Diskuzní fórum železničních modelářů

hank: také díky Člověk se pořád učí. Škoda že ten snímek není celý.
střelec: já jsem ve svých výpiskách našel zmínku o tom, že uhlák byl ve zkrácené levé vaně (Bek, Jindřich, ing., Atlas lokomotiv, lokomotivy let 1860-1900, NADAS)
Podobný údaj je možné najít k 314.3 i na webu - http://parniloko.wz.cz/ Jsou tam fotky odstavené 314.303 ještě před rekonstrukcí.

Mára: na zmíněném webu to asi není zmíněné zcela přesně - 2 metry krychlové uhlí měla lokomotiva celkem... Nové vany jsme dělali dle starých - svislé nýtovaní viditelné zvenku na vanách jsou peřejníky uvnitř van - takže konkrétně na 314.303 na levé vaně pravděpodobně žádná zásoba uhlí nebyla. Vany před opravou vozidla byly pravděpodobně ještě původní a v nýtování van jsem nikde žádné rozdíly nenašel.

Martin

Děkuji za odpověď. Prohlédl jsem si ještě jednou dokument který vydala NOK 'znovuzprovoznění parní lokomotivy 314.303'. Tam je po demontáži budky vidět, že v místě vodních van nemá budka jakýkoli otvor.

Nejsou tam detaily plnících otvorů nádrží? Z "provozních" fotek není poznat, jestli mají panty zespodu (kde na ně není vidět), nebo zvrchu, případně na horní straně nějaká manipulační madla a zámky.

Tak jsem se postupně prokousal odlitkem i letitým "pologumovým" pojezdem (poprvé prodán v ČSSR někdy v roce 1973). Po prvních potyčkách jsem usoudil, že se tomu věnuju jen jako pokusu systémem "žaves". Odlitek je sám o sobě dost děsivý a moje nástrojové vybavení relativně chudé (pilka, pilník, vrtáčky, sada šmirglů a barvy). Začal jsem hrubým otesáváním a pokračoval zátěží.

Vykousání patřičných dutin a otvorů bylo provázeno nežádoucími jevy - v přední části kotle a na jedněch dvířkách jsem se probrousil skrz. Taky mi jeden otvor vznikl na styku kotle a budky, ale do něj v pohodě zapadly různé trubky a hadice, vedené na povrchu kotle. Další souboj jsem svedl s pojezdem. Ač jsem neupravoval rozvod, umístil jsem na rám odlévané parní válce. Pravý sedl v pohodě, s levým byl problém a než se podařilo zprovoznit tuhle improvizaci, užil jsem si "veselý" půlden. Později jsem přistoupil k doplnění odlitku o různé detaily. Většinou jsem se pokoušel čarovat s drátem a relativně masivním, navíc lehce poplastovaným plechem, který původně kryl špunt nějakého lepšího dovozového vína. Ten plech je mnohem tužší, než na čajových svíčkách, ale měkčí, než zbytky leptů. Lidová tvořivost na kotli je směs zmastěná na základě několika málo fotek předlohy a různých modelů tohoto typu lokomotivy.

Bastlení to bylo dost děsivé. Kastle seděla na pojezdu šikmo (patrně jsem ji vepředu nevyhlodal dost), takže jsem zkusil přidat nějaký plast zhora na motor, aby se srovnala. Nakonec to spravil šprajc, zalepený do rámu v oblasi nad zadním spřáhlem. Navíc se nemohu zbavit dojmu, že celý odlitek je trošku do vrtule. Problémy jsou i s odrušovacém kondenzátorem, který má podobu velké kulaté placky a úspěšně zaclání na levém boku pojezdu. Uchycení kastle na pojezdu jsem zatím neřešil. Při broušení stopy po dělení formy na kotli na mě navíc vykoukl jakýsi drát, který patrně odlitek podélně zpevňuje.

Další fází byla stavba předního čelníku - je z plastových destiček, potažených výše zmíněným plechem, výroba nárazníků z leptu (nepovedly se) a doplnění celé řady detailů. Schůdky a stupačky jsou z různých zbytků plechu, lampy zatím z původní enderácké lokomotivy, napaječe jsou výplod fantazie ze zbytků licího rámečku od nějakého kitu a drátu. Různá madla jsou z drátů a špendlíků. Nakonec stroj dostal prozatímná nátěr - jako základovka posloužila barva "exhaust" od ModelMaster. Po další výplatě hodlám pořídit sadu odlévaných košových nárazníků, české lampy, odpovídající ventily na parní dóm a další detaily na koukateklné úrovni a nahradit jimi ty dosavadní.

Stavba se trochu pohnula - stroj dostal lampy ČSD, nové košové nárazníky a pojistné ventily, Celou lokomotivu jsem přetřel a ječtě zvažuju instalaci odpovádajácách napaječů. Jsou hodně malé a nevím, jestli by se mi jejich osazená povedlo na potřebné úrovni. Momentálně mi chybí řadové tabulky, nezbyly někomu?

Zbyly mi leptané tabulky 314.303. Záleží na předloze a stavu který modelujete. Na jedné fotografii co mám (odhaduju 60. léta), tak tam jsou na lok. 314.303 tabulky smaltované (na burze mne na to upozornil pan Kwasnica), později, po provizorní opravě v 80. letech jsou na fotografiích tabulky lité, ale s červeným pozadím. Dnes má rekonstruovaná lokomotiva tabulky lité, s černým pozadím a lvíčkem, tedy stav, který by odpovídal II. epoše..

Hodlam ji napasovat do druhý epochy. O tabulky bych měl zájem, ale bude problém se potkat v nějakou rozumnou hodinu - vrchnost mě přeložila do Nepomuka... Na fotce je poslední stav stroje.

Pěkná práce.

Bože, jak hluboko jsem klesla.

Vladimír_B píše:Pěkná práce.

Matěj píše:Bože, jak hluboko jsem klesla.

Vladimír_B píše:Pěkná práce.

Vážený a co vy jste dokázal udělat, resp. vymodelařit? Jediné čím se tu prezentujete jsou dramatické mezery a hejtování... A to dokáže každý ůl.

Vladimír_B píše:

Matěj píše:Bože, jak hluboko jsem klesla.

Vladimír_B píše:Pěkná práce.

Vážený a co vy jste dokázal udělat, resp. vymodelařit? Jediné čím se tu prezentujete jsou dramatické mezery a hejtování... A to dokáže každý ůl.

Dělám z leptů. Teď mám na stole 477. Tak pardón.