T 476.1 /BR 110 ROCO/

[Martin HO]

Zdenku dík za informace. Budou se muset upravovat kardany, nebo to pasuje i co se osové vzdálenosti podvozků týká ?

[Zdenek Valter]

Zdenku dík za informace. Budou se muset upravovat kardany, nebo to pasuje i co se osové vzdálenosti podvozků týká ?

Kardany se natáhnout musí. Osobně doporučuji i výměnu prvního šnekového kola a šneku z BR 290 ROCO k převodu do rychla pro zamračenou či brejlovce (. Byly tu i moje fotky, ale bohužel Geocities již nefungují, takže je to teď mimo kuk
Tím je pochopitelně i dána vzdálenost otočných čepů pro tyto dvě lokomotivy a tedy i nutnost nového rámu.

[Sandy]

MT chystá kompletní pojezd brejlovce.

Asi počkám, až budou opět k mání podvozky z Atlasek.

Atlaska je určitě lepší volba - i kvůli uchycení čepů (šroubky s osazením).
Jen je asi lepší ji použít celou. Má převody dost do pomala a málokterý jiný než originální točí tak rychle (až 17000 naprázdno) !
Občas jí tu někdo nabízí i jetou - takže doporučuji i tutto volbu.

Z čiré nevědomosti jsem si na burze koupil takové krásné podvozky. Teprve dodatečně jsem se dozvěděl, že jsou to podvozky k Atlaskám , s koly RP25
No, co. Postavil jsem z nich provizorní pojezd z pertinaxu. Motorek jsem použil Mashima MH1626/D/CF. Naprázdno by měl točit 14200 ot/min. Výkon by měl mít 2,15W/7400 ot.
Převod je provizorně jen plastovou hadičkou. Hmotnost je zatím 145 g. Při prvních zkouškách jsem zjistil, že maximální rychlost je necelých 7 vteřin na jeden metr (se zátěží do stoupání). To odpovídá rychlosti 45 km/hod. (v H0).
Bez problémů zvládne šest dvouosých vozů do stoupání 4 cm/m.
Protože podvozky byly zakoupeny na stavbu T444.01, tak si je ponechám. Krásně sednou do odlitku od Číže. Motorek se vejde do představku a kabina zůstane průhledná.
Jen ty RP25ky Zase mi, na druhou stranu, zůstanou pensylvánské podvozky, až se někdy v daleké budoucnosti objeví Hektor (třeba od PMT)

[Zdenek Valter]

MT chystá kompletní pojezd brejlovce.

Asi počkám, až budou opět k mání podvozky z Atlasek.

Atlaska je určitě lepší volba - i kvůli uchycení čepů (šroubky s osazením).
Jen je asi lepší ji použít celou. Má převody dost do pomala a málokterý jiný než originální točí tak rychle (až 17000 naprázdno) !
Občas jí tu někdo nabízí i jetou - takže doporučuji i tutto volbu.

Z čiré nevědomosti jsem si na burze koupil takové krásné podvozky. Teprve dodatečně jsem se dozvěděl, že jsou to podvozky k Atlaskám , s koly RP25
No, co. Postavil jsem z nich provizorní pojezd z pertinaxu. Motorek jsem použil Mashima MH1626/D/CF. Naprázdno by měl točit 14200 ot/min. Výkon by měl mít 2,15W/7400 ot.
Převod je provizorně jen plastovou hadičkou. Hmotnost je zatím 145 g. Při prvních zkouškách jsem zjistil, že maximální rychlost je necelých 7 vteřin na jeden metr (se zátěží do stoupání). To odpovídá rychlosti 45 km/hod. (v H0).
Bez problémů zvládne šest dvouosých vozů do stoupání 4 cm/m.
Protože podvozky byly zakoupeny na stavbu T444.01, tak si je ponechám. Krásně sednou do odlitku od Číže. Motorek se vejde do představku a kabina zůstane průhledná.
Jen ty RP25ky Zase mi, na druhou stranu, zůstanou pensylvánské podvozky, až se někdy v daleké budoucnosti objeví Hektor (třeba od PMT)

Proč nad RP25 takový pláč

[Sandy]

MT chystá kompletní pojezd brejlovce.

Asi počkám, až budou opět k mání podvozky z Atlasek.

Atlaska je určitě lepší volba - i kvůli uchycení čepů (šroubky s osazením).
Jen je asi lepší ji použít celou. Má převody dost do pomala a málokterý jiný než originální točí tak rychle (až 17000 naprázdno) !
Občas jí tu někdo nabízí i jetou - takže doporučuji i tutto volbu.

Z čiré nevědomosti jsem si na burze koupil takové krásné podvozky. Teprve dodatečně jsem se dozvěděl, že jsou to podvozky k Atlaskám , s koly RP25
No, co. Postavil jsem z nich provizorní pojezd z pertinaxu. Motorek jsem použil Mashima MH1626/D/CF. Naprázdno by měl točit 14200 ot/min. Výkon by měl mít 2,15W/7400 ot.
Převod je provizorně jen plastovou hadičkou. Hmotnost je zatím 145 g. Při prvních zkouškách jsem zjistil, že maximální rychlost je necelých 7 vteřin na jeden metr (se zátěží do stoupání). To odpovídá rychlosti 45 km/hod. (v H0).
Bez problémů zvládne šest dvouosých vozů do stoupání 4 cm/m.
Protože podvozky byly zakoupeny na stavbu T444.01, tak si je ponechám. Krásně sednou do odlitku od Číže. Motorek se vejde do představku a kabina zůstane průhledná.
Jen ty RP25ky Zase mi, na druhou stranu, zůstanou pensylvánské podvozky, až se někdy v daleké budoucnosti objeví Hektor (třeba od PMT)

Proč nad RP25 takový pláč

Protože jsem před lety odfláknul položení kolejí a počítám, že si budu muset pořídit nehodový vlak.

