Diskuzní fórum železničních modelářů

Ahoj, zkouším postavit http://parostroj.net/katalog/nv/formula ... 8&razeni=0 a zatím to vypadá takhle:
http://www.k-report.net/ukazobrazek.php ... 3175/11593 Most budu chtít udělat z plechu a mezimosty udělám z věčně zeleného materiálu, který je vlastně bílý.

Druhý odkaz nefunguje - prosím o opravu nebo donavigování, protože mě to vcelku zajímá.

Radek

To bude tím, že dneska večer (NE 11.7.) právě v době našeho psaní stránky K-reportu nefachčí ?! Ten odkaz včera po vložení příspěvku normálně fungoval !

Už vidím, díky.

Radek

Jak to vypadá s hlubiňákem?

Žádný postup, bohužel.

Kde je zádrhel?? Málo času?? Tento model mě velmi zajímá, pamatuji si je stát v Plešnicích a ve Vranově u Stříbra ještě v roce 2002

Čas poslední dobou jak si není. Střídám jen tři místa: práce, výstava, postel (občas nějaká hospa), naštěstí tenhle šílený kolotoč zítra končí. I když dozvuky budou ještě několik dnů... Pak taky špatná organizace volné času... ale to jsou všechno jen výmluvy. Dám si závazek a zkusím "prcka" postavit. Zajímavé je, že co do rozměrů je srovnatelný s vozem Bmto. Když o stavbě přemýšlím, tak stavba mostu bude celkem sranda. Stavba mezimostu a toho kovošrotu na něm bude opravdu zážitek...
V podstatě sem můžu napsat pár vět úvodem. Kousek od baráku mi stojí mnoho hlubin, je to takový zapas, hřbitov. Při jedné modelářské diskuzi s kamarádem jsme se rozhodli postavit si hlubinu, já v H0, on v TT. Z široké nabídky hlubin. vz. z produkce RVHP padlo rozhodnutí na Konstala z důvodu jednoduchosti mostu - je hranatý, udělat kulatý labutí krk, není zrovna p*del žejo a z důvodu podvozků - Ypsilony jdou koupit, nemusím vyrábět. Na téčko se dá ten most dokonce koupit a výrobce radí udělat mezimost z cisterny od LPH... v Téčku taky postup nulový.
(stojí tam i těhle mazlíci http://www.parostroj.net/katalog/nv/for ... 8&razeni=0)

Tak to držím palce aby se to zvládlo. Sám také sním o takovém hlubinovém voze a přitom opravdu ta vana by byla to nejednoduššího. Ja bych se ani nebál těch rámů do kterého jsou přichyceny podvozky. Horší je to spíše s tlakovými nádobami. Tady je problém, že chybí fotodokumentace. Když jsem to měl u nosu ... neměl jsem foťák. A teď se dokumentace těžko schání

Víš co? Zajeď si do Pelhřimova...ehm do Koterova tam jich stojí...

Poslušně hlásím, že jsem opět tu! Z výstražné tabulky mám vyřezánu jednnu bočnici a horní "plech" mostu. Ufff. Materiál se mi zdá celkem měkký. Inu, nebudu šetřiti výstuhami. Dobrou noc.

Aktuálně:
- vyřezána druhá bočnice - šlo to celkem rychle...
- zjištěna cca půl metrová chyba ve výpočtech (1:1) => provedena korekce šíře podlahy
- jdu spát

V knize "Nákladní vozy ČSD" od Františka Kouby a Luďka Zedníka jsou výkresy (žel pouze z boku), ale s detailním popisem konstrukce a dalších údajů na celkem 11 variant hlubinových vozů, používaných u ČSD.
Kdysi jsem si podle toho stavěl šesnáctinápravový hlubinový vůz 150 t, kompletně zhotovený s papíru. Před cca 5 lety jsem jej prodal s tím, že si ho zhotovím znovu a lépe.

Jirka1: moc pěkná práce, vagon v tomhle rozsahu by byl pro mě už moc. Jízdní vlastnosti byly v pohodě? Já jen kvůli těm nápravám a velikosti.

Vladimír_B: nezveřejníš také nějakou fotku z aktuální stavby?

Petr

semza píše:Jirka1: moc pěkná práce, vagon v tomhle rozsahu by byl pro mě už moc. Jízdní vlastnosti byly v pohodě? Já jen kvůli těm nápravám a velikosti.
Petr

Jezdil v pohodě, byl principielně řešen dle nějakého starého návodu v jakémsi časopise.
Měl duté hřídele s plastovými dvojkolími navlečené na špendlících. 1., 3. a 5. náprava na pětiosém a 2. na tříosém podvozku byly bočně posuvné, ostatní posuvné nebyly. Samozřejmě se to nedalo srovnávat s hrotovým uložením a ložisky, ale v té době, kdy jsem ho stavěl (myslím, že to bylo těsně po škole), se ještě kovová dvojkolí v TT sehnat nedala.
Jinak bych chtěl postavit kromě tohoto i další, nejlépe všech 11 vozů.