Diskuzní fórum železničních modelářů

Kdyby se ti to (Prasátko,Rosnička,130,152..) chtělo udělat v TT,tak bych byl zájemce a dodal bych i karosérie na zaměření.

TT je pro me moc male, tam se clovek nemuze moc vyradit

Motoráček na zkušební trati: odpružení se osvědčuje, sbírání proudu je spolehlivé.



Trocha čtení a prohlížení u Houmra:
http://houmrovyvlaky.bluehost.cz/Galerie/Ruzne/img00056.htm

Další projekt:

Tvou reportáž u Houmra sem sjel snad desetkrát a nemůžu se nabažit. K úspěšnému zkoušení gratuluju. Doufám, že až dostane motoráček finální podobu, tak se s námi o svou radost znovu rozdělíš. R

Popopo píše:Motoráček na zkušební trati: odpružení se osvědčuje, sbírání proudu je spolehlivé.

Takže zkoušel jsem pojezd na modulišti v Komorní Lhotce a musím říci, že konstrukce mne nadchla.
Trakční vlastnosti, vzhledem k pružným nápravám jsou fantastické !!!!!
Funkční vzorek měl sice trochu problémy se sbíráním proudu, ale to je drobná muška, kterou bude snadné odstranit.
Pavel už na tom pracuje.

Průjezd přes zhlaví s angličany neměl chybu.

http://picasaweb.google.cz/Pavel.Gulich/M152

Na uprave sbirani pracuju, take uzavru napravove prevodovky...
Mezitim jsem model opatril zakladovkou - ted je teprve poradne videt, co vse je potreba zabrousit a vytmelit... pri koukani do oslnujiciho lesku mosazi to poradne neni videt. At zije Surface Primer...

Nově řešená nápravová převodovka pro M152 - "Ušák II":
- 20:1 M0.35
- plně uzavřená
- s podpěrou pro sbírání proudu

No jo, to je zase parádička.

..a to vybrání, ať to sedne ...nové a lepší... parádička..!

Upravené - zjednodušené - vedení nápravové převodovky

Možná hloupý laický dotaz.
Jestli jsem to dobře pochopil, tak si převodovce umístěním do uzavřené šachty znemožnil boční výkyvy. Nesníží to jízdní vlastnosti?

Radek píše:Možná hloupý laický dotaz.
Jestli jsem to dobře pochopil, tak si převodovce umístěním do uzavřené šachty znemožnil boční výkyvy. Nesníží to jízdní vlastnosti?

Ne Radku tak to není. Náprava je sice opravdu pevně k převodovce fixována, ale všimni si těch strunek.
JEN na nich totiž visí celý domek převodovky - tedy ve svislé rovině kolmé na osu kolejí má celá převodovka všechny stupně volnosti !!!!

V šachtě je několik desetin vůle. Dá se to regulovat vůlí v šroubech nebo ohýbáním. Převodovka se trochu může natáčet v horizontální rovině - nevím ale, jestli to v praxi bude něco platné...

Popopo píše:V šachtě je několik desetin vůle. Dá se to regulovat vůlí v šroubech nebo ohýbáním. Převodovka se trochu může natáčet v horizontální rovině - nevím ale, jestli to v praxi bude něco platné...

Od Holgera vím, že stačí vůle +/- 0,5 mm. Maximum rozkmitu je +/- 1 mm.
Při větším výkyvu než 1mm by se musel zase tlumit - to je další komplikace v konstrukci.

Ano, +- 0.5mm. Větší nerovnosti se na kolejišti nepředpokládají...

Sbírání proudu fosforbronzovým drátkem 0.3mm - tváří se to slibně - náprava nemá v převodovce téměř žádný boční posuv, drátek by tedy měl mít na kole konstantní přítlak. Drátek se dotýká kola zezadu, v místě, které je "nejvzdálenější" od jeho uchycení.