Příhradová mostní konstrukce
Napsal: stř 07 lis, 2018 7:47 pmFirma MPG, jinak osvědčený prodejce papírových modelů, nabízí v H0 a v TT stavebnice příhradových mostních konstrukcí vypálené laserem ze šedého (recyklovaného) kartónu. Viz tady:
http://www.mpg-modely.cz/www-webareal-c ... ritku-1-87
Jedná se o dva druhy přímopásových obdélníkových nosníků s horní mostovkou, v TT jsou dlouhé cca 140 mm (5 otvorů) a cca 230 mm (8 otvorů). Dal jsem se do stavby toho kratšího. Díly jsou vypálené přesně a staví se to i díky uživatelsky vstřícnému obrázkovému návodu víceméně samo, jenom je potřeba dávat pozor při vyřezávání, protože znázornění šikmých výztuh hlavních nosníků z T-profilů vzniklých slepením ze dvou vrstev lepenky je velice jemné. Za dva večery (asi 4 hodiny, kdy jsem ale mezitím dělal ještě i něco jiného) mám hrubou stavbu hotovou z 95%. Únosnost konstrukce - i když na pohled vypadá subtilně - je (jak se koneckonců od příhradoviny očekává) při statickém namáhání vynikající: Bez zborcení unese zhruba půlkilovou zlatnickou kovadlinku.
Pokud je mi známo, je to první výrobce v Čechii, který nabízí tento na naší železnici kdysi daleko nejběžnější typ příhradové konstrukce.
Nicméně musím upozornit na jeden drobný nedostatek: Konstruktér nijak neřešil uložení koleje na mostnicích. Takže těch zbývajících 5 % mostu dostavím, až dořeším počet, uložení a délku mostnic. Potom sem taky dám další informaci.
http://www.mpg-modely.cz/www-webareal-c ... ritku-1-87
Jedná se o dva druhy přímopásových obdélníkových nosníků s horní mostovkou, v TT jsou dlouhé cca 140 mm (5 otvorů) a cca 230 mm (8 otvorů). Dal jsem se do stavby toho kratšího. Díly jsou vypálené přesně a staví se to i díky uživatelsky vstřícnému obrázkovému návodu víceméně samo, jenom je potřeba dávat pozor při vyřezávání, protože znázornění šikmých výztuh hlavních nosníků z T-profilů vzniklých slepením ze dvou vrstev lepenky je velice jemné. Za dva večery (asi 4 hodiny, kdy jsem ale mezitím dělal ještě i něco jiného) mám hrubou stavbu hotovou z 95%. Únosnost konstrukce - i když na pohled vypadá subtilně - je (jak se koneckonců od příhradoviny očekává) při statickém namáhání vynikající: Bez zborcení unese zhruba půlkilovou zlatnickou kovadlinku.
Pokud je mi známo, je to první výrobce v Čechii, který nabízí tento na naší železnici kdysi daleko nejběžnější typ příhradové konstrukce.
Nicméně musím upozornit na jeden drobný nedostatek: Konstruktér nijak neřešil uložení koleje na mostnicích. Takže těch zbývajících 5 % mostu dostavím, až dořeším počet, uložení a délku mostnic. Potom sem taky dám další informaci.