Diskuzní fórum železničních modelářů

Zdravím moduláři Tady mám téma pro odlehčení a nezávaznou diskuzi
Chtěl bych se zeptat, co si vy moduláři (ti, kteří mají zkušenosti s provozem stanic na setkáních), myslíte o téhle stanici. Je to uzlová vlakotvorná stanice, (vlevo nahoře je v reálu depo), je elektrifikovaná, trať zleva je dvoukolejná, zprava jednokolejná a z severozápadu vycházejí 2 jednokolejné tratě. Délka je kolem 9 m v TT.

Myslíte si, že má smysl stavět takovou stanici pro modulová setkání? Stanice je stavěna (už se začalo) podle reálu. Měs zajímá, od znalých, hlavně tohle: myslíte si, že na setkáních bude vůbec obsluha schopna řídit takovou stanici? hlavně z pohledu toho, že jen hrstka lidí dokáže dělat na stanicích rozumné posuny (aby byly ve shodě s reálem, netrvalo to dlouho, aby by pak nebyly zácpy a nemusela zasahovat ruka Boha). není to moc megalomanské? Jak to asi pak dopadne, až se s tím přijede na setkání? Zájímá mě vyloženě jen obsluha a přínos (nebo komplikace) takové stanice na setkáních. Věci kolem ceny, přepravy, místa ne. Pokud se někomu bude chtít odepsat, tak sem s tím a prosím žádné vražedné a intoušské diskuze

Tak já bych začal:

BaWiS píše:......je elektrifikovaná.....

Ty znáš nějaké elektrifikované moduly s širou tratí? Nebo kam že se s tím chceš připojit?

Záleží jak budete zdatní.Tady je třeba bez pardónu dvou lidí stále obsluhy a i to si myslím je málo.Je třeba hlídat GVD s tím spojené odhlášky a nabídky vlaků,dále někdo se musí starat o posun v celé stanici a když to vezmu,že zde končí dvě jednokolejné tratě,tak lokomotivní depo by mělo být kapku větší a to dle počtu hnacích vozidel přidělených na tratě.Jelikož stanice je k tomu ještě přechodová,končí zde troleje nebo snad troleje pokračují dále napravo po jednokolejce
Další připomínky mám konstrukční.Napravo,kolej 6 napojit na kolej 2.Nalevo kolej 5 výtažná,na co tam je naproti řada šturců,když jediná přístupová kolej 3 je kusá
edit- a co je vlastně reál a co modul

A proč námět je v off-topicc a né v modulech

Nojo, to mě mohlo napadnout, že se ozve Milan Tebe jsem si chtěl odchytit osobně jako odborný posuzovátor za týden v Kundicách
No stanice je do všech stran elektrifikována, co se týká reality, tak koleje jsou tak jak v reálu, jen části chybí, vedle třetí koleje je v reálu kolem 5 odstravých kolejí (které vycházejí z té 5. výtažné) a pak z 30 koleje vychází asi 9 kolejí nákladových.

Jojo, moduly tratí pod drátama jsou k dispozici

A je to v téhle sekci, bo to je nedůležitý dotaz Nemá to být diskuze k budování stanice. Já se neznám na obsluze anio na posunech, tak jsem chtěl jen slyšet ohlasy jiných, co si o tom myslí, kdyby jim to někdo přines do layoutu

Určitě to bude hodně náročné na obsluhu,u takové stanice bych asi použil ovládání v digitálu,asi loconet nebo lenz,kde budeš mít funkční zpětné vazby,jinak na obsluhu tři lidi a nastává problém,kde se Ti vejdou fírové s vlakama,aby nebylo kolem stanice přebuchtíno.Určitě bych měl problém s drátama,při velikosti stanice se neubráníš poškození při svěšování a odvěšování vozů.Možná by stálo za to udělat stanici bez elektrifikace,nevím,kdy byly drátováno v reálu

Pánové, díky za komentáře, chtěl jsem slyšet názor zasvěcených, bo já jako laik (čti: debil), vůbec nemám šajnu, co si o tom myslet Jinak koho by zajímalo, jak taková stanice vypadá komplet, tak tady je schématický nákres.


PS: omlouvám se za imageshack, ale my co máme komp proti vysakokování reklam dobře zajištěn si neuvědomujeme, že některé slabé nátury jako Ferda z toho dostanou infarkt a musím jim to posílat na mail

no mě by zajímalo co sis vzal z našich komentářů....

Doporučuji opravdu přesunout do modulů, tam to rozhodně patří.

Přidám zkušenosti z H0 - Zababov/FREMO.

Obsluha:
Pro takto velkou stanici bude potřeba kolem 5 lidí na obsluhu. Dva budou zajišťovat výpravu vlaků a komunikaci s okolními stanicemi, další tři budou muset zvládnout nákladní provoz. Dva budou vlastně tvořit zálohy - je potřeba obsluhovat vlečky, seřazovat vlaky a také pomáhat v osobní části. Dá se předpokládat, že vlaky se tu můžou spojovat, odvěšovat části atd. Je jasné, že to musí být sehraný tým se schopným lídrem. Často je vidět na setkáních, že jedna skupina ve stanici funguje jako hodinky, druhá vyrábí chaos a zpoždění.

Provoz, GVD:
Velké problémy působí velikost stanice ve vztahu ke svému okolí. Pokud do stanice ústí více tratí a na každé chcete mít slušný provoz, aby se strojvedoucí a obsluhy stanic nenudily, tak stanice bude přetížená. Pokud navrhnete provoz akorát pro stanici, tak některé trati budou provozně nudné. To je důsledek zkrácení času a požadavku na dobrou zábavu pro všechny. Rozumně taková stanice funguje pokud má odpovídající partnery a je zapojena do dostatečně výkonných tratí tj. s odpovídajícím traťovým zařízením. Třeba traťový souhlas nebo blok hodně pomáhá.

Zatrolejování nemusí být problém, ale tady může být problém v šířce modulu. Odhadem to vidím minimálně na 1m, což samozřejmě znamená, že vzdálenější místa budou špatně dostupná a s tím bude i výrazně vyšší riziko poškození troleje. Už na běžných stanicích trpí lampy, stromy atd.