Diskuzní fórum železničních modelářů

Díky, to je přesně ono. Snad se bude hodit i dalším stavitelům.

Já také děkuji, foto vnitřku budky mi taky chybělo.

Vpravo vpředu na kotli vedle okýnka byl prostor, kam si strojvedoucí odkládal kastrůlky s obědem, aby mu vydržel teplej. Kdysi před lety se máti v Lužné vysápala na místní 434.1 a první, co jí zajímalo, bylo tohle místo. Strojní četa se samozřejmě zajímala, co tam hledá, takže jim objasnila, že jako malá nosila svému tátovi (mému dědovi) obědy až na mašinu a pokud nebyl čas je sníst hned, byly uloženy právě tam. V tu chvíli se změnil postoj čety - z tuctové turistky byla najednou "naše".
Bylo by docela zajímavé mít nějaké kastrůlky (dobové smaltované s pokličkami - nejčastěji černé, hnědé a modré) i v modelu...

No to už se pohybujeme v oblasti miniatur Uko Ješity Ale příběh je to hezkej!

Posílám obrázek jak to teď vypadá. Slušelo by mu stáhnout okolky.. Ale to už dělat nebudu. Jednou si postavím hezčího

Zdravím,
je to vskutku pěkný model. Já stavím též s plochým komínem.
Ale spíše mne zajímá spodek - brzdový systém. Vím, že jsou na tři kola, za písty by neměl být špalek, ale písková trubice. Ale jak jsou propojeny brzdové traverzy mezi sebou?

Předem děkuji za info.

To vypadá fakt strašně dobře! Paráda.

Marthin: Něco možná vyčteš z tohoto výkresu lok. 270 kkStB, ale bohužel nemám lepší kopii. (Už ani nevím, odkud to mám.) A je to ještě provedení se sací brzdou.

Diky moc. A sací brzda je kde a jak vypadá?

Tohle možná bude ještě lepší: Výkres stosedmdesátky z časopisu Die Lokomotive.

Marthin píše:Diky moc. A sací brzda je kde a jak vypadá?

Ty žebrované válce mezi nápravami S1/S2 a S2/H vypadají jako vakuojemy. A brzdový válec je vidět na bočním pohledu pod budkou.

Takže cely spodek nulky či jedničky kromě dvoupravitkoveho křižáku zůstal stejný u 434.2?
Systém je dobře patrný a moc mi to pomohlo.
Diky.

ono aj s tymi vzduchojemami je to tak ze co kus to original. 2186 ma vzduchojem vpredu vpravo, nasa 2338 ma vlavo pred budou a druhy nad 3 tou osou v rame pozdlzne.

Marthin píše:Takže cely spodek nulky či jedničky kromě dvoupravitkoveho křižáku zůstal stejný u 434.2?

Ano, až na malý detail - změnu způsobu vedení předstihové páky, ale to laik na první pohled nepozná. Skutečný stav je zřejmý na dochovaných lokomotivách.

KE-pavuk píše:Ono aj s tymi vzduchojemami je to tak ze co kus to original.

Nejen vzduchojemy. Většina lokomotiv dostala při rekonstrukci malotrubnatý přehřívač, ale od r. 1939 se montovaly přehřívače velkotrubnaté, což se projevilo na viditelně výše umístěném vyústění přítokových trubek z dýmnice. Nicméně v průběhu dalších let se při hlavních opravách měnily malotrubnaté přehřívače za velkotrubnaté i u některých již rekonstruovaných lokomotiv (nikoli u všech), takže "od stolu" nelze ani říci, který stroj dojezdil se kterým typem přehřívače. Jednotné nebyly ani typy kompresorů a u některých lokomotiv "cestovaly" i písečníky.

Jako vždy platí pravidlo č. 1: Nejspolehlivější je držet se fotek konkrétních strojů v konkrétním období.