Vrahovická zahradní dráha (dříve průmyslová 600mm dráha)

[rawen]

Díky, ale ten odkaz nepřečtu.

Edit: Hledal jsem, prohrabal jsem se tím, ale je to vyloženě hračka.

https://www.neuwied.de/6548.html

Radek

[Rtep]

Ahoj Rawene

omlouvám se, ale jako mustr by to snad stačilo. Koukal jsi se i zde tady je podobná lora

http://www.lasergang-shop.de

http://spannwerk.buntbahn.de/fotos/showphoto.php/photo/659
Myslím, že i tady je něco , ale je nutné to projít stranky Thomas Hey'l
http://www.themt.de
a na forum Buntbahn jsi se díval tam je jich několik. Ale bohužel něco bližšího ke kování tam není.
Jedině kde je něco o možné předloze, ale je nutné se registrovat.
http://feldbahn.forumieren.com/t314-hol ... bauvorlage

Sám je mám rozestavěné z laserované překližky, kování jsem zatím neřešil, pouze nýty od MP Jet.. Ale provozuji podobné vozy od Bachman.
Pokud by jsi neco našel dej vědět.
Pěkný pozdrav z Brna.
PH

[rawen]

Díky, našel jsem pár fotek reálných lor z googlu. Akorát nevím, nakolik je to současná volná tvorba anebo historicky věrná kopie.
Technicky mi u všech není jasný sklápěcí mechanismus. Totiž, aby se lora s plochým dnem dala sklopit alespoň o 45stupňů, musí být její střed nad nejvyšší úrovní okolků alespoň o polovinu její šířky dělenou 1,4. Což je při šířce 1,5m řekněme půl metru. A teď - co je v tom půl metru za dřevo a kování??

Radek

[Rtep]

Ahoj
to překlápění fungovalo jako u starého rýsovacího prkna.
Tady jsem ti to načrtl. Buď tam byl pouze kuláč ( dřevěný), nebo trubka nebo to bylo na litinovém čepu.
A na tom se to houpalo, proto tam na rozích visí řetězy , kterými se to potom jistilo.

Ahoj a pěkný večer.
Petr

[rawen]

Ahoj.
Uvažujeme stejně. A já mám rozkresleno toto: vnější podélníky rámu, rozchod 600mm (v modelu 30mm). Měřítko jakože zahradní 1:22,5.
Dno korby je nad rámem těch změřených 16 + 7(příčník) + 1 (čep). Tedy 24x22,5 = 540mm.
Na jednu stranu to vypadá blbě, na druhou - ve srovnání s https://tt-moduly-ol.rajce.idnes.cz/Predlohy/1441207085 až o tolik ne.
Akorát tahle lora má železný vnitřní rám, další https://tt-moduly-ol.rajce.idnes.cz/Predlohy/1441207275 má dřevěný, taky vnitřní. Ale obě jsou na rozchod 900mm. U mé 600vky mi přijde vnitřní rám strašně úzký, a proto vycházím spíš z https://www.feldbahnmanufaktur.de/wp-co ... ore-10.jpg

A teď mi poraďte, kde dělám chybu

Radek

[Rtep]

Ahoj Rawene
posílám srovnání dvou výkresu v měřítku 1/22,5, koty vychází poměrně stejně i výška na příčníkem je podobná té tvé.
Mělo by to jít nakreslit, ale máš vnější rám, nebyl by lepší vnitřní rám tak jak je na výkrese?

Případně si vyměníme soubory.
Pěkný večer.

[Rtep]

Ahoj Rawene
podle mého návrhu by to mělo být takto, je to ale lora s vnitřním rámem.
Kola průměr 24 mm, rám 11 mm výška a 6 mm šířka.
Nebo ti pošlu celý model jako soubor např 3D DWG.

[rawen]

Díky Petře.
Omlouvám se za odmlku - moc práce a nemocné děti.
Nakreslím si to sám a asi budu muset zkusit naživo, jak se to bude chovat na 30mm rozchodu. Tedy skutečných 600mm oproti 900mm na výkresech.

