Diskuzní fórum železničních modelářů

milan ferdián píše:Zvláštností jsou triangly, např. Prievidza nebo Fiľakovo.

No, těch trianglů je u nás větší množství než malé... Takhle zpaměti mě napadají třeba Kunovice nebo Bludov, ale určitě jich je víc. A to je řeč o trianglech vzniklých přímým propojením tratí z odbočných stanic, kde by se jinak muselo úvratí. Takže v Kunovicích pro směr Uh. Hradiště - Veselí n. M., v Bludově pro směr Zábřeh - Hanušovice.
Pak ale ještě taky existuje nejmíň jeden triangl pro obracení lokomotiv v (bývalém) lokomotivním depu Letohrad (dříve výtopna Kyšperk).

S tím Studeným Potokem máš pravdu, to je v bývalém Československu unikát. Nicméně rozlehlejší stanice s kolejištěm "do véčka", kde se stýkaly dvě tratě jen na jednom zhlaví, tu taky bývaly. Jednalo se o stanice, kde se stýkaly dvě soukromé dráhy, které se "nemusely", každá nutně potřebovala mít své vlastní kolejiště a svou vlastní budovu a dělaly si různé naschvály. Postupně se tyto provozní zádrhele odstraňovaly, ale dodnes je to na uspořádání některých odbočných stanic vidět: Stará Paka (není na libereckém zhlaví na Novou Paku propojení dodnes), Jičín, Turnov, Ústí nad Orlicí, Suchdol nad Odrou...

Doplním triangly z hlavy: Louny předm., Postoloprty, Spořice (Chomutov), Plzeň hl.n., a válečný nedostavěný ve Volarech

Nevím přesně, jak definujete triangl, ale dva docela zajímavé byly donedávna v provozu i tady u nás v zapadlé části republiky: první je na Masaryčce a druhý vlastně tvořilo propojení stanic Praha hlavní, Vršovice a Vyšehrad.

jirkan píše:Nevím přesně, jak definujete triangl....

Například takhle:



(Platnost pro GVD 2007/8, dneska už je to jinak, spojková kolej S je staniční kolej č. 90 a obě bývalé odbočky Sudkov a Chromeč jsou součástí SZZ žst Bludov.)

Přecedo má pravdu !!
Myslím to co napadlo Jirkana, taky mi to padlo na rozum.
No a další třeba Hostivař, Malešice , Vršovice.
Podobně to bylo u Jenče ale tam si to přesně místopisně nevybavuji, i když jsem se tam párkrát při výlukách projel.
Blbě mi chodíjou mapy.cz i strýček Gůůůgl.
Věřím, že jich bude povícero.
Hezký večer Všem !!

Polabský píše:Podobně to bylo u Jenče ale tam si to přesně místopisně nevybavuji, i když jsem se tam párkrát při výlukách projel.

Jeneček.

JP

Velký: Ražice-Protivín-Putim nebo Kojetín-Přerov-Hulín
Malý: Polanka-Svinov-Vítkovice nebo Dětmarovice-Petrovice-Karviná nebo Hranice n M (dnes už není)

Někde u Trenčína na jednokolejce, dnes už je jeden směr vytrhaný a je z toho jen odbočka.
Nevzpomenu si a aktuálně to ani nedohledám .
Hezký den.

Chynorany nebo Nové Mesto nad Váhom?

Další triangl Meziměstí, Liberec, Nynburk hl.- město- Veleliby- hlavní, Ústí n.L sever - západ - hlavní -sever, Dluhonice- Přerov - Prosenice, Bohumín Vrbice - Chalupki PKP -Bohumín, Žilina, Kysak, Košice, Palárikovo - Šurany -N.Zámky, několik Bratislava...

Čachtická spojka? Trianglů jsou tři prádelny... Žíznikovská spojka, Margecany, Spořice, Nemanice, HafBrod, Hk - zkratka do elektrárny, nebo v každém pořádném uzlu...

Michal Šuhajda píše:Doplním triangly z hlavy: Louny předm., Postoloprty, Spořice (Chomutov), Plzeň hl.n., a válečný nedostavěný ve Volarech

Vidím, že volarský mýtus je nesmrtelný. Pokud někdo chce vědět proč, kdy a jak to u Volar doopravdy bylo, doporučuji šumavský speciál Světa železnice....

Jinak se domnívám, že "triangl" se původně používal ve smyslu "trojúhelník pro otáčení lokomotiv", jak už tady bylo zmíněno v případě Letohradu. Podobně tomu bylo i v Horním Dvořišti (a symetricky v rakouském Summerau) a možná i v dalších stanicích. V ostatních případech jde o kolejové spojky odstraňující nutnost jízdy úvratí: někdy vznikaly už v době výstavby trati, jindy po změně dopravních poměrů, tedy u nás hlavně po roce 1918.

Taky pár doplním:
- Žatec/Žatec západ
- u České Lípy je jeden na traťový - u obce Okřešice
- výh. Nemanice
- plzeňský uzel - kolem pražského zhlaví
- Praha (1) Vršovice - Malešice - Hostivař, (2) Malešice - Libeň - Běchovice, (3) Libeň - Holešovice - Praha hl.n.

- dříve Jeneček (třeba s výstavbou nové tratě se to obnoví)
- dříve Kladno Triangl

Ty vyjmenované pražské jsou pochopitelně také triangly, ale mají strany několik km. Tvoří spíš už velký okruh kolem města. Alespoň pro vlaky, když ten dálniční se staví už 70 let

Býval do roku 1928 ve Vilémově u Kadaně, kde na trať Kaštice-Radonice byla napojena část Kadaň-Vilémov. Zbytek je dodnes hezky vidět na mapách.