Německé železniční a modelářské časopisy

[hank]

Prozatím jsem sledoval tři německé tituly: MIBA, Eisenbahn Journal a ModellEisenBahner. V poslední době nepříliš pravidelně, a proto jsem až teď zjistil, že měsíčník EJ od začátku letošního roku už samostatně nevychází, že se sloučil do jednoho "produktu" spolu s dalšími žurnály, a to Bahn Epoche a Bahn Extra, a že toto "trojče" má pod názvem Bahn Epoche/Extra nadále vycházet jako čtvrtletník. Bahn Epoche ani Bahn Extra jsem zatím nesledoval, protože mi to připadalo jako čistá komerce - hodně barevných obrázků a málo informací. Proto bych se rád zeptal, jestli to někdo čtete a jestli to stojí za tu námahu se sháněním.

[Rheigold62]

Dobrý den,

ano, vím o tom, o konci EJ psali v Eisenbahn Magazinu, který nějakých třináct let odebírám. Eisenbahn Journal je nyní pod ochrannými křídly tohoto časopisu. I hlavička EJ je nově na titulu EM. Je to škoda, EJ se od ostatních časopisů lišil větším formátem. Byly tam krásné fotografie. Škoda, že toto dítě Hermanna Merkera zašlo na úbytě...

Jedno starší vydání Bahn Extra někde mám. Těžko říci, je to zase něco trochu jiného, já jsem byl zvyklý především na Eisenbahn Kurier (podle mne vůbec nejlepší německý časopis o železnici) a na Eisenbahn Magazin. Když jsem pracoval v Bavorsku, úplně jsem zešílel - k tomu jsem si kupoval ještě Mibu, Eisenbahn Journal a někdy Modelleisenbahner. Ten jsem znal již z časů socialismu, kdy jsem jej odebíral. Tehdy to byl docela otřesný časopis, ovšem - alespoň něco. U nás vycházel jenom hubený, komunistickými mantrami prošpikovaný Železničář. Ale tu hnusnou dobu nakonec jistě sám dobře pamatujete...

S pozdravem

Milan

[Radek Strnad]

Já si kupuji TT Kurier. Žádná sláva, ale píše se tam výhradně o TT, což mi vyhovuje. Některé číslo se vyvede víc, některé už méně. Jinak k těm Železničářům z dob "budování" socialismu: Mám nějaká čísla z 2.pol 60-tých let. V tomto období byl tento časopis téměř uměleckým dílem. Nástupem normalizace se to začalo víc a víc zvrhávat ve stupidní komunistickou propagandu a postupně nastal stav, kdy 3/4 časopisu byly věnovány různým schůzím,BSP, ROH, úspěchy sovětských železničářů...apod.... apod. Prostě kromě dvou stránek o modelařině k nečtení. Až na konci osmdesátých let se to trochu zlepšilo, ale to už byl konec Železničáře v této podobě.

[Rheigold62]

Obsah Železničáře byl navíc velice hubený, neměli, co by tam dali. Ovšem dnes tady máme opačný extrém - Svět železnice. Tam jsou schopni uveřejnit článek o vlečce cukrovaru na několik pokračování (málem o rozsahu bakalářské práce). A takové elaboráty opravdu nechce nikdo číst. Měli by si vzít příklad právě z německých časopisů. A o modelové železnici nepíší prakticky vůbec.

[juroH0]

Silne nesúhlasím, také elaboráty ako sú uverejňované vo Světe železnice sú super. Ak už sa autor nejakej téme venuje, tak je spracovaná podrobne. Nie ako iné periodiká, kde sa o niečom píše, ale ak chce človek vedieť viac, tak mu neostáva nič iné ako pokračovať v pátraní po archívoch. Kvalitnejší želničný časopis ako SŽ tu nebol a už asi ani nebude.

[hank]

A takové elaboráty opravdu nechce nikdo číst.

Ale chce... A je nás víc, než by se ti mohlo zdát.

Měli by si vzít příklad právě z německých časopisů.

Za německými časopisy stojí mnohem větší peníze z mnohem diverzifikovanějších zdrojů - od zavedených vydavatelství přes výrobce modelů až po crowdfunding - než za těmi zdejšími. Nemluvě o tom, že jejich trh je 8krát větší než ten zdejší.

A o modelové železnici nepíší prakticky vůbec.

V těch německých časopisech se píše o modelech výrobců, kteří si to psaní nějakou formou - třeba inzercí tamtéž - zaplatí. Všimni si, že často se tam nejdřív publikuje třeba článek o historii nějaké řady lokomotiv a hned na dalších stránkách o jejím modelu. To není nic než marketing výrobců modelů.

Redakční kolektiv Světa železnice spočítáš na prstech jedné ruky. Ale především se podívej na složení autorů, kteří jsou schopni/ochotni do Světa železnice psát a hlavně se předtím do autorského kolektivu prosadit, což je podmínka nutná. (No dobře, ono je to zřejmě taky o vztazích, ale o nich vím jen to, co jedna paní povídala, takže to tu radši nebudu rozmazávat. Fakt je, že v Čechistánu řada zajímavých projektů ztroskotala na tom, že se někdo s někým rozkmotřil. Viz slavné dvě monografie řady 310.0, které mají víceméně shodný obsah. Byla naplánována řada monografií starých motorových lokomotiv. Škoda, že se to nerealizovalo... Poslední slovo v rozhodovacích procesech často mívají uzavřené kroužky kluků, kteří spolu mluví. Ale to se zdaleka netýká jenom Světa železnice.)

[radeksindy]

A takové elaboráty opravdu nechce nikdo číst.

Přidávám se ke kolegům, jsou lidé, kteří to chtějí číst a rádi čtou.

Protože mám možnost německé časopisy vždy někde prolistovat, většinou si beru jen čísla, kde je něco z mého pohledu zajímavého. Nejčastěji EK, modelářsky občas MIBA. EJ podle mě poslední roky nestál za nic, spíše všeobecné články, modelová část spíše podprůměrná, hodně Märklin. Od EJ stály za to jen modelářské speciály (Brandl, Traumanlagen apod.). Spíše si kupuji knihy o tématech, která mě zajímají - vozy, historická železnice před WWII atd.

Bahn Epoche mě zatím nikdy nezaujalo, Bahn Extra má občas monotématické číslo k nějakému historickému období a do toho jdu.

U nás není modelářská komunita tak silná, aby to na nějakou modelářskou přílou vydalo. Spousta modelářských příloh žije z reklamy a recenzí modelů, což v českých podmínkách moc nejde. V Německu je občas kritizováno, že se recenzenti neopováží o naprosto ujetých modelech napsat křivého slova, protože dotčená firma má na zadní straně čísla celostránkou reklamu.