JHMD v géčku

[830026]

Tak přestože práce na zahradě se prozatím z technických důvodů až na kus výkopu zasekly a přes léto bylo modelaření vzhledem k jiným rodinným povinnostem částečně odloženo, pokračoval jsem alespoň v ideové přípravě a hledání možností dalšího rozvoje vozového parku.

Aktuálně je alespoň před 3D tiskem Faur L45H (externí dodavatel) a vlastní úsilí bylo nasměrováno do stavby Ci/u 351, a to opět přestavbou ze stavebnice. No a aby se dostavily i nějaké výsledky, tak jsem si pořídil uhláka v měřítku II na rozchodu 64 mm. Ještě tedy chybí pár podvalníků a alespoň 2 brzdové vozy a souprava smíšeňáku bude ready

[nadkachna]

Ten uhlák mě zajíma - byl by link na příslušný obchod či výrobce?

[SettO]

Tipuji MODELBOW BOERMAN, cena kolem € 250

[SettO]

Oprava, vypadlo mi U: MODELBOUW BOERMAN

[830026]

Jojo, Modelbouw Boerman. Jejich sortiment je dobře dostupný zde: https://www.fgb.berlin/modelbouw-boerma ... eterwagen/ Za dva dny doma, když je to skladem. Zaujala mě právě verze s popiskami OPW, byť pro DR, takže přeznačování ani nehodlám řešit.

Gčkaři to mají jednoduché i s podvalníky, ty jsou dostupné od více výrobců a zároveň lze pořídit splítkové koleje 45-64 mm i další příslušenství. Brzdové vozy ČSD bych rád nechal kreslit v zimě nebo příštím roce, u nich je výhoda, že jsou to vozy původně dělané na kapský rozchod a úprava pro 760 mm spočívala jen ve zúžení vzdálenosti mezi koly, takže vzdálenost rozsoch bude i v modelu stejná pro 45 i 32 mm a lišit se budou pouze použitými nápravami.

[nadkachna]

O podvalnících vím, jen ty vozy mě nějak unikly - díky moc za tip. A samozřejmě se budu těšit i na ty brzdící vozy

[nadkachna]

Když už mě dnes po delší době vyhnalo sluníčko ven, tak přihodím i nějaké foto; s podtitulem Mateřídouška i nová generace vlakových čet utěšeně dorůstá

[830026]

Mně se na zahradě konečně urodilo kousek provizorní tratě, tak je taky co fotit Tedy zatím jen plocha srovnaná do roviny, na které bude prozatím nádraží kolejově odpovídající Blažejovu. Časem samozřejmě geotextilie a štěrky, to až po dalších úpravách zahrady, které možná vyžádají demontáž i této části. V těchto místech by ve finále mělo být největší nádraží s podvalníkovou jámou a normálněrozchodnou 64 mm kolejí nejblíže plotu. Na fotkách tři známá a nejvíce dodělaná vozidla.

[nadkachna]

Paráda. Teď ještě ozvučit, ať se můžeš vrhnout i na videa

[830026]

Na digitalizaci jsem se vrhnul v posledních týdnech, počítám, že mezi svátky proběhne oživení. Pak už bude chybět jen kouřový generátor - má někdo zkušenosti? Lze pořídit něco, co reaguje na "otáčky" nebo lze alespoň ovládat intenzitu?

Každopádně hlásím nový přírůstek - Faur je na světě. Stihnul jsem udělat část "kování" a alespoň pár fotek před setměním na zahradě, než mi ho žena do 24. 12. zabavila

Na řadě budou brzdové vozy, myslím, že se projekt po novém roce rozeběhne. Máme nového člena "klubu přátel IIe/ 1:22,5", takže poptávka se zase trochu zlepšila. Nadkachně se ozvu.

