Diskuzní fórum železničních modelářů

Jelikož moje stařičká BN150 spíše poskakovala než jezdila za ohromného rachotu, jiskření a smradu z ozonu. Rozhod jsem se s tím něco udělat. Po pokusu repasovat původní motorek jsem to vzdal a rovnou ho zahodil měl to už za sebou. Napadlo mě použít motorek z cdromky a to bylo ono Stačilo přehodit šnek, upravit trochu lože pro motorek a udělat nové uchycení. Do kastle krásně pasuje broušeního moc nebude, zároveň s tím udělám přestavbu na T211.1001.

zatím na co sem přišel

+ naprostá tichost při jízdě jen šumění převodů
+ jede solidně už od 1V! (používám pulzní regulaci)
+ víc místa v kabině na osvětlení a zasklení
+ daleko líp se popírá s nerovnostma a ztrátou napájení (na původním pevném podvozku)

- moc velká max rychlost, nějak to omezím
- úprava kastle

krátké video jak to vypadá za jízdy, ten děsnej zvuk je šoupání foťáku po koberci to nedělá mašinka

http://www.youtube.com/watch?v=hc91K0Kjveg

Modelová velikost je ... ? Dle spřáhel H0 .Jinak zvyš hmotnost,nešli by ty plechy vyměnit za kus olova ? Jinak na tu tvojí offroadovou trať jede pěkně,je vidět pravý přední kolo je furt v luftu.Jinak pěknej návod,určitě někomu pomůže.

jj je to H0. po hromadě pokusů sem přepracoval uložení motoru a teď už je to podle představ ani se nemusí moc upravovat kabina

http://www.youtube.com/watch?v=StQShh0GI8s

úplně podle představ to není ale zvedlo to užitnou hodnotu mašinky, teď předělám kastli na T211.1001 a dosadím osvětlení (první pokus už je na mašině chybí ještě vyrovnávací kondenzátor)

Prosim te, co to bylo za cdrom mechaniku, ja mam uz 4 motory, bohuzel v ruznych typech mechanik od LG jsou stejne motory a je u nich uvedeno ze jsou na 3,3V. Tak abych vedel, co mam hledat za mechaniky.

Kdysi jsem lovil motory z mechanik SONY (každý byl jiný), dnes si objednávám nové motory MABUCHI RF - 300 - 11440 po 30,-Kč. Dle výrobce jsou na 5,9V, ale zkoušel jsem jich několik při 18V a se zátěží běhaly 24 hodin zcela bez problémů.
Do velkých mašin (Brejlák, Sergej) dávám 2 a je z toho pak 6ti pólový agregát

PS : Kdybys nenašel, tak se ozvi.

Tak jak píšou nademnou, má sice psáno 3,3V ale 12V při pulzaci vydrží v pohodě jen se hřeje. Nesmí se teda přetěžovat, to se potom upalují kartáče na komutátoru, nejsou v něm klasické uhlíky jako v tom gutzoldáckém.

Ferda píše:Kdysi jsem lovil motory z mechanik SONY (každý byl jiný), dnes si objednávám nové motory MABUCHI RF - 300 - 11440 po 30,-Kč. Dle výrobce jsou na 5,9V, ale zkoušel jsem jich několik při 18V a se zátěží běhaly 24 hodin zcela bez problémů.
Do velkých mašin (Brejlák, Sergej) dávám 2 a je z toho pak 6ti pólový agregát

PS : Kdybys nenašel, tak se ozvi.

Ahoj, das mi link, kde to objednavas? Diky

tady ještě dvě videa z jízd už s kastlí http://89.248.245.201/data/zeleznice/

BorgMcz píše:

Ferda píše:Kdysi jsem lovil motory z mechanik SONY (každý byl jiný), dnes si objednávám nové motory MABUCHI RF - 300 - 11440 po 30,-Kč. Dle výrobce jsou na 5,9V, ale zkoušel jsem jich několik při 18V a se zátěží běhaly 24 hodin zcela bez problémů.
Do velkých mašin (Brejlák, Sergej) dávám 2 a je z toho pak 6ti pólový agregát

PS : Kdybys nenašel, tak se ozvi.

Ahoj, das mi link, kde to objednavas? Diky

Link ti nedám, neboť žádný memám. Kolega to vozí z Polska z firmy se kterou obchoduje. Musím toho vzít vždycky alespoň 100 ks. Původně chtěli nejméně 10 000 aby se to prý vyplatilo v Číně objednat. Pak se trochu umoudřili, ale těch 100 kusů je minimum.

Jestli potřebuješ, napiš SZ.

Mne napadla jiná metoda remotorizace. Budu-li ji časem zkoušet provést, zatím nevím. Co bych ale potřeboval vědět, jsou "přibližné" otáčky původního Gutzold motoru. Nemá někdo ponětí?

Jsem zde zcela nový, ale rád bych se podělil o svou zkušenost.
Jako první jsem vyměnil kola na pojezdu. Použil jsem kola ze dvojkolí pro BR120. Šla vyměnit jednoduše
za použití šroubováku pro sejmutí a svěráčku pro nalisování. Nyní model již netancuje a dal by se použít i na lepší kolejivo, než je CODE100.
http://img822.imageshack.us/img822/5669/p1070327f.jpg
Motor je opět z CD-ROM cca 9V, ale tentokrát pro otvírání dvířek.
Šnek se na hřídeli motoru volně protáčel, ale kapka vteřiňáku pomohla.
Jako způsob uchycení motoru se mi líbil nápad německého Noname autora,
použitý na BR64.
Příprava uchycení.
http://img560.imageshack.us/img560/2002/p1070329.jpg
Přiletovaný úchyt.
http://img211.imageshack.us/img211/9040/p1070331.jpg
Lože připravené k nalepení na motor pomocí oboustranné pásky.
http://img52.imageshack.us/img52/8845/p1070335v.jpg
Motor připravený k instalaci.
http://img52.imageshack.us/img52/8845/p1070335v.jpg
Na konec pojezdu jsem přilepil pružnou distanc z oboustranně samolepícího polštářku.
http://img138.imageshack.us/img138/3543/p1070337w.jpg
Detail nainstalovaného motoru.
http://img262.imageshack.us/img262/3093/p1070339l.jpg
Motor v pojezdu.
http://img204.imageshack.us/img204/4518/p1070340r.jpg
Nyní bylo potřeba zabrousit frézkou motor i kastli, aby pasovaly bez pnutí.
Pozor, aby jste neprobrousili skříň, jako já.
Zabroušený motor s elektrickými přívody. Pod motorem je umístěn odrušovací
keramický kondensátor 10n.
http://img12.imageshack.us/img12/8361/p1070345v.jpg
Kompletní model.
http://img141.imageshack.us/img141/4363/p1070348.jpg
http://img573.imageshack.us/img573/113/p1070349.jpg
Po úpravě došlo k neuvěřitelné změně. Model jezdí téměř neslyšně a medově plynule.
Pouze při couvání je mírně slyšet převody, zřejmě již velké vůle.
Navíc nad modelem vznikl prostor cca 1cm vysoký pro případné umístění dekodéru.
Časem dodám videjko.

Použil jsem na remotorizaci stejné řešení jako kolega mikesvo, jen jiný motorek, pravděpodobně nějaký číňan. Potýkám se však s velkou rychlostí, sestřelím to několika serioparalelně spojenými diodami.