Diskuzní fórum železničních modelářů

Ahoj kolegové,sháním podklady pro stavbu motorového vozu M 262,který jezdil v Uherském Hradišti,

Co přesně sháníš ? Výkresy,barvy ?

Můžu ti poskytnout toto (bohužel už nevím odkud jsem to stáhl.Myslím,že z "Monaka" ):

http://ondrasovymodely.wz.cz/m262.rar

jde mě hlavně o typ,čísla atd,barva byla krémová a červená,ale děkuju za všechno

mlha píše:jde mě hlavně o typ,čísla atd,barva byla krémová a červená,ale děkuju za všechno

No dobře ,ale která série .Byli tři výrobní série a my těžko budeme vědět dislokaci konkrétního stroje.Moment už jsem našel data.

LD VESELÍ nad Moravou
M262.0092 dislokace od 01.08.1958 (III.série)
M262.0119 dislokace od 21.10.1958 (III.série)
M262.0120 dislokace od 24.10.1958 (III.série)

Milane kde chodíš na takové špeky?Já už hledám druhý den a nic.Byly dislokované do kdy prosím

mlha píše:Milane kde chodíš na takové špeky?Já už hledám druhý den a nic.Byly dislokované do kdy prosím

zdroj:Motorové vozy M262.0/LokálkaGroup/1996

Znám jen potom kde skončili a tu je máš
M262.0092 byla provedena rekonstrukce a byla vyřazena v LD Břeclav
M262.0119 vyřazena v LD Brno
M262.0120 vyřazena 27.12.1975 LD Veselí na Moravě pzn k tomuto stroji
___po násilném poškození 23.11.1974 probíhala jednání co s ní dál.V tom roce 1975 byla zrušena a zlikvidovaná ve 2.pololetí 1976

jé m262 to je moje srdeční záležitost...už se těším jak to dopadne.jinak jedna poslední Brno-Ivančice,nyní hnije v depu Maloměřice,nějaké fotky mám,taky jednu nafocenou od kolegy z Klatov.Jinak liší se to myslím pouze výškou střechy a zábradlím mezi vozy.serie nově 830 pak ještě moderna 831 s novým motorem..........jinak dotaz na experty co k tomu bylo origo za přípojné vozy?

Tomáš píše:jé m262 to je moje srdeční záležitost...už se těším jak to dopadne.jinak jedna poslední Brno-Ivančice,nyní hnije v depu Maloměřice,nějaké fotky mám,taky jednu nafocenou od kolegy z Klatov.Jinak liší se to myslím pouze výškou střechy a zábradlím mezi vozy.serie nově 830 pak ještě moderna 831 s novým motorem..........jinak dotaz na experty co k tomu bylo origo za přípojné vozy?

Balm/BFlm od M240.0..

mlha: ty jsi Hradišťák? Tož ťa zdravím ze světa, krajane.

M 262.0119 a 0120 (tj. "vysoké") vozily "hradišťskú Kaču" od doby, kdy jsem začal brát rozum (tj. přinejmenším od začátku 60. let - možná opravdu od toho r. 1958, kdy mi byly 3 roky, ale tak daleko moje paměť nesahá...) až do začátku 70. let, kdy odešly do "Majlonta" (Brno-Maloměřice). Pak je vystřídaly "nízké" M 262.0054 a M 262.0069, a to až do GVD 1978/79. Nátěr byl v té době výhradně "polomáčený". M 262.0092 si v Hradišti nepamatuju, ale ve Veselí byla, takže mohla zaskakovat, stejně jako výjimečně veselské M 240.0. Pak už přišly M 152.0.

Standardní souprava "pendlů" Kunovice - Uh. Hradiště - St. Město: M 262.0 - Bai - Dsd - 2xBai - M 262.0. V 8dveřových baikách se pochopitelně topilo kamny. Souprava takto jezdila cca od 3:40 ráno až do půlnoci, s výjimkou dopoledne mezi 9:30 a 11:30, kdy se u dvou párů vlaků rozpojila a samotná M 262.0 občas měla co dělat, aby 2xBai na těch 8‰ do Staráku vytáhla, a posledních dvou párů mezi cca 22:30 a 24:00, kdy jezdila M 262.0 sólo.

Ten Ondrášův podklad stažený z Monaka je částečně výkres vozu M 262.070 Miloše Kratochvíla ze Železničáře někdy ze 70. let - tento výkres lze použít pro obě hradišťské "nízké" - a částečně výkres M 262.013 z publikace Zdeňka Maruny Modely hnacích vozů, NADAS 1972. Tato verze však v Hradišti nikdy nejezdila.

Taky pamatuju 1 pár "luhačováků" (Luhačovice - Bohumín, tehdy ještě Nový - a zpět), M 262.0 - 4xBalm-k - M 262.0, na konci míval ve směru do St. Města přivěšený 1xABa - přímý vůz Luhačovice - Praha, který se v Přerově přivěsil na pražský rychlík. (Pokud si ale vzpomínám, tak do Luhačovic ten vůz jezdil na rychlících v trase Praha - Č. Třebová - Brno - Veselí, takže po Vlárské dráze.)

A v pátek kolem 18:45 večer jezdil v 70. letech dělnický Sp Karviná-Bojkovice se 475.1 (často s "veselskou perlou" 475.1105) a 2x 4dílná "patra" Bp (zpět v pondělí ve 3 ráno). Před zavedením volných sobot jezdil podobný vlak v sobotu dopoledne, končil v Hradišti a vozila ho 477.0 se soupravou rybáků.

Kdybys chtěl odpovídající nákladní provoz, tak postupně veselské 524.0 - T 458.1 - T 669.1 (pamatuju si T 458.1203, T 458.1204 - někdy zdvojené - a T 669.1069) vozily pravidelně 4 páry Pv vlaků Kunovice - St. Město s "tranzitní" zátěží z Vláry na Ferdinandku a zpět (a bývaly dobře vytížené, 100 náprav nebylo výjimkou). Jednou denně (v té době kolem 21. hodiny) přijel do Hradiště na otočku z Veselí Mn s místní zátěží (stavebniny, dvě obilní sila), který vozila T 444.02 nebo T 444.1. Ráno nebo brzy dopoledne jezdily "písky" z Ostrožské Nové Vsi do Ostravy (534.03, později T 679.1), příslušná vyrovnávka prázdných vozů zpět v noci nebo nad ránem.

Tož tak, synku. Fčil su zvědavý, co s tým vymyslíš.

zdraví
hank

dost dobré

To jsem netušil, že se v tomto vláknu dozvím i něco o provozu na Ferdinandce a přepravě z Ostravy a Bohumína. Díky!

To Mlha: Tak ty naše moduly můžeme časem spojit . Ostrava-střed bude určitě, Bohumín určitě nee (malá sokolovna ).

Pro hanka,chtěl bych aspoň jednu hradišť skou,baiky nikdo v H0 nedělá,jinak do svých 24 let jsem bydlel vedle šarovca.Děkuju za podrobný popis provozu,kde na to kluci chodíte.....

Nó, tu publikaci o M262 od Lokálka Group mám taky, Mlho, kdybys chtěl. Ale tobě něco půjčit

mlho,mlho,akorát si zjisti zda tento osobní vůz Bai má Michal ještě na skladě.



Uploaded with ImageShack.us

MirekTT píše:Nó, tu publikaci o M262 od Lokálka Group mám taky, Mlho, kdybys chtěl. Ale tobě něco půjčit

Mirku vím a stydím se...