Diskuzní fórum železničních modelářů

Dík, to je ono-Jano!!! Já zkoušel i archiv ŽM, ale rok 99 jsem nenašel, abych to porovnal. Hledal jsem ale ten od Jano.
Ještě jednou děkuji a hezký den.

Na schmalspur-modell.at jsou krásný fotky z FREMO 2014:
http://schmalspur-modell.at/viewtopic.php?t=10627

https://picasaweb.google.com/Janicko.H0 ... 3222410258
Tyhle podvozky nebo něco podobnýho jezdilo i u nás?

Bezmozek píše:https://picasaweb.google.com/Janicko.H0/Planiky#5634368733222410258
Tyhle podvozky nebo něco podobnýho jezdilo i u nás?

Tady pozor.Soudruzi z NDR upravili modelový rozchod na nesprávný.Takže veškerý vozový park sice existoval,ale na rozchodu žitavském (750 mm).Jinak podvalový vůz nejezdil ani za války ve Frýdlantu v Čechách,kde byl žitavský rozchod.

Díky, koketuju s TTm, mám nějaký N kolejivo, ale obávám se že se mi podvalníky nevejdou do dvojkolí

Vojdu, len pre TTm si podvalníky musíš upraviť. Čo sa týka podvalového vozu verzus podvalník, podvalníkový voz je výhodný tam, kde plánuješ mať skrytú prípojnú stanicu k úzkej. Manipulácia s normálnorozchodným vozňom je u podvalníkov jednoduchšia. Tiež ale záleží výber záleží na parametroch trate, predpokladu dĺžky súprav atď. V ČSR sa na metrovom rozchode jazdilo s podvalníkmi.

Díky za info, popravdě budu se tvářit že to je 760mm, chci TU-47 a je mi líto vyhodit koleje a mašinu N. Nejsem počítač nýtů, ale podvalníky jsou tak tak a třeba čtyřkolejnicová splítka TT/N je spíš zbožný přání

Bezmozek píše:Díky za info, popravdě budu se tvářit že to je 760mm, chci TU-47 a je mi líto vyhodit koleje a mašinu N. Nejsem počítač nýtů, ale podvalníky jsou tak tak a třeba čtyřkolejnicová splítka TT/N je spíš zbožný přání

Klasika Tak začínajú všetci a väčšina to potom vzdá. Je potreba si nájsť vhodný námet, relatívne aj " metroviek " bolo dosť, aj keď nie českých ČSD. Chce to hlbšie štúdium úzkych tratí. Pri vhodnom námete sa dá urobiť aj metrový rozchod reálne.

milan ferdián píše:Jinak podvalový vůz nejezdil ani za války ve Frýdlantu v Čechách,kde byl žitavský rozchod.

Podvalové vozy ve Frýdlantu jezdily. Taktéž v Osoblaze a na tramvaji v Bohumíně. V Jindřichově Hradci se objevily jen na zkoušku a rychle šly zpět.

JanoH0e píše:

Bezmozek píše:Díky za info, popravdě budu se tvářit že to je 760mm, chci TU-47 a je mi líto vyhodit koleje a mašinu N. Nejsem počítač nýtů, ale podvalníky jsou tak tak a třeba čtyřkolejnicová splítka TT/N je spíš zbožný přání

mužu se jen zeptat co maš za Nkovou mašinu

Stará zelená francouzská elektrika od Pika, ještě dnes nám doma v bytě visí na kladkostroji obrovský torzo kolejiště který se nikdy nedostalo za fázi kolejí na bílym poliši, pak ho brácha přestavěl na vlakodrom, já mezitím konvertoval k TT a zkusil HO, pak pár let pauza a teď jsem tu

Pokiaľ máš elektrickú loko, skús, či by ťa neoslovila elektrická železnica. Elektrické úzkorozchodné lokomotívy vyrábal Ringhoffer, takže môžeš pokračovať v tradícii. V nákladnej doprave môžeš použiť podvalníkove vozy, v osobnej "tramvaj".
Niečo k inšpirácii :

zmar píše:

milan ferdián píše:Jinak podvalový vůz nejezdil ani za války ve Frýdlantu v Čechách,kde byl žitavský rozchod.

Podvalové vozy ve Frýdlantu jezdily. Taktéž v Osoblaze a na tramvaji v Bohumíně. V Jindřichově Hradci se objevily jen na zkoušku a rychle šly zpět.

Poukazoval jsem na zveřejněny typ podvalového vozu.To že podvalové vozy ve Frýdlantu v Čechách jezdily to vím,ale byly to typy DRB Rf 4 a Rf 6.

Bezmozek píše:Stará zelená francouzská elektrika od Pika, ještě dnes nám doma v bytě visí na kladkostroji obrovský torzo kolejiště který se nikdy nedostalo za fázi kolejí na bílym poliši, pak ho brácha přestavěl na vlakodrom, já mezitím konvertoval k TT a zkusil HO, pak pár let pauza a teď jsem tu

no nechci ti brat iluze ale ta mašinka je tak dobra do vitrínky na modelové jezdění to není

15.listopadu 2015 otvírá v praze na Petřinách Dům vláčku jehož součástí je kásné JHMD kolejiště všem doporučuji
http://www.dumvlacku.cz/