Diskuzní fórum železničních modelářů

Před několika dny jsem dostal na stůl stavebnici dvounápravového vysokostěnného otevřeného nákladního vozu řady Vtdr s tlakovou brzdou a plechovou boční stěnou. Výrobcem stavebnice je zase pan František Dvořáček.

Stavebnice je jako vždy čistě odlita. Ve stavebnici jsou odlité díly, nárazníky, kinematika a spřáhla. Dále je leptaný aršík a obtisk vozu Vtdr 4-72870. Jen schází dvojkolí. Pak jistě bude potřeba nějak vůz zatížit.


Ve stavebnici je obrázkový návod jak vůz sestavit.
Nechci předbíhat, ale podle mě bude vůz bez zatížení lehký, ale mohu se také mýlit. Uvidíme při stavbě vozu.
Plno těchto vozů jsem vydával na Koněvu (POLDI SONP KLADNO) na rampě, kde se vůz nakládal profilem, trafo plechy a svazkem drátů.

Na továrním prospektu je tato fotka nákladního vozu.

Povídání o voze je třeba zde: http://parostroj.net/katalog/nv/formular.php3?ind=91&odkud=0&obdobi=0&ktere=2&razeni=0
a vůz bez brzdy je zde: http://parostroj.net/katalog/nv/formular.php3?ind=92&odkud=0&obdobi=0&ktere=2&razeni=0
Takže jsou už to dvě možnosti jak postavit vůz. Pro vůz bez brzdy je už lepší postavit nový rám vozu.

Foto zdroj: http://www.jacek-modely.cz/stavebnice-vozu-vtdr-od-es-pecky/

V knize „Řady nákladních vozů ČSD“ od inženýrů F. Zahradníka, M. Caldy a F. Kouby je další možnost přestavby vozu řady Vtdr, který má část bočních stěn ze dřeva.

Na fotce vůz Vtdr 4-42551 bez brzdy.

Antone Pavloviči a co Vtdrp?
Mnohé by to ani nenapadlo, že je to vlastně uhlák...

Vladimír_B píše:Antone Pavloviči a co Vtdrp?
Mnohé by to ani nenapadlo, že je to vlastně uhlák...

Pavlovič říká ještě Otdr po sundání skříně.

Před mnoha lety jsem model vozu Vtdr koupil na pražské burze v tomhle provedení.

Nejprve se pustím do sestavování rámu vozu. Vše začistím. Rozsochové dírky převrtám a vlepím bronzová ložiska. Pak jeden podélník přilepím k rámu. Do jedné části, která je přilepená vložím dvojkolí a přilepím druhý podélník a dvojkolí mně pak slouží, aby vše bylo v ose. Pomocí tepla pak nastavím rozsochy tak, aby dvojkolí se otáčela volně. V brzdových zdrží je potřeba zvětšit vymezovací drážku a srazit jednu hranu, aby se železniční kolo volně otáčelo. Postupně se vlepují brzdové zdrže.
Ve stavebnici je odlitá skříň na klanice, která je v obrazci kvádru. Pokud toto ztvárnění se někomu nelíbí, tak může si zhotovit vlastní skříňku na klanice. Poslouží na výrobu papír nebo plastová destička, která budeme reliéf prken. Na skutečném voze je skříň na klanice zhotovena z borových prken nebo z ocelového plechu.

Podle obrázkového návodu jsem sestavil očištěnou skříň na plastovou fošnovou podlahu. Následuje přilepení klanic a leptaných řetízků. Nakonec se přilepí stupačky.

Slepená skříň se stříkla červenohnědou barvou. Čelník, stupačky, popisové tabule a skříňku na nálepky jsem natřel černě. Pak jsem ještě přilepil nárazníky.

Skříň je celkem hotová. Ale něco tam pořád schází. Na modelu nejsou žádná madla. Madla jsou na rohových sloupcích nad stupačkami, na bočních a čelních klapkách a pro spřahače. Dále držáky návěstných svítilen a oka pro tažné lano.
Další problém je barva venkovních podélníků na voze Vtdr 4-72870. Podle mně na fotce jsou černé.


Ale na nákladním voze Vtdr 4-51939 jsou podle mně venkovní bočnice červenohnědé.

Postupně jsem doplnil některá madla a držáky návěstných světel. Nastříkal jsem rám vozu a po proschnutí napasoval na skříň. Dále se pasovala kinematika. Zhruba je vůz hotov.

Model má na skříní nepřesnost. Na kupovaném modelu čelní dveře přesahují jako ve skutečnosti přes bočnice. Ve stavebnici jsou čelní dveře zapasovány do obou bočnic.

Zde se asi počítalo, že vůz v soupravě je hlavně vidět jeho boční část a čelní vymodelování vozu v soupravě není moc vidět. Ono také záleží, zda odlitek skříně může být ještě tenčí, zda nebude se kroutit a praskat. Při jízdě v soupravě tento nedostatek stejně nikdo neuvidí.
Ale je to určitý nedostatek, který bohužel nejde opravit. Možná náprava by byla mít čelník leptaný.
Pak je zde boční porovnání dvou modelů.

Další malá nepřesnost jsou ložiskové domky. Na modelu jsou ložiska, která mají úplně jiný tvar. Mají tam být ložiska jednodílná, kluzná nebo valivá vzor 45 nebo 45 V.

Ložiskové domky jsem vyřešil následovně. Zaoblenou část na původním ložisku jsem odřízl a začistil. Ze stavebnic od „Malé železnice“ mně zbylo několik dílů, které jsem uchoval. Ložiskové domky jsou papírové a vrchní část papíru jsem použil na ztvárnění ložiskového domku. Není to pravé, ale hlavně to není kulaté, jako válec, který právě byl na modelu.
Ještě jsem doplnil tlakovou brzdu o vahadlo.

Pro zajímavost jsem model zvážil a má 34 gramů. Projel jsem ho po kolejišti a chová se normálně, jako každý jiný vůz podobné konstrukce.