Výrobce MTB

[Kavka_]

Bohužel ne u všech modelů MTB lze změnit spřáhlo, nebo jsem něco dělal špatně, ale třeba u 850 nebo 050, spřáhlo tillig/kuhn mi škrtalo zobáčkem o kastli

Je to tak, já to řešil výměnou za spřáhla ROCO a u stálých souprav jsem už také u magnetických spřáhel...

[kapmor]

tohle je řešení za předpokladu že ten vagon nechce člověk zapřahávat za všechno co má spřáhlo

[radula63]

Bohužel ne u všech modelů MTB lze změnit spřáhlo, nebo jsem něco dělal špatně, ale třeba u 850 nebo 050, spřáhlo tillig/kuhn mi škrtalo zobáčkem o kastli

tohle je řešení za předpokladu že ten vagon nechce člověk zapřahávat za všechno co má spřáhlo

Uz jsem psal xkrat v jinych vlaknech. Podle normy NEM je rozmer a umisteni sachty a taky sprahlo a jeho vysunuti pred naraznik. Neni vsak normou presne definovan tvar te plechove casti sprahla, tak to ma MTB jinak nez Tillig. Vlastni sprahlo vyjde pro MTB daleko levneji nez nakupovat hotova sprahla od Tilligu nebo Kuehna. Toliko vseobecne.
A ted k 850, 050, 820 a 020 od MTB... Vhledem k tomu, ze celo vozu je do oblouku a tudiz standartni sprahlo by muselo pro svoji funkci mit o skoro 2 mm vetsi vyrez v karoserii nad sprahlem, tak MTB na tyto modely dalo sprahlo s trosku jinym rozmerem, to vsak plne vyhovuje rozmerum, ktere jsou v NEM (v NEM nejsou sprahla kotovana kompletne, ale jen cast pro sachtu a cast kde probiha spojovani, tvar a uchyceni te plechove casti sprahla udane rozmery nema) . Takze se da pouzit i jina sprahla, ne ze ne. Ale musis si udelat skalpelem ci pilnikem vetsi vykroj v karoserii. Na vozech 020 jsem si ho doma taky udelal.

[kapmor]

nerozporuji, že jsou spřáhla dle normy a vyhoví normám NEM ani obchodní politiku MTB obledně spřáhel, jen je to takový postesk, že kdyby to spřáhlo chodilo dobře, tak si nikdo nestěžuje že je třeba je měnit a kvůli výměně brousit kastli.

[Jirkátor]

Pokud jde o MTB a spřáhla, pak koukám, že to výrobce nezvládá nejen v eNku, ale i v dalších měřítkách. Mám lokomotivy několika výrobců, ale tak zoufale nekvalitní spřáhla má jen MTB. Neustále trčí někam dostrany nebo nahoru, jen ne tam, kam mají. Pokud je srovnám rukou, tak to vydrží jen do prvního přivěšení, či odvěsení vozu a pak zase šilhají. To je tak těžké je udělat pořádně?

[Jirkátor]

Mimochodem, když už jsme u MTB, tak jsem od skutečnosti, že pan Báňa založil enkovou divizi firmy, čekal mnohem víc. Zatím jen recykluje čtyři typy lokomotiv a ani se pro ně nesnaží najít nová barevná schémata. Třeba Bardotka je už minimálně rok nabízena jen ve dvou zbarveních, tedy pokud je vůbec nabízena. Ne každý si koupí 4 úplně stejné modely Hektora. Pak si pan Báňa ale nemůže stěžovat, že se eNko špatně prodává.
Věřím, že například model Regionovy by se prodával dobře a konstrukčně by to nemohl být takový problém, jako ten průšvih s Hydrou. Je ale plno jiných předloh, které by se bez větších problémů daly zmenšit do eNka.
Chápu, že v tomhle měřítku to nikdy nebude takové finanční terno jako H0, ale proč tedy ta enková divize?