Zajímavé fotky, odkazy, knihy, ...

[milan ferdián]

Fotografie s čitelným číslem je bezpochyby silný důkaz. Tak až si knihu prohlédneš, tak dej vědět, co tam vlastně je. Já ji také ještě nemám.

zdroj:
Místní dráha Zadní Třebáň - Lochovice 1901-2021/Radim Šnábl, Martin Žabka/KROKODÝL/2021
str.334/Bi 4-7403/26.března 1962// Lochovice/foto:M.Knížek
Omlouvám se, moje chyba. Špatně jsem přečetl číslo. Měl jsi pravdu Radku.
-m-

[hank]

Dnes (26. 12.) ráno jsem se ve zprávách Radiožurnálu dozvěděl, že jedna japonská železniční společnost uvedla do pravidelného provozu obojživelné vozidlo pro silniční i železniční dopravu osob. Tento autobus/motorový vůz - anglicky dual mode vehicle - má kapacitu 21 osob a má sloužit především v odlehlých málo osídlených oblastech s převahou staršího obyvatelstva. Viz tady: https://www.irozhlas.cz/veda-technologi ... 2260754_pj

Na rozdíl od nevzdělaných českých novinářů, navíc líných hledat si informace, však příznivci železnic jistě vědí, že západoněmecké dráhy DB si objednaly podobná vozidla už v r. 1951, viz tady: https://de.wikipedia.org/wiki/Schienen- ... en-Omnibus. Z 50 vyrobených kusů jich sice po kolejích jezdilo jenom 15, ale zato až do r. 1967. A podobné pokusy se prováděly i ve Francii (tam už za války s vozidlem poháněným dřevoplynem) a v USA. Takže vlastně nic až tak moc nového pod sluncem se neděje. Nicméně japonské snahy lze považovat za chvályhodné a snad se jimi nechají inspirovat i jinde.

Edit - tady je k tomu podrobnější článek: https://www.lok-report.de/news/uebersee ... trieb.html

[Martin70]

Hanku, mě trochu zmátl pojem "obojživelné vozidlo". Pod tím jsem si spíše představil vozidlo jedoucí po kolejích s možností přepravení přes třeba povodněmi po Monzunech zaplaveným úsekem trati s možností opětovného nakolejení tam kde je to v pořádku. V článku je pojem : "Duální motorové vozidlo". Samozřejmě existuje spousta drážních strojů co mohou používat koleje i jízdu na pneumatikách na silnici. Takže opravdu celkem nic nového.

[hank]

Samozřejmě existuje spousta drážních strojů co mohou používat koleje i jízdu na pneumatikách na silnici.

No dobře, ale strojů. Vozidel pro dopravu cestujících zase tolik nebylo a od toho roku 1967 nevím o žádných. (Mohu se samozřejmě mýlit.)

[hank61]

Možná se to zde již v minulosti objevilo. Dostal se ke mě odkaz na dokument o železničním modelářství, sběratelství, malovýrobě modelů lokomotiv a spoustu zajímavostí ze světa, týkající se našeho hobby. Místy je sice překlad i úsměvný, ale přesto to stojí za shlédnutí.
https://youtu.be/28zQjEKntss

[hank]

V 11. čísle loňského (2021) ročníku časopisu Eisenbahn Magazin je na str. 56-59 pod titulkem Renaissance der Schiene? článek o rozsáhlé akci DB, která by do r. 2030 měla reaktivovat železniční dopravu na 20 traťových úsecích o délce 827 km; o dalších 7 úsecích se vedou úvodní jednání. Akce se týká všech spolkových zemí. (Mimochodem, v letech 1994 - 2021 byla reaktivována osobní doprava na 940 km tratí a nákladní na 369 km tratí DB.) Z těch 20 úseků jich už 6 je v pokročilé fázi přípravy nebo ve výstavbě. Akci předcházelo tzv. Stilllegung Moratorium vyhlášené v r. 2019 vedením DB na rušení provozu na tratích v síti DB.

Viz též např. tento článek v internetové verzi časopisu Der Spiegel: https://www.spiegel.de/auto/aktuell/deu ... 00027.html.

Hlavním cílem akce je plnění politických záměrů přijatých na spolkové úrovni ve věci ochrany podnebí. Podle těch, kdo se k ní vyjadřují, vedení DB postupuje v souladu s názory a rozhodováním spolkové vlády a zemských vlád, měst a obcí i různých aktivistických organizací.

Dalších komentářů jistě netřeba... Kdo vidí a srovnává zdejší a německé poměry, dojde jistě k vlastním závěrům.

[czhunter]

Na rozdíl od nevzdělaných českých novinářů, navíc líných hledat si informace, však příznivci železnic jistě vědí, že západoněmecké dráhy DB si objednaly podobná vozidla už v r. 1951, viz tady: https://de.wikipedia.org/wiki/Schienen- ... en-Omnibus. Z 50 vyrobených kusů jich sice po kolejích jezdilo jenom 15, ale zato až do r. 1967. A podobné pokusy se prováděly i ve Francii (tam už za války s vozidlem poháněným dřevoplynem) a v USA. Takže vlastně nic až tak moc nového pod sluncem se neděje. Nicméně japonské snahy lze považovat za chvályhodné a snad se jimi nechají inspirovat i jinde.

