Diskuzní fórum železničních modelářů

Zdravím vespolek. Sepsal jsem nějaké postřehy o M 152.0 od Roco v TT, viz zde: http://www.trainmania.info/clanky.html#m152-roco

Na http://www.trainmania.info/m152-roco.html jsem přidal galerii Orchestrionu.

A ještě jeden Rosťopišův postřeh (mně to uniklo): imitace zábradlí u čelního okna v přívěsném voze je na špatném čele. Je u sedačky, měla by však být na čele bez sedačky. Je to řešeno jako potisk na skle, teoreticky by mohla jít skla prohodit.

Trainmaniak píše: ... imitace zábradlí u čelního okna v přívěsném voze je na špatném čele. Je u sedačky, měla by však být na čele bez sedačky. J

U verze ČD (Najbrt II) je zábradlí na oknech na správné straně - alespoň tedy u mého modelu.

V tom případě máš štěstí na "špatný" kus. Koukám např. u TT modeláře, tam mají všechny tři provedení, tedy vč. DR, zábradlí u sedačky. Tovární fotky ČSD a DR ho mají také u sedaček. Najbrt tam má pořád jen 3D vizualizaci.

Taky mám zábradlí u sedačky, takže chybně.

Zkoušel jste někdo rovnat stupačky pod dveřmi? Já má některé natažené až na dveře, což je chybně. Vypadají ale festovně zalepené.

Na fotce u jednoho kolegy jsem viděl nasazena zrcátka. Koukám ale na fotky reálných vozu a některé je mají, jiné ne. Jak to je?
Jsou přiloženy jako dílky? Mne přijde, že ne.

Zrcátka jsou jen u Najbrta a osazena již z výroby. U TT modeláře jsou vždy fotky modelů ze všech možných stran, tam je vidět vše.
https://ttmodelar.eu/motorovy-vuz-810-x ... ch=7780004

Michale, tak tohle mne nenapadlo . Je fakt, že na fotkách úplně staršího data zrcátka moc nebyla. Takže se to dodělávalo v dílnách...

Ani na těch fotkách u Aleše N. mi to nedošlo, takže díky za nakopnutí

Rádo se stalo. Proto máme diskuzní fórum.

Prolistoval jsem si publikaci Martina Žabky Motorové vozy řady M 152.0. Z těch několika set fotek z období do r. 1990 jsem napočítal zrcátka na 7 vozech; nejstarší z r. 1979 ještě na 2 vozech bez výstražných pruhů (181 Tovačov, 292 Nezamyslice), ostatní na vozech s úzkými pruhy (depa/strojové/vozební stanice Benešov, Opava, Olomouc, Tanvald, Lipová Lázně). Motor M 152.0130 z Lipové v r. 1981 ještě bez pruhu zrcátko neměl, později (nedatováno) s úzkým pruhem už měl.

Asi je menší chyba nechat je při znázornění provozu do konce epochy IV bez zrcátek a později se zrcátky.

Odpověď na můj dotaz ve věci zrcátek M 152.0/810 v K-reportu:

Člověče, ono je to s těmi špígly u 810 dost složitý: v rámci individuálních úprav je některé vozy mohly mít v podstatě od začátku, jak si aktivnější čety/depa a strojovky své motory vylepšovaly. Umístění bylo všelijaké, byly namontované na krabicích světel, jiný vůz je měl na zábradlí pod čelními skly, další je měl standardně na sloupcích. Dále je vozy nemusely mít ve všech rozích, ale třeba jen na straně vlakvedoucího. Použité typy se také různily podle dep... Obecně ale bych si dovolil konstatovat, že nejvíc se začala zrcátka objevovat po roce 2002, ale ještě v roce 2011 bylo ojediněle možné vidět motor bez zrcátek. Nechytat, prosím, za slovo, jen odhaduju podle pár vlastních fotek!!! Vůbec bych se nedivil, že to hromadné dovybavování zrcátky souviselo s některým technickým/bezpečnostním nařízením UIC... Pokud chce modelář tvořit přesně, ať si otevře galerku třeba na Prototypech nebo Plzeňských fírech a zapátrá, jak jeho vyvolený vůz vypadal v které modelářské epoše.

Hanku, díky za rešerši, to odpovídá tomu, co jsem ji už dovodil.

Buď je hromadné doplnili kvůli UIC a nebo se prostě vedení ČD rozhodlo, že je to dobrá věc a v dílnách se doplňovaly ve velkém. Že je to často lidová tvořivost co depo a vrakac dal je jasné.

Doplnění zrcátek na zbylé stroje stroje, kde si to čety už nenaistalovali svépomocí probíhalo hromadně po zrušení zákazu přebírat souhlas k odjezdu a odjezd v zrcátku. Zároveň se od té doby sjednocovaly zrcátka napříč depy za ta, co známe i z regionov a podobně. Nevím kdy přesně to bylo, ale rok 2002 by tomu docela mohl odpovídat.

Přidal jsem ještě pár fotek dalších verzí Orchestrionu: http://www.trainmania.info/m152-roco.html. Děkuji Rosťopišovi.