Diskuzní fórum železničních modelářů

Ke střetu vlaku a osobního automobilu v Bechlejovicích u Březin na Děčínsku byly vyslány tři jednotky

https://www.pozary.cz/clanek/205356-ke- ... -jednotky/

Střet vlaku s chodcem mezi Záhlinicemi a Hulínem

https://www.hzscr.cz/clanek/zeleznicni- ... gicky.aspx

Poslanci řeší, aby mohlo neexistující metro D jezdit bez řidiče

Například v Paříži jezdí na lince 14 již od roku 1998 metro bez strojvedoucího. Také v mnoha dalších zemích se můžeme svézt automatickými vlaky.

Autonomie na kolejích: v Moskvě budou testovat bezpilotní tramvaj

Tři jednotky likvidovaly požár historického vagónu v Jaroměři

https://www.pozary.cz/clanek/205663-tri ... meri/#0901

Dneska v Kamenici na jhmd u jednoty (prejezd silnice smer jh) vypadl vlak z koleji

Projekt na spojení Pekingu s Moskvou ?!
http://www.autoforum.cz/predstaveni/rus ... va-peking/

To je keců o připravovaném metru D. bez strojvedoucího , ČD to už zavádí na lokálkách
https://www.novinky.cz/krimi/498066-oso ... uciho.html

Petr S. píše:To je keců o připravovaném metru D. bez strojvedoucího , ČD to už zavádí na lokálkách
https://www.novinky.cz/krimi/498066-oso ... uciho.html

V informaci na http://www.novinyvm.cz/15381-lokalka-je ... irici.html se píše že strojvedoucí vystoupil z vlaku aby zjistil příčinu domělé poruchy, jenže vlak se rozjel a strojvedoucí zůstal na nástupišti. Údajně se cestující snažili vlak zastavit záchrannou brzdou; jenže ta prý nefungovala.

Naskýtá se několik otázek:
O jaký typ vlaku šlo? Na obrázcích v článcích je někde RegioNova, někde Stadler {840).
Skutečně nefungovala záchranná brzda?
Co udělal strojvedoucí když mu ujel vlak? Volal okamžitě do nejbližší stanice, aby mohla být přijata vhodná opatření?
Pokud se personál ve stanicích na trati o problému dověděl, jaká byla přijata opatření?

Toto je diskuzní fórum které není monitorováno nadřízenými orgány "národního dopravce" ani DI nebo DÚ.
Takže bych se mohl vyjádřit - a to přesně a odborně Vám zde mohu popsat jak u vozidla řady 841 (přesně to byla 841.002) uvést do pohybu i když vám každý "odborník" řekne že to nepojede. Ale ono to pojede a skutečně se to krásně rozjelo.
Z důvodů zachování svoji osoby v pracovně-právném vztahu, ale tento způsob uvést nemohu.
Ta "východoněmecká" technika má mnoho čidel, která se ale dalšími úkony dají vyloučit. Pak je zde mechanické zajištění a právě to bylo také odpojeno (strojvedoucím úmyslně pro odstranění závady - ale zpoměl na důležitou věc - vozidlo zajistit...) - a už to jede. Pak zbývala jen EMG brzda - což podle vyjádření svědků (viz mediální servery) - co se dostali do kabiny strojvedoucího (trať 0/0-S) - zapoměl za sebou dveře zavřít (asi?) když šel ven - tak to byla jediná páčka na pultu která reagovala - EMG se přicucla (jsou je dva magnety o nízkém výkonu - ne jak u rychlíkových vozů) - ale na spádu 22 promile - vozidlo jen zpomalila, a udržovala rychlost do zastavení ve stanici VM.
Tot vše. Více nemohu uvádět.

Strojvedoucí zavolal výpravčí do VM.
Tam snad jen postavili průjezd, pokud nebyl. (moje spekulace)
Dál se podle mě neměl šanci dostat, začíná tam stoupání. Na jeho překonání by potřeboval rychlost, která by ho nejspíš poslala mimo trať nejpozději na mostě přes Oslavu ještě před nádražím VM.
Nikde se o žádných jiných vlacích, které by bylo nutno zastavovat, nepíše, ono jich na té lokálce moc nejezdí.

To jsou ty moderní vymoženosti, že u nových vozů už není záchranná brzda, klasickou záklopkou na průběžném potrubí, aby vypuštěním vzduchu, vlak zastavil na fleku. Záchranná brzda jen přibrzdí, ale zastavení musí potvrdit strojvedoucí. Je to proto, aby vlak nezastavil na nevhodném místě. V tunelu, na mostě, atd.

Koridor Praha – Plzeň stojí. Vlaky vyjely proti sobě, od srážky je dělilo 50 metrů
https://zdopravy.cz/koridor-praha-plzen-stoji-vlaky-vyjely-proti-sobe-od-srazky-je-delilo-50-metru-24162/