Diskuzní fórum železničních modelářů

Pokud máte zájem o zvýšení komfortu cestování na českých železnicích, doporučuji mrknout na tyto stránky:

www.bezkecu.cz

Nenutím nikoho podepisovat petici, ale já jsem to udělal. Děkuji za Váš čas, věnovaný tomuto problému.

http://www.vz24.cz/clanky/cedop-posudek ... n=denik.cz

také bez keců

A že by jsme se přecijen svezli ?
http://www.novinky.cz/ekonomika/245531- ... f=stalo-se

Nejde jen o RailJety. I na normálních vlacích začnou jezdit trochu luxusnější vozy, které ted brázdí Evropou na EC vlacích...

http://ekonomika.idnes.cz/drahy-mohou-n ... oprava_spi
Tak to asi dospělo do konce,Škodovka už to vzdala,ještě by mě zajímalo čím budeme ty Railjety tahat respektive tlačit.Že by Me-109?

V tom problém není, budou si půjčovat od OBB taurusy, jako to dělají do ted. Nebo 380 od Škody. Nevidím důvod, proč by to spolu nemělo prakticky fungovat.

Nebylo by lepší ty Taurusy nakoupit,když jsou o 20mega levnější než škodovky?Navíc ty soupravy jsou na sebe stavěné.

Na podobný nákup bude muset být vyhlášené veřejné výběrové řízení. Ceny se stanovují pro každé VŘ zvlášť, Navíc záleží na zadání, způsobu vyhodnocení nabídek a spoustě dalších faktorů atd.
Proto těžko říct co za kolik, dřív než budou jasné nabídky...

To bude záležet na tom, jestli Škodovky začnou jezdit pod ČD jako jejich majetek. Další alternativa jsou právě ty 1216 (třísystémové Taurusy). I když jsou možná levnější, Škoda 109E je o nějakých deset let novější, takže... No, myslím, že my to tu nevyřešíme

Dnes s napětím okáváme poslední podpis.

K otázce pohonných jednotek k jednotkám RJ bych měl toto: RJ jako takové vznikly jako koncept OEBB, jako takové byly firmou SIEMENS vyvynuty (důvodem byl nadpočet lokomotiv taurus). Od začátku projektu nebylo počítáno s lokomotivami jinými než XX16. Provoz jednotek OEBB s lokomotivou jakéhokoli jiného výrobce než SIEMENS není možný!
Jakoukoli kooperaci mezi SIEMENSem a ŠKODOVKOU za momentální situace nepředpokládám, proto si dovolím předvídat provoz jednotek ČD s pronajatými lokomotivami.

Výběrové řízení na další nové lokomotivy pro ČD je již v přípravě

Doufám, že se v Praze na břehu Vltavy už konečně někdo chytí za nos a tento projekt se podaří dotáhnout do úspěšného konce.
Doufám, že jednotky ČD vedle jednotek OEBB nebudou v pozici "chudého příbuzného" z hlediska komfortu a servisu pro cestující.

Za sebe si dovedu představit nasazení těchto nových vozidel jako protiklad Regio Jet místo pendolin.

Nezbívá nám než doufat...

Barevné řešení jednotky ČD... je tam podle mě lokomotiva škodovky?
http://www.zelpage.cz/zpravy/8344

To ale neznamena, ze tam bude i v realu, ten obrazek si kreslili kluci ze Zelpage sami.

Dulezity predpoklad pro to, aby HV byla loko 380 je to, aby se s SIVIC naucila povidat. Nebo SIVIC s ni. Problem je tam v tom, ze SIVIC/Railjet jede na komunikacnim protokolu OeBB, ktery je castecne kompatibilni s UIC standardem, ale na nekterych linkach bezi neco jineho a ma myslim i nejake linky navic. Duvodem je to, ze vznikal v dobe, kdy jeste nebyl standard UIC plne schvaleny a nebyl proto pozadovany, OeBB chtelo jen aby se s Railjetem dalo domluvit "pojejich". E109 ale pro komunikaci vyuziva prave plny UIC standard (stejne jako treba "sysel", ridicak 80-30 -- ex 961), tudiz se spolu nedomluvi.

Je otazkou, ktere reseni je schudnejsi - upravit 380 aby umela "rakousky", upravit SIVIC aby byl podle standardu? Treti reseni (a imho nejdrazsi) je koupit lokomotivy, ktere to uz budou mit v zakladnim pozadavku. CD sice maji v planu vypsat vyberko na 10 lokomotiv na rychlost 230 km/h, ale takovou loko v Evrope snad zatim nikdo nevyrabi a i uprava existujicich loko na tuhle rychlost neni uplne trivialni (neni to jen vymenit zprevodovani a hura na trat, zmeny se tykaji i podvozku atd).

To jsem nevěděl... neměly by však ČD požadovat, aby nově dodané (a tedy i nově vyrobené) soupravy fungovaly na standardech UIC? Co je našim drahám do zvyků OBB? A jsou railjety vůbec schválené na nše tratě?