Diskuzní fórum železničních modelářů

Litva: https://plus.google.com/100512486680041 ... KoXtp2CSGc

Koukal jsem v řínu na JHMD, že na přejezdech s asfaltkama používají masivnější kolejnice, než na trati v krajině. Zaregistroval jsem to v Malém Ratmírově a Jindřiši. Těsně před Hradcem už byly masivnější kolejnice použity jako běžné i na širé trati.

Střelec píše:Koukal jsem v řínu na JHMD, že na přejezdech s asfaltkama používají masivnější kolejnice, než na trati v krajině. Zaregistroval jsem to v Malém Ratmírově a Jindřiši. Těsně před Hradcem už byly masivnější kolejnice použity jako běžné i na širé trati.

Všímavý chlapec. Koľajnice S49 sú na trati do N.B. do km 5,1, ostatné sú z 30. rokov 20 st., použité z hl. trati 1435 mm pri výmene za ťažšie. Trať do Obratane je celá zo S 49. Výmena začala asi v roku 1985 až 1990. Zaujímavosťou boli normalnorozchodné " Sasky" upravené na jazdu po trati 760 mm.

Voni ty sasky nebyly jenom přerozchodovány, ale i sníženy (uříznuty), foto myslím v knize od K.Justa Na úzkém rozchdu......... .

NArazil jsem na zajímavou fotku nakládky na opleny. Není mi jasný jak to tam dostanou. Hlavně ten zbytek, ještě neš se to zavře tím oplenem. Na těch předchozích tady jsou vidět alespoň nějaká lana, nebo nějaký primitivní mechanismus, tady nic.

a) Nevidím ani oplen nebo klanici z "druhé strany" od dráhy.
b) Není to vykládka?

Radek

Ak sa pozrieš na fotku, zistíš, že chlapi majú v rukách palice s kosakovytími - železnými nástavcami. Pomocou nich sa posunuje drevo. Existujú aj videa napr. Wassertalbanu -Lesná železnica Viseu, kde sa takto ešte niekde pomocou nich nakladá. Aj keď si myslím, že ide o vykládku. Napr. tu https://www.youtube.com/watch?v=vZgjU5Y_siI, cc. 7 minuta. Alebo https://www.youtube.com/watch?v=kvnprWOTOmo - cca. 4 minuta. Tích videí je samozrejme viac. Pozri tiež film "Nevera po slovensky ".

P.s. našiel som orginál foto, jedna sa o vykládku dreva v stanici Sta. Maria Maggiore, 1963, trať SSIF - Centovallibahn.

Nevera po Slovensky...
Moc pěkný seriál a to nejen dějově ale i místem, kde se odehrává
Viděl jsem ho cca před 5-ti léty a možná by mohl být na uloz.to v akci

JanoH0e píše:našiel som orginál foto, jedna sa o vykládku dreva v stanici Sta. Maria Maggiore, 1963, trať SSIF - Centovallibahn.

Díky za odkazy - moc zajímavé s tou vykládkou je to pěkně vidět. Fotku jsem potřeboval zatřídit a samozřejmě jsem tam neměl data přesně - odkud jsem to stáhnul...

Raduz píše:Milovice 760mm:
http://youtu.be/ykfTbz_zMq4
a foto:
https://plus.google.com/u/0/photos/1005 ... 3795784737

Dneska jsme tam jeli z miracula k tankodormu. Celkem prijemne svezeni resitou. O pauze jsme okoukli lokotu, syn si prihodil uhli do kotle. Zajimava je zkusenost z tankodromu do miracula byt tlacen. I odbocka dole k hangarum aut s vleckou do opravaren. Zelbohu baterka se vyolencala pri nataceni predtim jizda v bvp na 4k:(
Nadsenci funguji a jsou dost ochotni.

cyklkus o zaniklých tratích - tentokrát Pionýrská dráha v Plzni:
https://cestovani.idnes.cz/zanikle-trat ... cesku_vrja
Věnujte pozornost úvodním záběrům - zahájení provozu - lokotraktor tam táhne staré c. a k. vozy včetně tříokna. Je ovšem otázkou, jestli je inkriminovaný záběr opravdu z Plzně. je poněkud neostrý.

Střelec píše:cyklkus o zaniklých tratích - tentokrát Pionýrská dráha v Plzni:
https://cestovani.idnes.cz/zanikle-trat ... cesku_vrja
......

Mrkněte i na další díly, co jsou dostupné, zvláště "lipenka" či Frýdlant, bývá to proloženo zajímavými fotkami !!

Střelec: je, jednak měla dráha 760 mm, druhak je to tam napsáno města Plzně, za třetí na již nefunkčních stránkách spvd.cz, byla popsána historie této drážky vč. zmínky o této soupravě...

Mašina je klasická BNE50, která dostala tuto kapotáž pro provoz v Plzni a nikde jinde v této podobě nejezdila. Kdyby někoho víc zajímaly ty tři vozy, tak jejich čísla i s datem odeslání do Plzně najde v knížce Karla Justa o Jindřichově Hradci.

Též vlákno trochu oživíme,hlavně,když narazíte na zajímavosti.Lubochňa.
Milan