Radek

[rawen]

Z jiného soudku - mezi bouřkami jsem položil základ nové okružní trati.

Na fotce z leva vidíte korpus tunelu z recyklátu, potom betonové svahové tvarovky a v nich elektrikářský kabelový žlab 50x50.
Na ten přijde přes izolační podložky přichytit flexi kolejové pole. Po zasypání ta kolej bude jakože mírně ve svahu.
obrázek 1, obrázek 2

Radek

[milan008]

Koukám, že máš také stavební dozor, mi se dnes kocour prošel v čerstvém betonu

[rawen]

Přidal jsem pár fotek. Jde to pomalu, jsem jaksi líný plazit se v tom lese
https://tt-moduly-ol.rajce.idnes.cz/Reg ... 1445748689

Jak vidno, drátěný žlab jsem ke tvarovkám přilepil cementovou maltou (byla doma).
Na volné ploše jsem nabušil do země roxory a žlab k nim přidrátoval. A taky stáhnul k sobě konce jednotlivých žlabů (bral jsem délky 2,5m).

Další pokračování bude prosypání štěrku pod kolejí stavebním lepidlem, položení koleje a její přivázání (přes izolační podložky) ke žlabům. A finálně zásyp jemným štěrkem.

Radek

[hopeter]

Docela zajímavé řešení s tím elektrožebříkem. Možná bych to mohl použít jako provizorium na smyčku než postavím most...
Ten porost by asi zasloužil trochu prořezat , přece jen je lepší na vlak koukat než tušit , že tam někde je.
Dá se to udělat i docela nenásilně formou maxibonzaje , u země prořezat a nahoře nechat. Vyděláš na tom stín a ta trocha jehličí se nechá odklidit. Každopádně bych se ale poradil se zahradníkem , bylo by škoda zničit jinak pěkný les.
Z mojí zkušenosti je dobré zevnitř keřů vyklepat nahromaděné jehličí , protože jinak ti ty nánosy zničí keř zevnitř a po ostříhání z vrchu zůstanou jen suché větve. Mě se takhle povedlo oživit keře co vypadali na vykopání. Co nešlo vyklepat tak jsem vyplavil proudem vody z hadice. Je to dost rasovina , ještě několik dní jsem si vytahoval jehličí od všude..
Píšu ti to , protože teď by se to dalo udělat lépe než až tam bude finální úprava.

[rawen]

Vyklepání jehličí a prořezání spodních větví bylo prvním krokem - cca dva měsíce dozadu.
Mezi tím se tam objevilo další suché jehličí, ale jen trocha.
Nechci, aby při zemi zůstaly vyloženě holé kmeny, plánuji opěrné zdi nebo "zastřešení" ve stylu švýcarských železnic. akorát to nebude chránit proti pádu kamení, ale před větvemi a tím jehličím.

Radek

[rawen]

Nazdar.
Na našem webu postupně přibývá povídání.

Provedl jsem úkrok stranou na rozchod 45mm a stavím elektrickou Decauville 020T
https://tt-moduly-ol.rajce.idnes.cz/Zah ... 1474061909


Mějte se fajn, Radek

[rawen]

Nazdar,
obracím se opět po čase na zdejší zkušené zahradníky a paromily s prosbou o rady.
Postavil jsem si pojezd Decauville 020T.



Jak vidno, je to na elektriku, ale rozvody jsou funkční. (Má zatím nezkrácené šroubky a táhla potřebují taky přeleštit...)
A k nim směřuje první otázka - při jízdních testech se polovina šroubků utahuje a druhá povoluje. Ve finále je chci zalepit Loctite - existuje jiné řešení, méně extrémní z hlediska rozborky?

A jakou povrchovou úpravu železných dílů preferujete? V mém případě nebudou namáhány tepelně, takže uvažuju buďto brunýr nebo černou barvu ve spreji.

Předem díky za pomoc, Radek