Novinky/nehody na železnici

[BohousP]

Zloději zkusili otevřít bankomat rozjetým vlakem. Po srážce vykolejil
Chytří hoši ...
http://zpravy.idnes.cz/bankomat-vlak-dinslaken-0st-/zahranicni.aspx?c=A170112_111651_zahranicni_neh

[Pavel-HP]

Soudruzi z NDR udělali někde chybu... .

[BohousP]

Soudruzi z NDR udělali někde chybu... .

poddimenzovaný vlak, Ragulin by to otevřel jako konzervu s párky ...

[Pantograf]

Smyk odhodil auto na koleje, vzápětí ho rozdrtil přijíždějící vlak

[D]

Nová Hedvábná stezka. Do Londýna dorazil první nákladní vlak z Číny

[D]

Brno to s hyperloopem myslí vážně. Chystá se na studii proveditelnosti

[BohousP]

To bude místo nového nádraží? (Ne hyperllop, ale ta studie ...)
V Bratislavě se také za několik miliard dvacet let posuzovalo, jestli stavět metro. Pak se postavila krátká tramvajová trať přes most a dost.

[Pavel-HP]

Čím víc na východ, tím víc adidas.

[rawen]

To bude místo nového nádraží? (Ne hyperllop, ale ta studie ...)
V Bratislavě se také za několik miliard dvacet let posuzovalo, jestli stavět metro. Pak se postavila krátká tramvajová trať přes most a dost.

Na VŠ byl šéfem katedry člověk, co to metro řešil. Vlastně i s manželkou, ta na tom taky dělala. Oba statistici, vyhodnocovali podloží. Stranický úkol zněl jasně, ale naštěstí zvítězil zdravý rozum a nestavělo se.

Radek

[hank]

No jo... Před 200 lety taky zdravý selský rozum zcela jistě věděl, že při rychlostech vyšších než 20 mil za hodinu to cestující na železnici nemohou přežít...

Jenom nevěřím tomu, že ředitelé zeměkoule dopustí, aby se tím jezdilo zadarmo. A obávám se, že i když jde o technologii v rámci dnešního stavu vývoje techniky 100% řešitelnou, že se lidstvo zahubí nebo degraduje někam do raného středověku dřív, než ji stačí realizovat.

Nicméně předpokládám, že se jednoho ani druhého už nedožiju. A jak si to zařídíte vy mladí, to už bude na vás.

[Stanin]

Tak bude AC všude http://ekonomika.idnes.cz/ceske-zelezni ... nomika_fka

[D]

Vlak ve Vejprnicích smetl auto

[sidlo]

Tak bude AC všude http://ekonomika.idnes.cz/ceske-zelezni ... nomika_fka

SUDOP stořil studii, jejíž závěry jsou následující:

• když neprosadíme změnu napájecí soustavy na železnici, tak z toho nic mít nebudeme
• když se nám podaří prosadit změnu napájecí soustavy na železnici, tak máme zajištěné objednávky na projekty na dalších 30 let

Vedlejším efektem této změny jsou výdaje státu 79 miliard Kč. A to se pouze bavíme o rekonstrukci stávajících tratí a stanic. Žádná vysokorychlostní železnice se z tohoto projektu nepostaví.

Žádný resort neměl ke zprávě připomínky. Tak doufám, že z těch miliard aspoň kápnou nějaké drobné našim stranám na volební kampaně.

[Brejla]

Tak bude AC všude http://ekonomika.idnes.cz/ceske-zelezni ... nomika_fka

SUDOP stořil studii, jejíž závěry jsou následující:

• když neprosadíme změnu napájecí soustavy na železnici, tak z toho nic mít nebudeme
• když se nám podaří prosadit změnu napájecí soustavy na železnici, tak máme zajištěné objednávky na projekty na dalších 30 let

Vedlejším efektem této změny jsou výdaje státu 79 miliard Kč. A to se pouze bavíme o rekonstrukci stávajících tratí a stanic. Žádná vysokorychlostní železnice se z tohoto projektu nepostaví.

Žádný resort neměl ke zprávě připomínky. Tak doufám, že z těch miliard aspoň kápnou nějaké drobné našim stranám na volební kampaně.

Že z té sumy něco ukápne na ta "správná místa" je u nás téměř jisté, nicméně je minimálně stejně jisté, že ekonomicky výhodné to do budoucna určitě bude. Stejně jako v průmyslu vymizely stejnosměrné pohony, to samé čeká i železnici. A to, že někteří odborníci zamrzli se svými schopnostmi v dobách prvních Křižíkových pokusů na tom nic nezmění.

[sidlo]

nicméně je minimálně stejně jisté, že ekonomicky výhodné to do budoucna určitě bude

Bohužel to jisté není. Při tak vysoké investici a předpokládané době provozu zařízení je velký otazník, zdali to bude výdělečné nebo ztrátové. Opakuji, že nic nového nestavíme, pouze rekonstruujeme (Praha - České Budějovice, Praha - Plzeň, Česká Třebová - Olomouc, Havlíčkův Brod - Kolín, ...). Propustnost trati i rychlost na trati se rekonstrukcí nijak významně nezmění.

Kdybychom ty miliardy které šly na revitalizace koridorů dali na vysokorychlostní železnice, tak rychlost přepravy nákladů by zůstala stejná jako je dnes a rychlost a kvalita osobní dopravy by byla úplně někde jinde.

Stejně jako v průmyslu vymizely stejnosměrné pohony, to samé čeká i železnici. A to, že někteří odborníci zamrzli se svými schopnostmi v dobách prvních Křižíkových pokusů na tom nic nezmění.

To je bohužel neprávně použitý příklad. V průmyslu se nedělaly rekonstrukce starých zařízení (výměna stejnosměrných pohonů za střídavé), ale stavěly se úplně nové technologie a staré technologie se opustily. Kdybychom se opravdu inspirovali průmyslem, tak bychom ty miliardy v zastaralých tratích neutápěli a ty obrovské peníze dali na tratě nové.