T 458.1103 dostavba modelu od MTB

[Tempotaxi]

Ještě připomenu dotaz k houkačkám.
Na lokomotivách jsou většinou houkačky jedním směrem a to dopředu.

Hezky z nadhledu (z dnes už snesené lávky do depa) byla T458.1203 zachycena při posunu v Břeclavi 25.6.1989, foto ing. Ivo Raab.
Zdroj:http://www.prototypy.cz/?ukaz=fotogalerie

[Tempotaxi]

Ještě jedna malá poznámka.
Při domalování modré barvy a patinování, jsem potřeboval model přestříknout lakem. Byl proveden pokus odstranit okna. Jsou nějak moc dobře přilepené. Bez poškození to asi nepůjde. Proto jsem musel všechno průhledné maskovat maskovací páskou. Matný průhledný lak má prostě náchylnost k poškození průhlednost plastu.
Takže, když někdo bude potřebovat přestříkat model na jinou barvu, tak bez náhradních oken to nepůjde. Ani nevím, zda se prodávají díly na lokomotivu.

[Tempotaxi]

Podle příručky musí každý majitel lokomotivy dělat provozní ošetření T 458.1 po ujetí 400 až 500 km.

[A2C]

:lol: Podle příručky musí každý majitel lokomotivy dělat provozní ošetření T 458.1 po ujetí 400 až 500 km.

Čo v preklade znamená, osadenie motorčeka číslo 15032 a podvozkov s prevodmi 32x
Stavím sa že aj T458.1 mala v reály nižšie náklady na prevádzku ako model MTB

[Mcx]

Stavím sa že aj T458.1 mala v reály nižšie náklady na prevádzku ako model MTB

To asi ne, mne provozně nestála nic, přes najeté kilometry na modulových setkáních a všechna investice jde do vzhledu - aby model odpovídal konkrétní době, konkrétním lokomotivám, což znamená ne že je na modelu něco špatně, ale že představuje jinou lokomotivu v jiné době než chci já.

[Tempotaxi]

Na modelu jsem ještě nabarvil přední madlo, jednu boční stupačku a dvě zadní madla.


Možná že udělám ještě dvě přední rohová madla. Dále model ještě nemá čtyři víka na bateriových skříních. Ale musím nejprve zjistit, zda to nebude vypadat jako, že tam je něco položeného.

[Tempotaxi]

Mám v plánu předělat jednu lokomotivu, která má tropiko střechu. Ale pokud nejdou odstranit okna, tak se bude skříň špatně stříkat. Potřeboval bych lokomotivu pro traťovou službu.

Na nádvoří dílen ŽOS Česká Třebová postávala čerstvě opravená "tropiko" T458.1553 dne 30.3.1987, Foto: Jiří Adolf Sbírka: Jan Kudlička.

Druhá strana tropika.

Do poněkud chudého, ale přesto slušivého modrého nátěru nedávno oděná 721 602-3 (ex. T458.1547) přijela s pracovním vlakem do Krásné nad Hornádom 14.10.2003 Foto: Ondrej Krajňák
zdroj: http://www.prototypy.cz/?ukaz=fotogalerie

[Tempotaxi]

Dále je možná úprava lokomotivy.

Z podhledu i díky šípovému pluhu velmi impozantně vyhlížející "Hektor" T458.1170 čeká v depu Brno-Dolní na další nasazení do provozu 8.7.1988, Foto: Josef Motyčka Sbírka: Jan Kudlička.

Převozní podvozky.

Širokorozchodný stroj T458.0501 zavítal kvůli dílenské opravě do ŽOS Česká Třebová, kde byl vyfotografován 23.11.1989, Foto: Jiří Adolf Sbírka: Jan Kudlička
Zdroj: http://www.prototypy.cz/?ukaz=fotogalerie

[Tempotaxi]

Lokomotiva T 458.1155.
Celá střecha je bílá, madlo na čele pod světlem je také bílé. Část vodního okruhu na střeše je podle mě stříbrné. Obě houkačky jsou jedním směrem.

Lokomotiva v roce 1997 vypadá už jinak.
Před jednou z hal v depu Kolín postával "Hektor" 721 155-0 dne 9.11.1997, Foto: Ladislav Kroul

Zdroj: http://www.prototypy.cz/?ukaz=fotogalerie

[Pepek]

No já rozebiral 3 hektory na přestavbu a okna šli v pohodě.Drobet zatlačit a měl jsem je venku..

[radula63]

Byl proveden pokus odstranit okna. Jsou nějak moc dobře přilepené. Bez poškození to asi nepůjde.

MTB na okna používá lepidlo REWEL CONTACTA LIQUID SPECIAL . Drží spolehlivě, ale dají se větším či menším tlakem vyloupnout.

[Mcx]

K pěkné fotce T458.1155, evidentně se nejedná již o tovární nátěr, proto ty odchylky, i když za "původně bílou střechu" bych ruku do ohně nedal . Stroj byl vyroben v roce 1965, takže vyjel s kulatými nárazníky, zde jsou již nárazníky 350 kN, tedy loko je po opravě v ŽOS někdy na přelomu 60. a 70.let. Jinak dodána byla do LD Česká Třebová, v roce 1968 již byla doma v LD Nymburk - Kolín.
Takže kdo si dosadí správné nárazníky může si udělat další variantu - spíše epochy 4. Moje T458.1190 je s kulatými nárazníky ve stavu po vyrobení, tedy epocha 3 a o to mi šlo. Takto budu mít 4 motorové lokomotivy do epochy 3 - T458.1190, T669.0016, T478.1004 a 1020. Ještě se k nim přidá T478.1002, takže celkem 5.

[Tempotaxi]

Děkuji všem za poznatky, jak příště postupovat při odstranění oken. Nechtěl jsem to dělat násilím.

Epocha je dobrá věc, ale přesto i v epoše se může lokomotiva změnit. Přesnější určení bude rok vzniku fotky a tím i vzniku modelu. Ale mně stačí, že model zapadá do let ČSD. Protože další problém je co lokomotiva táhne. A zde to nemusí sedět. Výroba vagonu, barva vozu a číselný interval …. atd.

[Mcx]

K epochám - to jsem popisoval své řešení... s tou fotkou to nemá nic společného !
A k té fotce - prostě není to tovární stav lokomotivy po vyrobení, ale po dílnách, kdy některé nátěry byly zjednodušeny - takže cca přelom 60/70. léta.
Takže vzhled po vyrobení je tak, jak byl popisován a patří ke kulatým nárazníkům, které jsou typické pro epochu 3

[Mcx]

Epocha je dobrá věc, ale přesto i v epoše se může lokomotiva změnit. Přesnější určení bude rok vzniku fotky a tím i vzniku modelu.

Lokomotiva se může změnit kdykoliv , ale to asi ostatní modeláři nechtějí vědět.