Diskuzní fórum železničních modelářů

Včera večer dávali na ČT24 zajímavý příspěvek z televizních novin před 25 lety tedy ze 27.1.1984. Byl o elektrifikaci železniční tratě mezi Drážďany a Berlínem, kromě záběrů montáže příhradoivých sloupů TV pomocí vrtulníku mě zaujal jeden údaj, který zazněl v úvodu. Volně cituji: " V současnosti je v NDR dopravováno 79% nákladů po vodě a železnici...."
Nevím na kolik se tomu dá věřit, ale jestli je to pravda, nezbývá než vzdychnout: "To byly časy, kamiónů málo vlaků hodně".

Myslim, že ten údaj se týkal velkoobjemových nákladů, kde snad bylo definováno, že se jedná o jednotku těžší než 500 kg, kde jednotkou mohl být např. vagon pšenice nebo uhlí ?! Určitě to někdo upřesní ?! Proto vzniklo tak ohromující procentuální číslo. Nevím jestli přesně v tom stejném časovém období, ale tuším, že snad Skotsko a Kanada dosahovali ve srovnání vlak/auto nějakých 99,5 %.Tam snad platilo, že jen jeden kontejner ze dvou set, byl na vzdálenost delší než 50km přepravovanán po silnici. Zbytek vlakem

Jen pro zajímavost. Když člověk nakoukne do statistik, tak zjistí, že zmíněný poměr se v ČR za posledních 15 let nezměnil ani tak kvůli úbytku přepravy na železnici, ale hlavně kvůli úbytku přepravy vodní cestou. Statistika uvádí následující čísla:

železnice:
rok------přepravených tun---prům.přepravní vzdálenost
1994----81.000.000-----------neuvádí se
2002----92.000.000-----------171 km
2008----96.000.000-----------164 km

voda:
1994----12.730.000-----------neuvádí se
2002-----1.686.000-----------348 km
2008-----1.447.000-----------473 km

silnice:
1994----467.000.000----------neuvádí se
2002----474.000.000-----------95
2008----442.000.000----------120

vzduch:
1994 - nepovedlo se mi dohledat
2002----18.000.000------------1.766 km
2008----11.645.000------------2.158 km

zdroj: MD ČR a ČSÚ

Bohužel jsem se dopracoval pouze dat z roku 1994, ale alespoň je možné odsledovat trend.

Když už jsme u té statistiky, pěkná jsou také čísla přepravy NA ŽELEZNICI za rok 2007.
Nejvice nákladu putovalo uvnitř Ústeckého kraje 5.600 tis.tun, Kdy místem nakládky a vykládky byl tento kraj. Na druhém místě bylo místo nakládky: Ústecký kraj a místem vykládky: Pardubický kraj s celkovým objemem nákladu 5.100 tis.tun. Většinu toho (cca 95%) tvořila pevná paliva Na opačném pólu se ocitá kraj Vysočina s místem vykládky v Libereckém kraji, pouze 0,07 tis.tun nákladu.

Zdaleka nejvíce se po železnicic přepravují pevná paliva (24.000 tis.tun) a zdaleka nejméně přírodní chemická hnojiva (274 tis.tun) data od MD ČR za rok 2007.

ale už konec čísel ...

Jen pro zajimavost, jak si stal dovoz z Vysociny do Usteckeho kraje? Protoze od nas kazdy den jezdi minimalne jedna ucelenka drevenych stepek do Hnevic.

JBr píše:Jen pro zajimavost, jak si stal dovoz z Vysociny do Usteckeho kraje? Protoze od nas kazdy den jezdi minimalne jedna ucelenka drevenych stepek do Hnevic.

hezky si to trefil. Do Ústeckého je to 178,1 tis.tun. Je to vůbec nejvíc, kam se z Vysočiny "vyváží".
2. místo má Moravsko slezký = 160 tis.tun.
3. místo má sama Vysočina uvnitř = 76 tis.tun

Z komodit z VYS do ÚST vede opravdu dřevo se 170 tis.tun.
2.místo: ostatní chemické výrobky = 3,6 tis.tun
3.místo: olejniny, rostlinné a živočišné oleje a tuky = 1,6 tis.tun
ve zbylém objemu záznamy ještě evidují:
- hutní výrobky
- železná ruda, železo, surová ocel, šrot, práškové kovy
- ropné produkty a plyn

vše jsou data za 2007

Statistka nestatistika, nejsmutnejsi je zanik naproste vetsiny manipulacnich vlaku, ktere drive jezdily na kratsich lokalnich tratich...

by me zajimalo, zda to je jen na CD ci i na dalsi soukrome pepravce?

petrh píše:by me zajimalo, zda to je jen na CD ci i na dalsi soukrome pepravce?

mělo by se jednat o veškerou železniční dopravu ... tedy i soukro přepravce ... Otázkou samozřejmě zůstává, kdo je soukromý přepravce (ČD Cargo?!?!, Viamont?!?!, Mostecká uhelná?!?!, ...)

no me zajimalo, zda nekde neni uvedeno JHMD, oni sami mi to totiz nechteji potvory sdelit:(

Michal Šuhajda píše:Včera večer dávali na ČT24 zajímavý příspěvek z televizních novin před 25 lety tedy ze 27.1.1984. Byl o elektrifikaci železniční tratě mezi Drážďany a Berlínem, kromě záběrů montáže příhradoivých sloupů TV pomocí vrtulníku mě zaujal jeden údaj, který zazněl v úvodu. Volně cituji: " V současnosti je v NDR dopravováno 79% nákladů po vodě a železnici...."
Nevím na kolik se tomu dá věřit, ale jestli je to pravda, nezbývá než vzdychnout: "To byly časy, kamiónů málo vlaků hodně".

V NDR bylo centrálně stanoveno, že podniky musí nad určitou vdálenost (mám dojem nad 50km) přepravovat náklad po železnici, pokud samozřejmě byla v příslušném místě dostupná.
Michal N.