Skříně vozidel jsem musel mírně rozšířit, tak aby se dala použít dvojkolí se standardní délkou osy dle NEM. Chtěl jsem zachovat rovné podélníky, které končí pěkně v rohu skříně. Třeba Kuber má tyto malé motoráky řešené tak, že rám je zalomený a k čelům se zužuje - to se mi nelíbí, pak už není jiná možnost, než to celé rozšířit...
K vozům je velmi málo podkladů, dokonce i skvělá kniha "Jednonárazníkové kolejové autobusy" spíš vyvolá otázky, než aby dala odpovědi. Vzhled skříní jsem provedl dle tovární fotografie ze strany 49, té odpovídají i nákresy. Shodný vzhled je i na fotce v archivu viz odkaz. V knize je i jediná fotografie z provozu(str. 57) a na té jsou vozy zřejmě po nějaké úpravě, neboť mají zřetelně užší dveře odsazené dále od čel a jinak provedená madla, ale neodpovídají pozdějším M120.2. Dle textu je fotografie z počátku roku 1928 - došlo tedy k rekonstrukci skříně vozu hned v prvních měsících provozu? Nebo je fotka ve skutečnosti z pozdější doby? Na této fotce je patrný i konec žebříku na čele motorového vozu. Jeho přítomnost mi s ohledem na lávku na střeše přijde logická a tak jsem jej na vůz dal také, autoři knihy jej však na nákresech nemají. Nakonec není nic jednoduššího než-li jej neosadit.
