Zahradní železnice Lhota.

[nadkachna]

A co přesně ti ty plechové spojky začaly provádět? Já je mám už šestým rokem a bez jediného problému či náznaku údržby. Jen u zhlaví a tunelu (pro případnou snazší manipulaci) jsem použil totožné šroubové spoje domácí výroby - za málo peněz hodně muziky

[hopeter]

Po jedné zimě přestali spolehlivě vodit elektriku i přesto , že jsem je při montáži napružoval aby byl spoj jistější. Zatím pomohlo prostříknutí vadných spojů kontoxem a domáčknutí kleštěma ale to pro mě není řešení.
Šroubovaný spoj je jistota a když přece jen dojde k oxidaci tak je oprava jednoduchá bez bourání kusu kolejí.

[look23]

Co připájet přívod proudu ke každé koleji extra. Kolega má stejné kolejivo (bohužel z druhé ruky) a také mu zlobí spojky. V realizaci je sice pozadu, ale stěžoval si na ty spojky také.

[nadkachna]

Já při spojování použil pro lepší vodivost grafitovou pastu od Massoth, ale i po mechanické stránce nepozoruji žádný problém - zvláštní. Šroubový spoj je ale samozřejmě po všech stránkách lepší, o tom žádná - tedy krom té práce navíc, ale to je vlastně radost

[hopeter]

Dělat přívody na cca 60 kusovek si neumím představit. Pájení na venkovní použití je nevhodné a šroubové připojení vyjde stejně jako spojky.
Vazelínu na kontakty chci taky pod spojky použít ale nějakou standartní za normální cenu. Ono s mastnotou mám taky neblahou zkušenost. Zkusil jsem po vyčištění nakonzervovat kolejnice a díky mastnotě se zase nejezdilo. Dokud jsem koleje neodmastil tak do stoupání ( 3cm/metr) nevyjela ani samotná mašina. Hold člověk se pořád učí jak nedělat blbosti.
Práce to sice na chvíli bude ale pořád lepší vyhrabat a znovu použít štěrk z Géčka než na TTéčku trhat přilepené koleje.

[D]

Měřítko G také umožňuje poměrně snadno zabudovat nabíjecí baterii do lokomotivy nebo prvního vagónu, vlaky ovládat přes R/C nebo I/R a nenapájet koleje. Odpadne investice do spojek, údržby kolejí a tahání drátů po zahradě. Navíc celoplastové koleje i kolejnice třeba z 3D tisku mohou vyjít levněji.

[hopeter]

Třetí etapa stavby je připevněna a pospojována pomocí šroubovacích spojek vlastní výroby. Další pokračování mě čeká na tom klubku drátů. Připojit ke kolejím , přestavníkům a konektorům ovládacího pultu.
Toto zatím koncové nádraží bude mít vlastní ovládací pult. Pro předávání řízení mám udělaný odpojitelný úsek v místě mostu. Tam odeslaný vlak zastaví a obsluha druhého pultu si tam tlačítkem pustí napětí svého ovladače a tím převezme řízení vlaku ve svém prostoru.
Nejdříve ale ještě musím vyměnit spojky na etapě jedna a dvě abych si taky za odměnu trochu pojezdil. Na spojky dlouhé 20 mm jsem už spotřeboval 4,5 metru plocháče a ještě to nestačí.

[nadkachna]

Když teď koukám na tvé fotky, dovolím si malou úvahu. Při pohledu na koleje připevněné napevno k betonovému podloží mě napadlo, zda právě v tom nebude tvůj problém s plechovými spojkami. Tak jako ve skutečnosti se i modelové koleje vlivem teplot roztahují a smršťují a v případě, že jsou pevně uchyceny a nemohou tak mírně vybočit jako u volně ložených, o to větší síly pak působí v místě napojení a problém může být na světě. Tím spíše, pokud máš koleje pospojované natěsno bez dilatačních spár (z fotek není zcela patrné).
Když jsem kdysi byl okouknout veřejně přístupné kolejiště ve Střížově u Olomouce, zaujalo mě tam, že většina kolejí má originální plechové spojky. Na dotaz, proč majitel nepoužívá šroubové spojky (a zda s tím nemá při provozu problém) mi lakonicky odpověděl "marketing" Koleje má dle fotek položené volně tak jako valná část kolejišť, co znám.