[nadkachna]

S kouřákem mám relativně bohaté zkušenosti. Prvotní otázka však zní - chceš ho do dieselu, nebo párovky? U páry z mého pohledu není o čem přemýšlet, bez kouře je to takové polovičaté (a bez zvuku úplně o ničem ) U dieselu mě to naopak přijde jako zbytečná komplikace a efekt je minimální. Možná tak ještě u strojů typu Sergej, Bardotka, apod., ale u těch našich úzkých to ani v reálu při natočení či vysokých otáčkách moc nekouří. Navíc kouř z generátoru je čistě bílý, což úplně realitě neodpovídá. Ale jak říkám, jen můj názor...
Intenzitu kouře ti určuje nastavení dekodéru. Stejně dobře zvládá i synchronizaci s otáčkami kol (možno i pomocí CV upravit dle libosti), takže instalace fyzického snímače otáček mě přijde jako zbytečná. V dekodéru se též rovnou nastavuje charakter výfuků podle toho, zda jde páru či motor.
Otázka je, zda použít běžný kouřák, či pulzní. Běžný zvládá tři stupně intenzity a v zásadě dobře splní svou funkci iluze skutečného stroje. Stojí pár kaček, a pokud nedojde k jeho poškození, není z něj uvnitř mašiny žádný nepořádek.
Pulzní je pak o několik levelů dál, neboť výfuky jsou přesně dávkovány a synchronizovány se zvukem a iluze živé páry je tak dokonalá. Oproti konvenčním generátorům má i ochranu proti přehřátí při nedostatku oleje a i množství vypouštěného kouře je větší. Nevýhodou je vyšší cena, větší rozměry a mírný únik oleje skrz ventilátor do útrob mašiny. Po nějakém čase se ale sám odpaří a čelo mašiny díky tomu působí víc reálně Pozor je třeba dát na kompatibilitu pulzního kouřáku a dekodéru. Ideální je držet se stejného výrobce. Když jsem chtěl zkusmo připojit pulzák Esu k dekodéru Zimo, vůbec si to spolu pro mírně odlišné zapojení a způsob ovládání nechtělo povídat.
Toliko mé zkušenosti...

[nadkachna]

Poslední měsíce jsem zanedbával nejen toto téma, ale i samotnou dráhu, kterou jsem letos projížděl vlastně jen dvakrát - poprvé v květnu a podruhé právě dnes. A tak jsem dnešní ježdění pojmul i jako malý experiment, jak se po takové době bude chovat tradiční přenos proudu skrze koleje. Celá příprava trati tak spočívala jen v rychlém odstranění mateřídoušky přerůstající přes hlavy kolejnic, přes kterou by jinak vlak vykolejil. Párkrát jsem pak po okruhu prohnal v plné rychlosti Steinzku, která se pak kupodivu i po snížení rychlosti ani jednou nezastavila. Co mě ale vysloveně mile překvapilo, bylo osvětlení v Balmu, které je jištěné jen malinkými kondenzátorem, a přesto ani jednou neprobliklo. Toliko má reálná zkušenost ohledně zde často omílané nespolehlivosti napájení skrze kolejnice, samozřejmě myšleno v případě digitálu

Přihodím i pár záběrů z nečištěných kolejí:

https://www.youtube.com/watch?v=SHRDhwYab90

https://www.youtube.com/watch?v=qtGqezrJFdQ
https://www.youtube.com/watch?v=uHMpLDXZYww

[830026]

Rok se s rokem sešel a vypadá to, že na mojí dráze se nic nedělo. Ale není tomu tak. Letošek byl věnován sanaci staré opěrné zídky, z čehož se nakonec vyklubala celkem slušná rekonstrukce téměř celé zahrady, tedy zejména pojezdových a pochozích ploch a vjezdové brány. Každopádně teď je na čem stavět, a to doslova Na nově vybudované zídce už se začíná rýsovat těleso tratě a spodního nádraží. Na jaře by mohlo proběhnout propojení tohoto spodního a horního provizorního nádraží, které je na fotkách s Faurem:
Faur dostal správný kabátek, po dlouhém rozmýšlení nakonec šel do "původního" provedení z výroby a bude osazen tabulkami a plastickými písmeny "CFR". Posílám i fotku, kterou jsem kdesi na FB vyhrabal a která se nakonec stala vzorem, byť jsem původně chtěl klasický "cihlový" nátěr.

Přes zimu snad konečně dokončení digitalizace a dodělání původních vozidel R.K.V. - neboli Korytničky po novu - známého tříokeňáku a nízkostěnného plošiňáčku Jk/s.

[830026]

Ještě druhá várka fotek.

[nadkachna]

Parádní záběry se stylovým retronádechem.