Úprava kotlových vozů Tillig

[Tempotaxi]

Před nedávnem výrobce Tillig přinesl na modelářský trh dvounápravové kotlové vozy podle konstruktéra pana Berana. Tak jsem se pokusil je trochu předělat podle fotek.
Tovární model.

Foto: kniha Nové nákladní vozy ČSD, František Kouba Nadas 1971.

Vyskytují se též vozy této řady bez brzdařské budky.

[Tempotaxi]

Na modelu kotlového vozu jsem změnil část popisové tabule. Byl zhotoven obtisk a aplikován na místo. Další obtisky na kotli jsou zbytky obtisků.


Vůz má číslo, které bylo do roku 1970.
Rh 21 54 704 2 386-8.
Dále je možné do roku 1980 vozu dát jinou řadu.
Uhk/Rh 21 54 704 2 386-8.
Po roce 1980 má kotlový vůz řadu Zek/Rh 21 54 744 x xxx-x.

[Tempotaxi]

Další vůz na předělání bude dvounápravový kotlový vůz na přepravu mléka.

Při troše trpělivosti se povede vůz rozdělat na díly.

[Tempotaxi]

Na netu jsem našel beranův kotlový vůz, který byl u dánských železnic Ze 504085 v roce 1964.

Fotku je dost zajímavá z důvodu krásné patiny na jímce.

[Tempotaxi]

Další krásná patina je na kotlovém voze Zr 52-93-79, rok 1958, foto Gerhard Illner, Slg. Joachim Claus.

[statistik]

Další vůz na předělání bude dvounápravový kotlový vůz na přepravu mléka.

Vláďo, snad z toho opravdu nebudete bastlit ten hnojivák Zkk 125 hl... Fakt by to byl paskvil.

[Tempotaxi]

http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?10,7537019

[Tempotaxi]

Další vůz na předělání bude dvounápravový kotlový vůz na přepravu mléka.

Vláďo, snad z toho opravdu nebudete bastlit ten hnojivák Zkk 125 hl... Fakt by to byl paskvil.

Snad se to povede. Bude to celková přestavba.
Zkk 44 54 720 8 322-6

Foto: Statistik 2003. Na vlečce Lovochemie Lovosice.
Zdroj: https://cs.wikipedia.org/wiki/Seznam_%C4%8Desk%C3%BDch_a_slovensk%C3%BDch_%C5%BEelezni%C4%8Dn%C3%ADch_n%C3%A1kladn%C3%ADch_voz%C5%AF#Vozy_kotlov.C3.A9

[Tempotaxi]

Zkk 44 54 720 8 331-7

[Tempotaxi]

Úprava rámu kotlového vozu.
Nejprve jsem upravil sklon rámu pro usazení kotle. Odstranily se páčky pro brzdovou soustavu. Dále se odřízla jedna část zábradlí a nahradilo se drátem. Pak se přilepily držáky světel, které jsou na bočnici a na čelnici. Vše se nově stříklo barvou.

[Tempotaxi]

Jímka se přebrousila dohladka a prozatímně se usadila na rám.
Kotel má průměr 21.0 mm a správně má být 18.3 mm.

[Tempotaxi]

Nějak se jim nevyvedl žebřík.
Na voze je podle fotky na žebříku 7x šprycle.

Zdroj: http://www.parostroj.net/katalog/nv/images/fotografie/R_120_mleko_a.jpg
Ale na modelu má vůz na mléko jich má 8 a průměr kotle je na modelu 21.0 mm.

Na kotlovém voze Zkk je na žebříku ale jen 7x stupaček, ale přitom má mít průměr kotle 18,3 mm.
Při tomto průměru kotle a při stejném žebříku se jich tam vejde jen 6.
Tak něco je tedy špatně.

[Tempotaxi]

Jsou momentálně dvě možnosti.
Nechat to tak a použít obroušený kotel.
Druhá možnost je. Zvýšit o něco rám pro uložení kotle a tím pádem zhotovit jinou jímku, která bude mít odpovídající průměr kotle. Pak bude sedět i žebřík.

[Tempotaxi]

Pokud má někdo zájem si hrát se spodkem rámu, tak zde jsou pak, jaké jsou možnosti.

[Tempotaxi]

Na co se hodí obroušená jímka.
Obroušená jímka má průměr 21.0 mm, což je ve skutečnosti 1 827 mm. Což je 150 a 160 hl a zde je průměr jímky 1 800 mm.
Podvozek bude stejný jen upevnění jímky je úplně jiné. Musí se upravit a musí se upravit i dna jímky.
Dokonce i souhlasí žebřík. Jen ještě schází doplnit brzdařskou budku.


Nemá prosím někdo fotku nebo nákres armatury pod jímkou. Děkuji za ochotu.