[hopeter]

Zahradní železnici Střížov jsem taky navštívil a vzal si ji za vzor.
Co se týká plechových spojek tak někomu slouží dobře a jinému ne. U mě bych asi věřil tomu , že spojení na sucho bez vazelíny byl důvod problémů. Momentálně už se k plechu vracet nebudu.
Připevnění kolejí mám cca po 0,5 až metru dle místní potřeby. Třeba u izolačních spojek mám uchycení u krajů obou sousedících kolejí. Díky kusovkám je pro dilataci dostatek prostoru. Cena profi šroubových spojek je samozřejmě přemrštěná ale samovýroba je celkem za levno. Mosazný profil 110 Kč za metr a nerezové šroubky plus matička cca 1 Kč . Materiál na jednu spojku je tedy cca 4,50 Kč. Pro vrtání spojek i kolejí jsem si vyrobil jednoduché přípravky tak je práce zábavou.
Pokud se tahle repase kolejiva neosvědčí tak už zbývá jen přejít na RC ovládání a vozit baterie ale věřím , že posun od plechových spojek ke šroubům se mě vyplatí.

[nadkachna]

Šrouby jsou na jistotu, o to bych strach neměl

[hopeter]

Pokud by chtěl někdo taky nahradit plechové spojky tak tady je malý fotonávod. Po demontáži nejdříve odstraním z koleje plechové spojky. Některé spojky stačí uvolnit posunutím kolejnice proti pražcům a jiné se musí uvolnit roztažením spojek. Záleží jak moc jsou zalisované. Potom následuje vrtání dírek průměr 2 mm do středu "krku" kolejnice a 5 mm od kraje.Zevnitř jsou tyto dírky zahloubené do véčka vrtákem průměr 4 mm ( pro zápustnou hlavu šroubu ). Poslední operací je očištění plochy pro spojku rotačním kartáčem mikrobruskou ( Dremel ).
Spojka je z mosazného plocháče 4x1,5mm ( od f.Litomyský ) délka 20 mm , rozteč dírek 10,5 mm a průměr 2 mm.
Šrouby jsou nerezové (A4) M2x8 DIN963 a matice taky nerezové ( z ešopu f.AKROS ). Větší délka šroubů je úmyslně , lépe se to sestavuje a navíc přesahující závity využiju pro přípoj vodičů. Ostatní časem ořežu zároveň s maticí.
Klíč na matice je vybroušený z ocelové planžety , protože sehnat maticový klíč vel.4 není snadné a levné.
Kontaktní plochy mažu obyčejnou grafitovou vazelínou G3.
Přípravky záleží na individuálních možnostech. Já vrtám na stojanové vrtačce a použil jsem ocelový plocháč tl.4 do kterého jsem vybrousil drážky pro zasunutí profilů a vyvrtal vodící díry pro vrták. Upínám je do svěráku od vrtačky.

[hopeter]

Tady ještě foto přípravků.
Spojky nejdříve vrtám a potom stříhám na pákových nůžkách délku. Stříhání stačí jen od oka bez měření , důležitá je pouze rozteč děr.

[workous]

Ahoj, Honzo jako bývalý nástrojař ti dávám jedničku za přípravek .

Zdeněk,...

[hopeter]

Zdeňku taky jsem chvíli byl nástrojařem tak jsem něco okoukal ale doma si musí člověk vystačit s vrtačkou , flexou a pilníkem.

Dočasná redukce kolejí ve stanici. Ta jediná už má nové spojky.
Dnes jsou nové spojky na celém kolejišti a pokračování je v doplnění elektroinstalace etapy III.
Potom bude následovat znovu zaštěrkování a snad nějaké detailíky.

Po doplnění odbočné výhybky a přepínání předávacího úseku začíná být v ovládacím pultu těsno.
Už se těším až si zajezdím odněkud někam a kroužení nechám pro diváky.

[workous]

Ta předělávka to je vopruz co? Ale bude to stát za to...