Diskuzní fórum železničních modelářů

Děkuji za Vaši odpověď.
V mé oblasti (Petrohrad, Rusko) je normativní hloubka mrazu jílovitých a hlinitých půd 120 cm (na otevřeném prostranství bez sněhu).
Z tohoto důvodu vznikají při stavbě na takových půdách velké problémy - vertikální pohyb půdy, vyboulení sloupů ze země atd.

nadkachna píše:... Bydlím v mírném pásmu Polabí ...

Víte, jaký je standard mrazu ve vaší oblasti (uvedený ve stavebních předpisech)?

S pozdravem,
Dmitrij Kudryashov.

RU:
Спасибо за Ваш ответ.
В моей местности (Санкт-Петербург, Россия) нормативная глубина промерзания глинистых и суглинистых грунтов 120 см (на открытой местности без снега).
Из-за этого возникают большие проблемы при строительстве на таких грунтах - вертикальная подвижка почвы, выпирание столбов из земли и т.п.

Вы знаете какой норматив промерзания в Вашей местности (указывается в строительных нормах)?

С уважением,
Дмитрий Кудряшов.

Inu, jak se říká zde v Česku, zima jako v Rusku V mém případě je minimální nezárzná hloubka 80 cm.

nadkachna píše:Inu, jak se říká zde v Česku, zima jako v Rusku V mém případě je minimální nezárzná hloubka 80 cm.

Páni - nečekal jsem, že z toho, co jsi napsal, jsem si myslel, že tvé zimy jsou „mírné“ (teplé a krátké). A pak až 80 cm mrazu ...

Pokud tomu dobře rozumím, vaše trať leží jen ve štěrku - „plovoucí“, jako na skutečné železnici - musíte to po zimě hodně narovnat?

RU:
Надо же - не ожидал, из того, что Вы писали, думал зимы у Вас "мягкие" (теплые и короткие). А тут аж 80 см промерзания...

Как я понял рельсовый путь у Вас просто лежит в балласте - "плавающий", как на настоящей железной дороге - много приходиться его рихтовать после зимы?

Však také krátké a mírné jsou
Ano, koleje jsou volně položené na štěrku a rovnat je vůbec není potřeba. Jen si na pár místech štěrk časem sedl a bylo potřeba ho trochu dosypat a trať tak vyrovnat - se soupravou vhodných výsypných vozů vlastně příjemné zpestření provozu.

Tak opět nastal čas poslat aktuální stav při dohánění a předhánění Nadkachny

Kupoval jsem rovnou dvě stavebnice Balmů pro úspory ve výrobě, takže práce jsou organizovány tak, že jeden je "prototypový" a tedy mírně napřed, na druhém jsou poté výrobní metody realizovány až po odzkoušení na prototypu. Lze také dobře využít technologické prostoje při schnutí lepidla, tmelu apod. U druhého kusu už mám tedy minimálně lepší výsledky při spasování dílů dohromady. V nedávné době proběhlo zkušební zavázání podvozků (použity podvozky ETS na rychlíkové vozy - rozvor odpovídá, kola jsou trochu menší oproti skutečnosti, ale podvozek prakticky stejně nebude vidět) a uchycení Bosen. První zkušební jízdy i na minimálním plánovaném poloměru cca 130 cm proběhly bez problémů, souprava zvládá bez potíží i sunutí. Stavba venkovní trati odsunuta nakonec na jaro.

Jen směle předháněj - s těmi dvěma přívěšáky to vypadá parádně, už aby mě taky další kousek dorazil. Vidím, že některé mé připomínky Marek nakonec stihl zapracovat (výška dveří, zjednodušený mechanismus dveří pro lepší instalaci leptu). V každém případě to vypadá na příjemně strávený advent v nekonečném trojboji stříkání, schnutí a broušení

Já si teda vždy říkám, jestli má cenu ten povrch finalizovat do mrtě, když to pak bude jezdit po zahradě (a každý to uvidí z 1 m a více), ale stejně vždy nakonec vyměknu a "když už, tak pořádně", i když teda Tvých kvalit s povrchovou úpravou nedosahuju. Každopádně plány jsou velké, tak nad tím nemůžu trávit celý advent

Dnes dorazila plánovaná posila v podobě TU29.004. Již tedy hotová hrubá stavba, což jsem vzhledem k rozpracovanosti mnoha vozidel uvítal - teď už dávám do jara stop stav

Lokomotiva bude určena k vozbě lehkých a pracovních vlaků, tedy jako kdysi "ve skutečnost". ČB fotka je z pionýrské dráhy v Plzni, kam byla loko přesunuta z JH po krátkém nasazení.

Ty jsi ďábel, nudit se tuto zimu evidentně nebudeš To prasátko vypadá parádně, možná se časem také nechám zlákat.

To prasátko je domácí tisk, nebo ho lze někde koupit??

Je to domácí tisk. Koupil lze pouze TU a Balmy.

Tak, po několikerých pokusech s odstíny a barvami na čelnících snad v základu hotovo, ještě drobné opravy a pochozí plochu možná do černé (mělo by pak odpovídat 100% barevnému schématu TU29.004). Pak už "jen" světla, zasklívání, bižuterie na čelníku, popisky, finalizace stanoviště.. Komínek mám, ale zapomněl jsem ho na focení nasadit. Foto pořízeno na nulkovém kolejišti u kamaráda, bohužel průjezdný profil to splňovalo jen na jedné odlehlejší koleji, dvoupatrová budova plovárny by při troše představivosti mohla být dřevěný přístřešek zastávky v Malém Ratmírově

To je ale moc pěkná prácička, Prasátko se opravdu povedlo.

Konečně se našla malá chvilka na zimní projížďku

Pěkná fotka, zimní náladová že bych sbalil lokomotivu a zajel na chalupu?