Diskuzní fórum železničních modelářů

Ahoj,
z důvodu nedostatku místa přecházím z H0 na TT a potřebuji se rozhodnout jaké kolejivo vybrat. V H0 jsem používal kolejivo Fleischmann profi, které umožňovalo tzv. "řezat vyhýbky", tzn. nemusela byýt nastavená cesta, vlak vyhýbkou projel i když nebyla nastavená do správného směru. Bylo to ideální ve vratných smyčkách, nebo např.ve skryté výhybně, kde byly vyhýbky nastaveny vždy do odbočky. Tím pádem jsem vůbec neinstaloval přestavníky.
A teď dotaz: lze totéž praktikovat s vyhýbkami Kuehn? Dle místních diskuzí mají pružinku, která vrátí jazyky do původní polohy, ale vše je v TT lehčí a subtilnější a nevím jestli to funguje v reálné praxi...

Díky za odpověď.

Lišák

P.s. Kolejiště budou používat i děti, proto preferuji jednoduchost v elektroinstalaci i provozu...

U výhybek Kuehn pružinka neudržuje jednu polohu ale dotlačuje jazyky ke kolejnici. Pokud je přehozena do odbočky a říznete jí v přímém směru zůstane přestavena v přímém směru.

A ke zkratu nedojde, jazyky jsou napájeny jen dotykem s kolejnicí? To by pak stačilo smítko a jazyk by byl bez napájení.

Pokud nepočítám elektroproblémy, řezat výhybky v TT nebude schopna půlka vozidel kvůli hmotnosti. Lehké vagony budou nejspíš vyskakovat.

HonzaM píše:A ke zkratu nedojde, jazyky jsou napájeny jen dotykem s kolejnicí? To by pak stačilo smítko a jazyk by byl bez napájení.

Jazyky jsou napájeny každý zvlášť společně s přiléhající kolejnicí. Jediné kde by docházelo ke zkratu je srdcovka a ta by musela zůstat nezapojená.

Luděk píše:

HonzaM píše:A ke zkratu nedojde, jazyky jsou napájeny jen dotykem s kolejnicí? To by pak stačilo smítko a jazyk by byl bez napájení.

Jazyky jsou napájeny každý zvlášť společně s přiléhající kolejnicí. Jediné kde by docházelo ke zkratu je srdcovka a ta by musela zůstat nezapojená.

Díky všem za odpověď, vidím to na poctivé zapojení všech výhybek s přestavníky. Vzhledem k tomu že mám již část kolejiva od Tilliga, tak použiji i jeho výhybky.

Ta pružinka, která drží jazyky v krajní poloze, se dá vyndat. Pak jsou jazyky úplně volné. Možná by za použití nějaké rozumně tuhé pružinky, držící a vracející jazyk do jedné z poloh dle konkrétní potřeby, mohlo přinést své ovoce. Ale jak už se píše výše, lehčí vozidla by možná měla problém i s takto vybavenou výměnou. Takové uhláčky PMT by asi rozřez neprovedly. Chtělo by to zkusit.

Jak je to s “řezáním” výhybek v reálu? Výhybka se přestavuje nějakým mechanismem, manuálním nebo motorickým, jehož úlohou je přestavit výhybku do požadované polohy a jazyky v té poloze zajistit.

HonzaM píše:Asi se nepoužívají výhybky, které by byly trvale v jedné poloze, bylo možné je “říznout” a vrátily by se do původní polohy, proč to tedy chtít...

Něco málo narychlo z Googlu:
• https://publi.cz/books/191/10.html
• https://aksignal.cz/produkty/princip-ci ... estavnikem
• https://www.zirafoviny.cz/modules/lexik ... ntryID=114

Ok, díky za informaci. Příspěvek jsem upraviľ

Trainmaniak píše:

HonzaM píše:Asi se nepoužívají výhybky, které by byly trvale v jedné poloze, bylo možné je “říznout” a vrátily by se do původní polohy, proč to tedy chtít...

Něco málo narychlo z Googlu:
• https://publi.cz/books/191/10.html
• https://aksignal.cz/produkty/princip-ci ... estavnikem
• https://www.zirafoviny.cz/modules/lexik ... ntryID=114

V reálu to opravdu často k vidění není, ale v jednodušších kolejištích vám to extrémně zjednodušuje situaci hlavně ve skrytých smyčkách/výhybnách. Prostě smyčkovou výhybku elektricky vůbec neřeším, vlak si dle potřeby řízne výhybku a ta se vrátí do původní polohy. Samozřejmě je to asi vlastnost pouze Fleischmann profi ale je to fajn U Fleischmanna je to i velmi spolehlivé...

Zajímavá diskuse. Už jste probrali TT a H0. Jak to funguje v eNku? Jsou v některém továrně vyráběném kolejivu taky k dispozici výhybky použitelné jako samovraty?

hank píše:Zajímavá diskuse. Už jste probrali TT a H0. Jak to funguje v eNku? Jsou v některém továrně vyráběném kolejivu taky k dispozici výhybky použitelné jako samovraty?

Znám pouze PECO,, tam to možné není, při hmotnosti N-kových vozidel by to asi bylo problematické. Ale třeba se ozvou majitelé dalších typů kolejiva.

Výhybky Tomix FineTrack (s podložím) pro Nko fungují skoro všechny jako samovraty bez problémů, je to napsané i ve specifikaci na webu (japonsky - スプリングポイント).

Jako samovraty fungují všechny dvoucestné (včetně mini) a trojcestné výhybky, naopak angličáky a X spojky dvojkolejné tratě ne.

Dvě běžné výhybky tak snadno vytvoří dvoukolejné nádražíčko bez nutnosti přehazovat výhybky (a bez nutnosti dodatečného napájení staničních kolejí, pokud jsou napájené traťové koleje z obou stran) - dají se pak použít výhybky bez elektrického přestavníku, pro jednoduchý DC provoz ideální.

Vyzkoušeno to osobně mám s výhybkami N-PR541-15-SY / N-PL541-15-SY (nejnovější typ). Ani při sunutí není problém s vyskakováním sunutého lehčího přívěšáku.

Video z Youtube s výhybkou Tomix v akci jako samovratná výhybka