Diskuzní fórum železničních modelářů

Mlátička LANZ je částečně hotova. Čekám na chybějící díl, který se pak vsune do vnitřku mlátičky.
Ale celkem modýlek vypadá pěkně.

Zde je pak vše zkusmo naloženo do vagonu. Vypadá to pěkně. Sedlák bude mít radost, už to dráha přiveze.

Jenže ještě plno dílů zbývá k mlátičce. Jsou to zakládací klíny, železné tyče, které slouží jako vzpěry, oj, žebřík, velký plechový kryt, dvě prodlužovací prkenné desky, řetězy a jistě to budou náhradní díly, jako jsou řemeny atd. Někam se bude muset vše uložit. Pokud to přijde na železniční vůz, tak už se tam pak nevejde traktor. Pokud se vše uloží na vrchu mlátičky a vše se musí dostatečně zajistit, pak se tam traktor může dát.

Takže všechny díly jsem poskládal na model. Ale nejprve mně došel dnes chybějící díl, tak se stříknul a přilepil se do vnitřku mlátičky. Část je právě viditelná z venku. Přilepila se oj a nastavila se potřebná výška, aby mlátička šla připojit k traktoru. Dále prkenné desky jsem přilepil na čelo mlátičky. Jedna deska je zvednutá a položena na první desce, která je zajištěna řetězem. Pak se upravil ještě velký kryt přes transmisní převody. Zajišťovací dřevěné klíny a dřevěná bydla jsou umístěna na mlátičce.
Zemědělská souprava pak může vypadat takhle.

Celou mlátičkovou soupravu jsem pak umístil na vůz Vd 4-62303. Ano vím na fotce je jiná mlátička a jiná lokomobila. Ale nafocené stroje zatím nikdo nedělá. Tak jsem použil jiné. Přesto si myslím, že vůz bude ozdobou všech nákladních souprav.
Ještě před přilepením strojů jsem na podlahu přilepil dlouhý řebřík, který je součástí stavebnice a na mlátičku nelze nikam přidělat.

Jen tak pro zajímavost.
Firma Hauler vyrábí ve velikosti TT další dvě lokomobily.
Při návštěvě zemědělských muzeí se vystavují někdy i několik lokomobil, které mají rozdílnou velikost.
Takže je teoreticky možné i lokomobily ve velikost TT dát na kolejiště HO. Ale chce to nejprve vyzkoušet, jak by to v modelu vypadalo, zda by ten nepoměr byl do očí, nebo naopak by to byla přednost postavených modelů.
Lokomobila s vlastním pohonem.

Lokomobila

Muzeum motorismu Znojmo.

Správnou velikost parní lokomobily máš na tý dobový černobílý fotce - se sklopeným komínem vykukuje za postranicí na pravý straně vozu. Jinak co jsem viděl pár trosek starejch mlátiček,většinou měly jejich dřevěný části podobnou červenohnědou barvu, jako nákladní zetky. Pak taky mohlo bejt pár kousků zelenejch (vagónová nebo lahvová zeleň). Bohužel, ani jedno z těch zbarvení nemuselo bejt nutně původní od výrobce. Zajímavým doplňkem by mohl být vysokozdvižný rudlík, ale ten by se v H0 na první pohled nelišil od běžnýho. Jeden kousek jsem viděl loni v Křimicích na slavnostech zelí, byl údajně určenej na manipulaci s pytlema obilí.

Barevné provedení mlátiček a jiných zemědělských strojů nechám raději povolanějším.
Ale většina má barvu dřeva až po červenohnědou. Všechny muzeální stroje jsou v původní barvě a provedení. Nebyl důvod to natírat. Dokládá to písmo a tovární obtisky, které jsou na strojích.
Zemědělské muzeum Čáslav.


Muzeum strojů Žamberk.

Žst. Pardubice - Rosice nad Labem.

Tampotaxi: Bych si jen dovolil poznámku, že to zobrazené není lokomobila, ale oračka.

Lokomobila - bez vlastního pohonu pojezdu (musí být na místo dotažená párem koní), má jen setrvačník s řemenicí, na tu se pak napojí nějaký spotřebič - mlátička, fukar, mlýn, cirkulárka a podobně.
Traktor - má funkční pojezd + řemenici/setrvačník
Oračka - má funkční pojezd + řemenici + dole naviják na orání, pracují na poli v páru proti sobě, pluh je mezi nimi na lanech - jedna oračka si ho k sobě přitahuje, durhá povoluje, v úvrati se pluh překlopí a posune o brázdu vedle - viz scéna v seriálu "Zdivočelá země".
Válec - funkční pojezd, místo předních kol je válec. I válce mívají setrvačník/řemenici a můžou sloužit k pohonu strojů (alespoň ten, co jsem měl možnost ovládat, to umožňuje)

Téma co se parního dá vozit dráhou, by bylo dlouhé. Tak raději to nebudu komentovat.
Zde několik ukázek nákladu i s číslem vozů, třeba náklad parního válce ČKD, náklad motorového válce PBS, nebo náklad drtiče štěrku fy. Škoda.

Pokud ale jde o náklad něčeho parního, tak rozhodně bych raději viděl "parní oračku". Těch v našich zemích Koruny České a země Moravské bylo dost, až hodně. Tedy záleželo na regionu.
Zde inspirace k nákladu - parní válce, odkaz:
https://www.facebook.com/pg/muzeumlokal ... 8739208576
Zde inspirace k nákladu:

Modely zemědělských strojů postavené řekneme do 2 epochy, jistě by byla paráda, ale bohužel nikdo takové modely nedělá a dělat ani nebude.

Zemědělské muzeum strojů Boskovice.
Lokomobila s navijákem J. Kemna - Breslau, dvouválcový parní stroj pro orbu.
Sestava: lokomobila 2x, kolébkový pluh 1x.

Muzeum zemědělských strojů Čáslav.
Silniční parní válec typu "V" ČKD, výroba 1924 až 1952.

Dále stroje na orbu:
Excelsior, výroba Laurin a Klement - Rudolf Bächer.

Praga "K"

Bw_Ig: "...v našich zemích Koruny České a země Moravské..."

Jen malá oprava historických názvů - pod souhrnný název Země Koruny české patřily do r. 1918 České království, Moravské markrabství, Opavské knížectví, dále Těšínsko a Krnovsko ve "zbytkovém" rakouském Slezsku a do určité doby i další tzv. vedlejší země, o něž Koruna postupně přišla dříve - především tedy do 30leté války obě Lužice a do 7leté války celé Slezsko.