Diskuzní fórum železničních modelářů

Otevírám slíbené téma.Viz.vyjádření v tématu Stavba lokomotiv.

Někdo to tady nakopnout musí, takže v H0 stavebnice pěti- a osmioken ADA + hotové vozy, stavebnice Bi a Ci 30 (sedmiokna) z Peček, k tomu služebák Daak od Kleinmodelbahn. V TT Bi/Ci 30 od LPH a pokračotelů, služebáky lepty KUBER. Osmiokna lze v TT sice získat pokrácením a dalšími úpravami ''saských'' desetioken ze startsetů od BTTB, ale rozměrově to nebude košer a je s tím spousta práce.

Moment, a ty stavebnice od ES Pečky jsou skutečně ve druhé epoše? Nikdy jsem model této epochy postaven z této stavebnice neviděl a žil v domnění, že se čeká na nějakou úpravu pro II. epochu.

Tak ona II. epocha je poměrně obsáhlé období z hlediska vzhledu vozidel, ale změna plynového osvětlení na elektrické a dosazování LP větračů prostě průběžně probíhalo během II. epochy, takže pokud se na to použijou vhodné obtisky, tak to může představovat vozy II. epochy. A samozřejmě si to člověk může na plynové osvětlení nebo ty stříškové větrače dotůnit sám.

Jinak z leptů DK-Model se dá sehnat stavebnice pancéřáku v měřítku TT a teď akorát jednáme o tom, že by se udělal prototyp i v Hánule, ale bude to hodně drahé (kvůli materiálu) - pokud by to někoho hodně zajímalo, tak mi napište zprávu.

Pancéřák v HO.
Bude jen osobní (Ca) nebo i se služebním oddílem (CDa).

Pokud bude, tak jen zvětšenina TT verze - což je Ca.

A je prosím někde k vidět fotografie leptu Ca, aby bylo vidět jak je to konstrukčně provedeno? Mě by docela zajímal.

Zdroj Mdes v přípravě.Bohužel modelovou velikost neznám.

milan ferdián píše:Zdroj Mdes v přípravě.Bohužel modelovou velikost neznám.

Stavebnice vozu Ci ve velkikosti TT .

Zdroj facebook ES Pečky
https://www.facebook.com/profile.php?id ... 879&type=3

Tak ES Pečky různých těch 4-, 5- a 6okeňáků nabízejí "ha'voll", neboli celkem slušný výběr pro epochy II a IIIa včetně odpovídajících služebních, poštovních i kombinovaných vozů. Akorát ty ceny jsou spíš německé...

Pro délky souprav ve II. epoše by to nemusel být zase takový problém.

Navíc, stačí se podívat, za kolik se dnes prodávají vozy od Liliputu a člověk je rád, že může něco pořídit o jiných lidí než kšeftařů...

Akorát ty ceny jsou spíš německé...

Pokud by tomu odpovídala kvalita, tak by to zase takový problém nebyl.

Rychlíkový vůz řady Ca z let 1909 až 1924.
Vůz Ca 4-5487 ve stavbě.
Odlitek osobního vozu dělá pan Máša. Ale okna (plastový odlitek) se nějak nepovedl. Jsou moc malá a propadnou každým oknem. Rámečky jsou v oknech odlité moc velké. Proto vše zasklívám okno po okně na míru otvorů.
Již mám vůz rozpracován asi tak dva roky a pořád je nedodělaný. Do oken jsem napasoval plastové sklo a pak se budou dělat ještě rámečky. Každý okenní otvor má jiné rozměry. Takže práce na modelu se opravdu vleče a proto nepospíchám ve stavbě rychlíkového vozu.

Vážení přátelé, věděl by někdo, jak to bylo u pancéřáků s poprsnicema? Vůz 5070 ji má totiž na tovární fotce hladkou, jenže všechny ostatní vozy, ke kterým jsem viděl nějakou dokumentaci (včetně 3 dalších vozů 1. série) už ji mají normálně nýtovanou. Takže otázka zní, zda to měl jen úplně první vůz, nebo i nějaké další. Neví někdo?