Naše profese

[Povstalec]

Tak když už tu napsalo tolik lidí, tak se taky přidám.
Já sem maturoval v roce 2006 v Břeclavy na průmce, obor provoz a ekonomika dopravy. 2007 po neúspěšném pokračování na vysoké sem nastoupil do Brna Maloměřic jako posunovač, za rok signalista a od roku 2009 sem dělal výpravčího. Bohužel, loni v září sem lezl kam neměl a skoro si přerazil záda. No a protože sem si krásně skřípnul míchu, dostal sem i silné epileptický záchvaty. Takže letos v srpnu sme dostal od SŽDC padáka. Teďka od října sedím na ROC Brno, ale je to dost náročný. Bydlím kousek za Olomoucem, takže každý ráno vstávám ve čtyři a vracím se o sedmi. Ale zatím to nějak zvládám.

Jo a je mi 27

Tak se všichni mějte a bacha na skály!

[HonzaL]

Tak se také přidám. V r.1973 jsem ukončil SOUŽ Č. Třebová, mechanik motorových lokomotiv, nastoupil do DPOV Č.T. a jsem tam mimo tří let, kdy jsem dělal v plastech , dodnes. Dnes se firma jmenuje CZ LOKO a já se kolem velkých mašinek motám pořád a malé jsem si začal stavět až teď před důchodem.

[kubbajs]

Já jsem v první polovině 90-tých let odmaturoval na dopravní průmce v Děčíně. Pak se šel zeptat do depa na práci strojvůdce, tam se mi div né vysmáli, proč tam vůbec chodím když nemám žádnou tlačenku. Teď sem slyšel že je strojvedoucích nedostatek a budou brát i ukrajince. Fakt dobrý.

[miroslav lengyel]

Jak říká jeden můj kolega,"strojvedoucích je málo,ale řidičů lokomotiv je hromada".

[mig213]

Zdravím Vás velice.Jsem začátečník tady a i s modelováním.V mládí jsem to neuměl a pak neměl čas.Je mi 39 let.Teď mám času dosti jelikož jsem v ID-měl jsem velký úraz.Ale nakonec jsem se probudil tak jsem zpět.Pracoval jsem celou dobu jako opravář nákl.vozidel-řidič zájezdového autobusu,500 000 km-a hlavní svářeč a seřizovač a údržbář ve firmě kde se vyrábí trafa a tlumivky pro vlaky které se vyrábí v Plzni.Bydlím kousek od Jičína.Zdravím Vás.Petr.

[JaroHo]

Ahoj,
děda a babička byli na "desítce" v Nymburce závoraři, děda i v ŽOSce pracoval, strejda dělal na traťovce, druhej strejda je asi na hlavním štábu českých drah někde v kanclu nebo tak něco.
Tchán byl mistr v DPOv Nymburk a dneska dělá krom jiného revize elektro na lokomotivy, jeho bývalí kolegové jsou se mnou ve fabrice, já na robotizovné lakovně, jako elektrikář a vedoucí směny údržby. S drahama nemám tedy nic společného, ale žeru vlaky. O víkendu u nás stál tenhle rudej fešák.

[boy.rough]

Ahoj,
maličko oživím toto vlákno pár obrázky ze své současné profese .
Vložím sem odkaz na pár dokumentačních fotografií z havárie jednoho z válců spalovacího motoru K 6 S 230 DR.
Stalo se to na lokomotivě 742 289.
https://boyrough.rajce.idnes.cz/742_289

[vinklarekcz]

Ahoj, ....... K 6 S 230 DR.
Stalo se to na lokomotivě 742 289.
...

Tak ten motor ani lokomotivu detailně neznám, z ČKD jsem opravoval motory 12-válcové pr. pístů 230mm na lok. T478.3 a 6-ti válce pr. 310mm T478.1a2 v LD Přerov.
Tenkrát byl dílenský zácvik na strojvedoucího 2roky. Od r. 1986 jsem jezdil na tenkrát supernových esách ES499.1
ps: motor. lokomotivy ř. T478 jsme jen opravovali pro jiná depa, depo Přerov je nevlastnilo - měli jsme Sergeje a esa ES499.1 - cca 50 kousků.

[boy.rough]

Ahoj, ....... K 6 S 230 DR.
Stalo se to na lokomotivě 742 289.
...

Tak ten motor ani lokomotivu detailně neznám, z ČKD jsem opravoval motory 12-válcové pr. pístů 230mm na lok. T478.3 a 6-ti válce pr. 310mm T478.1a2 v LD Přerov.
Tenkrát byl dílenský zácvik na strojvedoucího 2roky. Od r. 1986 jsem jezdil na tenkrát supernových esách ES499.1
ps: motor. lokomotivy ř. T478 jsme jen opravovali pro jiná depa, depo Přerov je nevlastnilo - měli jsme Sergeje a esa ES499.1 - cca 50 kousků.

Motor K 6 S 230 DR je vlastně polovina motoru K 12 V 230 DR, no zkrátka polovina brejlovce .