[Zdenek Valter]

.....

Proč nad RP25 takový pláč

Protože jsem před lety odfláknul položení kolejí a počítám, že si budu muset pořídit nehodový vlak.

To chceš říct, že Ti to vypadává ?

Není to spíš malou hmotností vozidla ?

[Sandy]

.....

Proč nad RP25 takový pláč

Protože jsem před lety odfláknul položení kolejí a počítám, že si budu muset pořídit nehodový vlak.

To chceš říct, že Ti to vypadává ?

Není to spíš malou hmotností vozidla ?

No,občas jo. Ale je to ještě "neučesané". Nemám žádné zkušenosti s různými typy motorků. Je to můj první pojezd, takže zatím nevím, jaké mají být např. vůle mezi podvozkem a deskou rámu. Zjistil jsem třeba, že otvor v rámu 2,15 mm, kterým prochází šroubek (2 mm) na přišroubování podvozků je málo. Podvozky nedokázaly kopírovat na vzestupnicích koleje. Zlepšilo se to po převrtání na 2,50 mm. Váha hraje , samozřejmě, také svou roli. Ve finále bych se chtěl dostat alespoň na 250 g. Ale teď jsem rád, že mi to jezdí tak, jak jsem si představoval. Maximální rychlost je v této sestavě taková, jakou bych očekával např. na trati Zadní Třebáň - Lochovice nebo na Posázavském pacifiku. Změna rychlosti je v celém rozsahu regulace plynulá, jezdí to i krásně krokem. Jízdní vlastnosti mi zatím připomínají Hektora od ČStrainu. Nevím ale, jestli je to dobře nebo špatně
Moje kolejiště také není nic moc. Nazývám ho cvičné. Původně mělo sloužit jen na vyzkoušení postupů stavby a tak jsem si nedával moc záležet na precisnosti. Ale časem jsem udělal tolik úprav, že je mi líto se s ním rozloučit. Nikdy bych nevěřil, že mi tak přiroste k srdci. Je to jak s prvním dítětem.
Na části je ještě plechové kolejivo s několika "prasárnami" , které bych dneska ani na cvičném neudělal. Alespoň mě to donutí na zbytku položit profilové kolejivo ( k čemuž se již delší dobu chystám).
Pokusím se pravidelně informovat o dalším postupu.

[Sandy]

Zatím to vypadá takhle:
http://sandyh0.rajce.idnes.cz/pojezdy/#atlas3.jpg
Náhon bude kardany, na motorek přijdou nalisovat dva setrvačníky a místo matek bude olověné závaží.

[George V.]

...akorát ty pensylvány asi nikde nepoužiješ. V provedení ČKD vypadají trochu jinak a hlavně nemají kluzná ložiska.

[Zdenek Valter]

Zatím to vypadá takhle:
http://sandyh0.rajce.idnes.cz/pojezdy/#atlas3.jpg
Náhon bude kardany, na motorek přijdou nalisovat dva setrvačníky a místo matek bude olověné závaží.

Ještě mne napadá když vidím Tvoje fotky jestli tam máš úpravu rámu jako je v originále.

Tady moje fotky testovacího rámu pro podvozky Atlas (původne pro zamračenou).
Celý rám:

Kolíbka detail:

Prstýnek detail:

Podvozek na kolíbce:

Podvozek na prstýnku:

[Sandy]

Zatím to vypadá takhle:
http://sandyh0.rajce.idnes.cz/pojezdy/#atlas3.jpg
Náhon bude kardany, na motorek přijdou nalisovat dva setrvačníky a místo matek bude olověné závaží.

Ještě mne napadá když vidím Tvoje fotky jestli tam máš úpravu rámu jako je v originále.

Tady moje fotky testovacího rámu pro podvozky Atlas (původne pro zamračenou).
Celý rám:

[/img]

To samozřejmě nemám. Pojezd z Atlasky jsem neměl v ruce, takže to neznám. ale předpokládal jsem, že tam něco podobné bude muset být. Zatím jsem asi tady :
http://sandyh0.rajce.idnes.cz/pojezdy/#ram1.jpg
Teď řeším jiný problém. Ochoz mám ve výšce 16 mm (+ výška kolíbky nebo prstýnku). Podle typáku by měl být 14,3. A teď, babo, raď

[Zdenek Valter]

To samozřejmě nemám. Pojezd z Atlasky jsem neměl v ruce, takže to neznám. ale předpokládal jsem, že tam něco podobné bude muset být. Zatím jsem asi tady :
http://sandyh0.rajce.idnes.cz/pojezdy/#ram1.jpg
Teď řeším jiný problém. Ochoz mám ve výšce 16 mm (+ výška kolíbky nebo prstýnku). Podle typáku by měl být 14,3. A teď, babo, raď

No já naměřil 12,6 mm od temene kolejnice k vrcholu podvozku.
Nevím z čeho máš ten ochoz je li to MS plech 0,3 mm. pak je fakt, že to není pro tento typ rámu a zejména takovou tloušťku.
Řešení však může být prosté kolíbka i prstýnek může být jen na šířku podvozkového domku tedy jako základ rámu můžeš zvolit jen nosný trám mezi čepy podvozků a tak tyhle prvky schovat do skříně.

[vorisekml]

Na příští rok uvede Roco basis model BR 111 027-9.

http://www.modellbahnen-licht.de/Modell ... Ep-IV.html

Takže kdo prošvihl setovku bude mít příští rok možnost koupit basis model na přestavbu na T 476.0. Převodovky budou od německého výrobce příští rok také k sehnání za cenu okolo 20,-€. Více k převodovkám upřesním po osobním jednání s malovýrobcem.