Na obranu českých novinářů - tato informace, že jde o první takové vozidlo je v tom videu od Reuters, takže tu informaci čeští novináři správně převzali ze svého zdroje, který je - a za to musím novináře Radiožunrálu naopak pochválit, není to samozřejmostí - jasně uvedený (a jestli má pravdu zdroj, to není povinností neinvestigativnho novináře ověřovat)

A v jistém smyslu je to i pravda - protože jestli to správně chápu, ten japonský vlakobus si vozí všechno potřebné s sebou.
Kdežto to staré německé vozítko, to neumělo jen tak najet na koleje a pokračovat po nich - potřeboval několikatunové bazmeky odložené na příhodném nádraží - takže to vozidlo samotné duální nebylo, jen pro něj existovaly nástavce na koleje (dnes by se spíš řeklo "redukce na koleje").

Ale už tam mají i opravu:

Upřesnili jsme informaci agentury Reuters, že nejde o první podobné vozidlo na světě, ale o první pravidelnou linku. Za chybu se omlouváme.

Což v českém novinářském prostředí také není samozřejmostí (i když Pavel Kasík, dříve z Technetu, dnes z vědecké rubriky Seznam Zprávy říkal, že opravuje i 10 let staré články, pokud mu někdo napíše, že je tam chyba a má pravdu - přičemž chyba je opravena tak, aby tam zůstal, napříkald přeškrtnutý, i původní text)

[hank]

czhunter: Musím sebekriticky přiznat, že máš pravdu. Asi mám s přibývajícím věkem rostoucí sklon házet většinu novinářů do jednoho pytle. Ale můžou si za to sami... Čest a sláva výjimkám.

[hank]

Na těchto britských stránkách
https://www.ukmodelshops.co.uk/elayouts/1
inzerují majitelé kolejišť, kteří jsou ochotni svá kolejiště předvádět na výstavách i jiných akcích. Pro pořadatele veřejných výstav jistě užitečný zdroj informací. Každá "evidenční karta" kolejiště obsahuje kromě rozměrů, modelářské velikosti a stručného popisu námětu i základní parametry kolejiště potřebné pro organizátory výstav, např. požadavek na velikost zapůjčeného stolu, potřebný počet elektrických zásuvek, počet lidí potřebných pro obsluhu kolejiště apod.

Je mi jasné, že u nás se ani zdaleka tolik nespolkaří a že spousta kolektivů žije spokojeně ve svých uzavřených sociálních bublinách; nicméně třeba to někomu poslouží jako námět pro pokus o rozhýbání poněkud stojatých vod...

[hank]

Francouzský čtvrtletník Voie Libre se zabývá modelováním úzkorozchodných železnic všech možných měřítek a rozchodů, od zahradních železnic až po rozchod 6,5 mm, především podle francouzských předloh. Ve 104. čísle, které vyšlo v 1. kvartále roku 2021, přinesl časopis informaci o jedné neobvyklé kuriozitě.

Začátkem století vznikla v departementu Indre (na jih od Paříže, blízko geometrického středu Francie) jedna z mnoha venkovských úzkorozchodných železničních sítí na metrovém rozchodu, provozovaná společností Compagnie des Tramways de l’Indre na tratích o celkové délce 182 km. Velice rychle se projevila katastrofální ekonomika sítě, která na tom nebyla nejlépe ani technicky - pověstnými byla častá vykolejení a až několikahodinová zpoždění smíšených i osobních vlaků. Síť byla proto zrušena už v r. 1937, nicméně řada jejích drážních pozemních staveb se zachovala dodnes a slouží většinou obytným účelům. Asi nejneobvyklejší výjimkou se však stala budova zastávky s nákladištěm v obci Reboursin na trati Issoudun - Vierzon. Ta byla v roce 1942 přestavěna a přeměněna na kapli zasvěcenou Panně Marii, Královně míru, aby připomínala oběti obou světových válek. Citované číslo časopisu Voie Libre přineslo o této zvláštnosti informaci v článku na str. 29 - 31 a výkres budovy na zastávce Reboursin je vložen jako volná příloha. A protože jsem čerpal z anglickojazyčné verze žurnálu, mohu se o článek podělit i s vámi.

[OndraTT]

Na Technetu iDnes je moc pěkný článek o vlacích na pneumatikách zn. Michelin.. moc zajímavé čtení, testovalo se dokonce i v tehdejším Československu. Bohužel je v sekci Premium (ověřím zde můžu sdílet i odemcený)

https://www.idnes.cz/technet/technika/v ... technet_hp

P.S. Chvilkovym hledáním jsem je ani v H0 ani v TT neobjevil, ale byla by to moc hezká raritka

[Petr Barchánek]

To je proto, že nehledáte správně.
Hoďte si do Googlu
Autorail Michelin (nebo Bugatti) echelle HO

a můžete nakupovat.


https://www.ebay.fr/itm/294688228643?mk ... px_3P5TA63

https://www.ebay.fr/itm/294688228643?mk ... px_3P5TA63

https://vapeurlau.fr/boutique-achat/tra ... 1008-sncf/

[Petr S.]

Informací je dostatek , je lepší googlu trochu vyhovět a dát mu konkrétní dotaz - třeba voiture sncf michelin ( osobní vagon - sncf - Michelin jako výrobce pneumatik )
Vypadne na vás spousta informací :
například
https://de.wikipedia.org/wiki/Pneuwagen_(SBB)
https://trainconsultant.com/2020/09/08/ ... -bibendum/
https://cheminot-transport.com/2021/03/ ... -1956.html
atd , atd .
Petr

[Střelec]

Studentský film z roku 59:
https://www.youtube.com/watch?v=6bH7-6bjPVA
Dost zajímavých detailů...

[tomkanka]

Studentský film z roku 59: ...

Jj, Věra Chytilová.
Ale skutečné DRAMA je tohle: https://www.youtube.com/watch?v=eeaRFWug-Ig )