Parní lokomotiva řady 93.0 DR TT od firmy Piko

[Trainmaniak]

Na http://www.trainmania.info/clanky.html#br93.0 jsem vyvěsil recenzi páry řady 93.0 od Pika.

[hank]

Trainmaniak: Já bych si jenom dovolil doplnit informaci o předloze na tvých stránkách.

Kromě nevýhod uvedených ve tvé recenzi měla lokomotiva jednu, krerá byla považována za zásadní a kvůli níž ji lze bez nadsázky označit jako konstrukční zmetek: Nepravidelné rozložení zatížení jednotlivých náprav. Lokomotiva dostala do přední části rámu dva přídavné vodojemy, což způsobilo, že při adhezní hmotnosti 63,4 t a průměrné hmotnosti na nápravu 15,8 t byl nápravový tlak na přední běhoun 17,3 t, zatímco na hnací nápravu pouhých 14,2 t. Důsledkem bylo například nadzvedávání zadního běhounu vedoucí především při posunu až k vykolejování. (V provozu se to řešilo menším plněním vodojemů.) Proto byl pojezd spolu s dalšími konstrukčními uzly lokomotivy podroben rekonstrukci, jejímž výsledkem byla lokomotiva T 14.1 označená u DRG jako 93.5-12. Rozložení zatížení spřažených náprav se sice podstatně zlepšilo, ale pro změnu zase došlo k extrémnímu zatížení zadního běhounu - při plných zásobách vody a uhlí až 19,1 t, takže se u ní ponechával prázdný pro změnu zadní vodojem...

Lokomotivy nicméně vydržely v provozu překvapivě dlouho, u DB do r. 1960, u DR dokonce až do r. 1971.

[Trainmaniak]

Hanku, díky za doplnění. Já se v recenzích nechci o předloze moc rozkecávat, proto tam dávám většinou odkaz na Wiki.

[Zlámalík]

Hank: To je dobrý, to zní skoro jako vtip - až se mi nezdá, kde "soudruzi v NDR udělali chybu"? No a jako většina nedokonalých řešení, taková vydrží nejdéle.

[hank]

Hank: To je dobrý, to zní skoro jako vtip - až se mi nezdá, kde "soudruzi v NDR udělali chybu"? No a jako většina nedokonalých řešení, taková vydrží nejdéle.

No, v tomhle byli soudruzi z NDR nevinně, tady v r. 1913 střelili kozla Prušáci od fy Union Giesserei v Königsbergu a vagón másla na hlavách měli zřejmě i schvalující pánové ze strojního decernátu KPEV, tehdy ještě včetně velkého Roberta Garbeho, kteří všechny nové konstrukce zadávali a před schválením do výroby posuzovali. Ale pravidlem takové úlety v Královci nebyly, jiné jejich konstrukce (napadá mě třeba T 13 -> 92.5-10 DRG -> 415.0 ČSD) byly více než uspokojivé.

[Trainmaniak]

K recenzi jsem vyvěsil ještě fotogalerii: http://www.trainmania.info/br93.0.html