jsou na spodku rakve, tak tam nejsou. Problém bude je tam správně vlepit.
Dále barva rakve bude pravděpodobně šedivá a podle dochovaných fotek jsou rakve žluté.
Popis bude také rozdílný. Na jednom voze je napsáno „Posista“ a na druhém je „Přeprava cementu“.
Na dalším voze bude název cementárny nebo kyvadlová doprava.

[Tempotaxi]

Pěkný model v TT je zde. http://beran1970.rajce.idnes.cz/Stavba_vagonu_Paoj_z_leptu_v_TT/#102.jpg

[Tempotaxi]

Zdroj: http://www.pragomodel.cz/pragomH0.htm

[Tempotaxi]

Některé vozy řady Paoj mají nádoby upravené pro potřebu depa.

[Tempotaxi]

Zde je zase asi na žlutých nádobách popis proveden takto. Nádoby jsou očíslované na prostředních je nápis „přeprava cementu“ a na krajních nádobách je ještě logo Z1P.

[Povstalec]

Malý dotaz.

Dají se ještě odlitky nádob Milevsko a Posista sehnat?