Diskuzní fórum železničních modelářů

Může být , ale ještě chvilku vydrž než dodělám elektriku abys to viděl v provozu.

uz jsem vyrabel dekodery na G rozmer a dokonce jsem mohl pouzit fullbridge L6203 na pohon motoru. Tolik je tam mista.
Teda vystup do 3A se vsemi vyhodami co L6203 poskytuje, teda ochrana proti zkratu, teplu.
---
Problem jsou spojky na kolejich, maximalne doporucujem napajet kazdy usek koleji dvojlinkou a pajet.
Jakekoli sroubovani je venku mimo misu. Jeste pokud by se to zaplaclo tavnou pistoli, tak by to mohlo chvili vydrzet.

No vida a já pořád nevěděl proč všichni Géčkaři používají drahé šroubovací spojky kolejí když jsou ty plechové tak levné...
Cín jen na doma. Co je venku tak krimpovací kleště nebo šrouby. V míse i mimo mísu...

proc se okapy cinuji a nesroubuji

Protože tohle téma je o zahradní železnici a kdo se jí věnuje tak ví co je roky používání prověřeno.

Řídící středisko ZŽL ( Zahradní železnice Lhota)
Stojan z jeklu 30x30 , uvnitř dvě startsetová trafa Piko , nahoře dva strartsetové ovladače Piko , hrst přepínačů a konektorů.
Pavučina drátů venku bude samozřejmě nahrazena novou kabeláží , která bude následovat.

Pěkné. I z Croatie

Most i ovladač vypadají parádně a pájení géčkových kolejí je samozřejmě blbost na entou. Šroubové spoje fungují naprosto spolehlivě a k nezaplacení jsou hlavně v místech, kde je v budoucnu předpoklad možného rozpojování kolejí z důvodu údržby. Dají se i celkem snadno a za pár kaček vyrobit - viz.:http://diskuze.modely.biz/download/file.php?id=30592&mode=view Naopak po promazání grafitovou pastou i standardní plíškové fungují i po letech překvapivě spolehlivě.

treba citat s pochopenim textu, nikde nepisem o pajeni koleji mezi sebou,
ale o tom, ze by se kazdy usek mel pripojit na napajeni extra.
Kdo se spoleha na sroubove spoje, ze budou trvale elektricky vodive, tak se casem urcite popali.

Hodit se mohou nerezové šroubky, které ve velkém rozsahu rozměrů od M1 a širokém rozsahu délka dodává AKROS.

zdeno píše:treba citat s pochopenim textu, nikde nepisem o pajeni koleji mezi sebou,
ale o tom, ze by se kazdy usek mel pripojit na napajeni extra.
Kdo se spoleha na sroubove spoje, ze budou trvale elektricky vodive, tak se casem urcite popali.

Pokud se provádí porovnání s měkkým pájením, tak mají elektrikáři názor velmi odlišný.

zdeno píše:treba citat s pochopenim textu, nikde nepisem o pajeni koleji mezi sebou, ale o tom, ze by se kazdy usek mel pripojit na napajeni extra. Kdo se spoleha na sroubove spoje, ze budou trvale elektricky vodive, tak se casem urcite popali.

Tak určitě... Moje dráha má přes 50 metrů kolejí, napájena je pouze v jednom místě a to pomocí šroubových spojek Massoth a za pět let jsem nezaznamenal jediný problém. Stejně tak mám řešené napojení vodičů od kolejí k výhybkovým dekodérům. Nevím, z jaké teoretické úvahy vycházíš, ale osvědčená praxe je prostě šroubovací.

Muj nazor je, ze spoje ruznych kovu a pruchod proudu spolu s vlhkosti, neni zrovna idealni pro sroubove spoje.

Zdeno my to máme fakt odzkoušené....
Jinak já mám cca 34 metrů kolejiva z kusovek a kdybych měl dělat přívod ke každému dílu po dvou vodičích tak by mě to modelaření asi přešlo. A to potom ještě všechno propojit... tak to opravdu nééééé.
A když někde něco přece jen zazlobí tak je to přístupné včetně budoucího tunelu.Kleštičky,šroubovák,kontox a vazelínka to spraví.
A pokud chce někdo pokračovat v debatě o elektrice tak prosím v tématech tomu určených. Děkuji.

Pokračování elektrifikace.
Původně jsem chtěl zahrabat dráty jen tak do štěrku ale nakonec jsem zvolil systém "husích krků" a krabic pod omítku.
Krabice neslouží ke spojování vodičů ale jen pro usnadnění jejich protažení. Vody se netřeba bát - přiteče a zase odteče vzhledem k děravosti krabic a propustnosti štěrku. Ani nebylo třeba "sádrovat" drží ve štěrku docela dobře.


Tahle fotka mě poslouží k následnému hledání kde krabice jsou , jinak budou zamaskovány štěrkem a stavbama.
Ovládací pult bude vpravo od truhlíku.

A teď už jen drátovat.