ŽOS Kladno - lokomotivy

[Tempotaxi]

Prvním předělaným nebo dodělaným modelem bude motorový vůz M 230.5002.
Model oproti fotkám je trochu jiný. Postupně se budu snažit trochu model vylepšit. Některé kroky budou nevratné, tak budu postupovat postupně až do bodu, kdy si řeknu, že už dál nemá cenu předělávat.
Nejprve známé fotky motorového vozu M 230.5001.


Dále motorový vůz M 230.5002.

[Tempotaxi]

Než začnu předělávat, tak si potřebuji ujasnit barevné provedení.
V knize,“Železniční modelářství“ od pana Maruny se píše, že motorák měl toto barevné provedení.
Střecha – světle šedá (použiji barvu RAL 7038).
Vrchní polovina skříně a spodek skříně je natřen krémovou barvou (použiji barvu RAL 1015).
Spodní polovina skříně je natřena cihlově červenou barvou (použiji barvu RAL 3003).
Schody jsou šedivé jako střecha.
Dělící pruh je stříbrný.
Nárazníky černé.
Popis vozu je žlutý.

To znamená, že horní část střechy je krémová barva (celé zaoblení střechy) a střední část střechy, která je rovná je natřena světle šedou barvou.

[Tempotaxi]

Nejprve jsem přelepil tištěné dvojky za dvojky leptané.

Potom jsem jen tak přetřel konec výfuku rezavou barvou.

[Tempotaxi]

Dále se pokračovalo na čelech motoráku.
Jedna strana dostala hadice, tažné oko a spřáhlo.

Druhá strana čela se změnila. Dolepil se chybějící díl spodku skříně. Přetmelilo a ručně nabarvilo. Pak se doplnila šroubovka a brzdové hadice.

Hned na fotce je vidět co tam nepaří. A to jsou držáky návěstních světel. Pak se bude muset předěl ozdobný pruh. Správně tam má být lišta. Ale to přijde až později. Ale nejprve se bude muset předělat střecha.

[Tempotaxi]

Na fotkách není vůbec vidět, že schody jsou světle šedivé. Ale v knize v roce 1963 o přípojných vozech Balm a BFalm je právě tato fotka. Opravdu schody mají jinou barvu. Na modelu je barva krémová.

[Tempotaxi]

Dále jsem odstranil u světel držáky návěstních svítilen. Držáky mají být na střeše. Schody mají pak ještě světle šedou barvu.

[Tempotaxi]

Dále u každých dveří jsou ještě malé schůdky. Jak je udělat, jak je přilepit atd. Tahle část bude nejvíce poškozovaná při provozu, tak výroba musí být levná a lehce nahraditelná novým dílem. Při hrabání v šuplíku jsem našel automobilová zrcátka. Není to přesně ono, ale vynechaný díl aspoň připomíná schůdky. Přilepit a natřít je během krátké doby. Při provozní zkoušce schůdky obstály na poloměru 380 mm. Ale takovým obloukem se jezdit nebude.



Co dál, pokračovat nebo nepokračoval v předělávání. Protože teď je v plánu střecha. Zaprvé na střeše je viditelný nálitek, který se dříve dělával v 60letech. Dnes tam nemá co dělat. Pak kolem střechy je okap, který má být jen u každých dveří. Takže nejprve se odstraní okap na čelech a pak uvidím. Když tak na bočnicích okap zůstane. Ale to uvidím až se šáhne na skříň pilníkem.

[Tempotaxi]

Právě ten boční okap mně dělá problém. Kdy byl dodatečně dodělán po celé délce boční stěny.
Na černobílé fotce jsou jen okapy u každých dveří a to je fotka datována do roku 1967. Pak je ještě barevná fotka motorového vozu M 230.5002, která je datována do roku 1975, a zde už jsou okapy po celé boční stěně. Spodek skříně je také už natřen červeně.
Jediná cesta prozatím je odstranit na čelnici okapy a pak se uvidí co dál.

