Takže část článku zde (nadpisy jsou originální z článku), text kurzívou jsou mé vlastní poznámky na vysvětlenou :
KAUZA MARKLIN ...... Všem věřitelům bylo na konci roku vyplaceno 33 milionů EUR, to jest částka, kterou za uplynulé 2 roky podnik pod nucenou správou vygeneroval. Z toho dostaly věřitelské banky 27 mil EUR, což odpovídá poměrnému podílu 45% při celkové ztrátě 93 mil EUR. Ostatním věřitelům, kterých je kolem 1 350 fyzických osob a dalších subjektů (mnoho z nich jsou přímo zaměstnanci fiirmy a dodavatelé), byla rozdělena záloha v celkové výši asi 2,4 mil EUR. Na zbytek peněz, který jim náleží, obdrželi všichni věřitelé doklady v podobě zálohových listů : až firma vytvoří zisk, budou jim proplaceny. .....
Mezitím (tímto myšleny 2 roky v insolvenčním řízení) se stav firmy částečně zlepšil v tom ohledu, že se již nenachází v červených číslech, byť předpokládaného obratu 115 mil EUR v roce 2010 nebylo dosaženo. Zisk před úroky a zdaněním (EBIT) za rok 2010 dosáhl výše kolem 9 mil EUR. Firma byla podrobena auditu renomované firmy Ernest-Young, jenž všechny dosavadní kroky nuceného správce schválila a dokonce ve své zprávě očekává každoroční nárůst obratu ve výši 2,5%.
PŘÍPAD ROCO / FLEISCHMANN - ....V jeho případě (tj. myšlena firma Roco) se prodej novému investorovi uskutečnil, ale co současného majoritního vlastníka, obchodníka se stavebními materiály Franze Josepfa Haslbergera, vlastně vedlo ke koupi firmy vyrábějící modely, nikdo neví. Před dvěma lety převzal tentýž podnikatel i krachující společnost Fleischmann, ale co si od toho sliboval a jaký prospěch měl do budoucna plynout z této transakce přímo společnosti, rovněž není známo. Oba výrobce železničních modelů, Roco i Fleischamnn, spojené nyní ve společnost Modelleisenbahn Holding, zatěžují vysoké náklady a splátky obrovských dluhů. Zisky z prodejů se v posledních letech pohybovali na takové úrovni, že nestačily k pokrytí nákladů. Díky speciálním časově omezeným nabídkám se daří částečně vylepšovat obrat a celkovou obchodní bilanci firem, ale aby se zisky vyšplhaly do takové výše, že by se celý holding dostal do trvale kladných čísel, není pravděpodobné. Naopak, existují náznaky, že Roco a Fleischmann se podruhé řítí do propasti. Tentokráte společně.
Podle EK zpracoval Ivo Valent
PS : prosím případné další diskutující, aby se vyvarovali emocionálních výlevů, protože to rozhodně nebylo cílem mého příspěvku
Pokud by člověk soudil podle dostupnosti zboží na stránkách Roco/Fleischmann versus Märklin/Trix,tak by řekl,že to bude přesně naopak.Pravda je,že Roco a zejména Fleischmann udělali poměrně velké výprodeje starších modelů a dle informací se poměrně velká část přesunula směrem na východ 
.Je otázka,zda to bude přínosem či nikoliv.Je pravda,že cena modelů jakož i jiného spotřebního zboží se snižuje a boj bude ještě veliký,takže jaký bude konečný výsledek lze těžko odhadnout.Já co jsem chtěl,tak jsem již koupil.Tím nechci říci,že neexistují modely,které by se mi nelíbily nebo bych v budoucnu neplánoval koupi ještě nějakých lokomotiv.V konečném výsledku může zvítězit třeba Piko,které má modely v nižší cenové hladině,byť třeba ne tak propracované jako výše jmenované firmy.Nicméně lze pozorovat,to co je uvedeno v příspěvku,že se dělají menší série s krátkou dostupností,což může vést k větší poptávce,protože se najde dost lidí,kteří si ten který konkrétní model prostě nenechají ujít 
a záhy vyjede firma s novým(přeznačeným) modelem jiných drah a tím může přitáhnout jiné potencionální zákazníky.No uvidíme,kam to vše dojede,zda se výroba a prodej v tomto odvětví dostane zpět na volnou trať nebo skončí s velkým rachotem ve šturcu.Míra
