Do r. 1960 bylo možno na trati vidět mj. i krátké vratné soupravy osobních vlaků v parní trakci ve složení BR 94.5-17, 1x podvozkový vůz B4üwe-23 aka Hecht, 1x krátký služební vůz pro nákladní vlaky Pwg 14. Protože podle předpisů DB pro Steilstrecken musí být parní lokomotiva vždy na spodním konci vlaku a protože ve vrcholové úvraťové stanici St. Katharinen nebylo možno objíždět, byl pruský hytlák pro tento způsob provozu upraven instalací dodatečného okna v čelní stěně na straně nástřešku a dosazením trojice návěstních světel umožňujících předpisově osvětlit začátek vlaku.
Téma bylo zpracováno už před více než 30 lety v článku Udo Kandlera ve zvláštním vydání Eisenbahn Journalu Sonderausgabe I/92: Eisenbahnen im Westerwald, str. 48. Aktuálně se ho chopil německý modelář Gerhard Peter a výsledek své práce zveřejnil v posledních dvou číslech časopisu MIBA: 5/2023 na str. 56 v článku Mit dem Pwg 14 pr voraus a v aktuálním čísle 6/2023 na str. 58 pod titulkem Der Hecht im Wendezug. První část článku popisuje úpravu hytláku, druhá instalaci jeho vnějšího osvětlení a vnitřního osvětlení obou vozů. Výsledek jeho práce můžete posoudit ze snímků uveřejněných v časopise:
Ještě k tomu dodám, že nákladní doprava na zdejších tratích sloužila především odvozu ucelených vlaků s čedičovým štěrkem z četných kamenolomů (především pro použití do železničního svršku, značná část kolejí v síti DB dodnes leží na westerwaldském čediči); pro tento účel byly do zdejšího depa Bw Altenkirchen a jeho podřízených služeben po r. 1955 dislokovány moderní pětispřežní tendrovky poválečné řady 82. Oběma řadám, tj. 94.5-17 a 82, dělaly zálohu čtyřspřežní tendrovky řady 93.5-12. Všechny tři uvedené řady zasahovaly i do osobní dopravy, která však postupem času přecházela do náplně práce motorových vozů VT 98. A neměli bychom zapomenout ani na první úspěšnou poválečnou konstrukci traťových dieselhydraulických lokomotiv DB řady V 80, které na jediné dodnes v celé délce dochované westerwaldské trati Au (Sieg) - Limburg vozívaly vratné soupravy spěšného vlaku zvaného Heckeneilzug, sestávající ze dvou přívěsných podvozkových vozů k motorové trakci řady VB 145 a jednoho řídícího vozu VS 145.
Modely všech uvedených vozidel ve velikosti N bývají čas od času k mání z nové výroby u solidních německých (občas i českých) prodejců a skoro pořád jako použité i nové na německém eBay. Zpracování námětu na minikolejiště - krátké vratné soupravy a "očesané" úvraťové stanice bez možnosti objíždění - se nabízí samo.
Zbývá snad jen doplnit, že obě poslední čísla časopisu MIBA jsou legálně ke stažení ve formátu pdf na německé verzi stránek downmagaz.net.