[Tempotaxi]

Tak jsem motorák rozebral na dvě poloviny. Opravdu podvozek se nechtěl oddělit od skříně. Dále všechna okna jsou přilepená. Náhodou to vyšlo bez poškození. Ale raději bych měl při dalším podobném rozebírání náhradní okna.
Sedačky v motoráku M 230.5 jsou v každé řadě 4 sedačky, což je v původním navrhovaném projektu a takhle je pak postaven model.
U prototypu je umístěno pět sedaček vedle sebe. Což odpovídá motorovému vozu M 230.4. Při jiném uspořádání sedaček pak můžeme postavit i jiný typ motorového vozu. Zde je pak typový výkres.

Otázkou je zda motorové vozy M 230.4 a 230.5 jsou stejně natřeny, jak jsem popsal výše. Oba typy vznikly ve stejné době, tak předpokládám, že byl i stejný nátěr.

Zdroj: wikipedia.
Motorové vozy řady M 230.5 byly původně zamýšleny jako náhrada tzv. hurvínků (řada M 131.1). Výroba dvou prototypů byla studénecké vagónce zadána v roce 1957, podle původního plánu se mělo jednat o částečně odlišné vozy – jeden z nich měl mít mechanický přenos výkonu (označení M 230.4), druhý přenos hydrodynamický (řada M 230.5). Vzhledem k problémů ve vývoji mechanické převodovky byly oba vozy (rok výroby 1959) vybaveny převodovkou hydrodynamickou a oba tedy označeny jako řada M 230.5. Po různých zkouškách byly zařazeny do osobního provozu a ve Studénce byla zahájena sériová výroba, v letech 1963 a 1964 bylo vyrobeno dalších 120 vozů označených již řadou M 240.0 (díky zvýšené maximální rychlosti).

[Tempotaxi]

Skříň je holá, tak jsem odstranil na čelech okapy a nechal jsem okapy na bočnicích. Zamaskoval a stříknul. Fotky budou až zítra.
Zase jsou další otázky, kdybych odstranil i boční okapy, tak bych musel sundat i švy. Bohužel fotky motoráku jsou tak nedokonalé, že tam nic takového není vidět. Pokud už mám takhle rozdělanou skříň, tak musím najít nějakou odpověď.
Další možnost to tak nechat, okapy jsou dodatečně dodělané a tím pádem se musela opravovat i střecha, která pak má i švy. Což bude asi nejrozumnější cesta k nějakému kompromisu.

[JaroHo]

tak držim pěsti a jsem zvědavej a těším se na obrázky.
Tuhle barevnou variantu jsem si přál ale podlehl jsem a koupil tu čd verzi a přípojňák.A dvě stavebnice.
co mi je divný, proč je almara motoru a přípoje výškově jinak?viz tady u mě na testovacím koridoru https://elvisjarous.rajce.idnes.cz/Moje_depo/1423647177

[Tempotaxi]

Takže vrchní část skříně se stříkla krémovou barvou. Pak pomocí nabarveného pásku jsem udělal dělicí pruh. Plastový pásek je Evergreen. Pásek se lepil herkulesem. Tištěný lvíček se zabarvil a místo něho je leptaný lvíček.
A zde je pak pár slíbených detailních fotek.




A co dál. Podle návodu by střed střechy měl být natřen šedivou barvou. A ještě na střeše mají být držáky návěstných svítilen.

[Tempotaxi]

Pro představu, jak by měla být natřená střecha, nám poslouží fotka motorového vozu M 290.0 (Slovenská strela).

Zatím jsem další poznatky nezjistil a zatím také nikdo neměl žádnou připomínku. Tak budeme hledat a pátrat dál.

[Petr Zatrepalek]

Nedá mi to... Ty "neviditelné" čelní dveře přímo bijou do očí. Chtělo by to buď prorýt spáru dveří a přechodového můstku olfa nožem/rydlem nebo jí alespon naznačit tenkým černým fixem. https://www.rafoshop.cz/fix-permanentni ... gJXrfD_BwE

[Tempotaxi]

Asi se bude muset sehnat tahle knížka.