Diskuzní fórum železničních modelářů

https://www.lemiso.de/de/Spur-N--1-160- ... --Nm-.html

' U'zká v N metrovém rozchodu

Skvělá zpráva,

Minitrix vrací pro rok 2022 do výroby bílozelené Y ČD:
(myslím že minulá série byla 2015 nebo 2016)

https://www.mhi-portal.eu/rettelswensle ... ZZog3oCVm0

Jestli ten vůz AB bude takhle blbě se žlutým pruhem přes pět kupé....

No začal jsem Nko dělat právě včas

Dan Buchtela píše:Jestli ten vůz AB bude takhle blbě se žlutým pruhem přes pět kupé....

Už jsem se na oficiálním FB Minitrixu ozval, doufám že si toho někdo všimne.

https://www.facebook.com/minitrix

czhunter píše:

Dan Buchtela píše:Jestli ten vůz AB bude takhle blbě se žlutým pruhem přes pět kupé....

Už jsem se na oficiálním FB Minitrixu ozval, doufám že si toho někdo všimne.

https://www.facebook.com/minitrix

Já jim to poslal e-mailem a údajně IT vlaky jim také psali...

Dan Buchtela píše:Jestli ten vůz AB bude takhle blbě se žlutým pruhem přes pět kupé....

Mám potvrzeno od člověka, co jim připravoval design modelu, že podklady k modelu jsou správně. Prý to zmršili "jen" v marketingu při přípravě katalogu.

Rakouská firma Jaegerndorfer představila novinky pro rok 2022. Naše modeláře snad potěší, že ve IV.Q 2022 má na trh přijít pětidílná souprava Modrého blesku ÖBB (Blauer Blitz) tak, jak jezdila na Vindoboně, tedy se dvěma motorovými vozy a hospodou. Doporučená cena pro analogovou verzi s kat. číslem 75510 je 449,90€, pro zvukovou verzi s kat. číslem 75512 je to 569,90€.

Snad už se to tady někde neřešilo, Fleischmann má v katalogu páru BR 64, německou a rakouskou verzi. Jsou to katalogový čísla 706 104, 706 184, 706 404 a 706 484.
Jaký na to máte názor, dá se to provozovat jako naše 365.4 na lokálce, nebo je to hodně odlišný či špatný? Případně která verze je podobnější těm provozovaným u nás?
Díky

marho píše:Snad už se to tady někde neřešilo, Fleischmann má v katalogu páru BR 64, německou a rakouskou verzi. Jsou to katalogový čísla 706 104, 706 184, 706 404 a 706 484.
Jaký na to máte názor, dá se to provozovat jako naše 365.4 na lokálce, nebo je to hodně odlišný či špatný? Případně která verze je podobnější těm provozovaným u nás?
Díky

To vyjde tak nastejno... Jinak se odlišnosti a počešťovací úpravy podrobně řešily už před léty ve zdejší sekci TT. (Možná i H0, ale tu tak nesleduju.) U ČSD se odebíraly předehřívače a čerpadla napájecí vody, dosazovaly injektory a vyměňovaly dýmniční dveře. Nicméně dělo se to postupně a nejednotně, takže v epoše IIIa bylo možné u ČSD potkat i lokomotivy v původním stavu nebo jenom s některými z uvedených úprav.

marho píše:Snad už se to tady někde neřešilo, Fleischmann má v katalogu páru BR 64, německou a rakouskou verzi. Jsou to katalogový čísla 706 104, 706 184, 706 404 a 706 484.
Jaký na to máte názor, dá se to provozovat jako naše 365.4 na lokálce, nebo je to hodně odlišný či špatný? Případně která verze je podobnější těm provozovaným u nás?
Díky

Tady máš studijní materiál https://www.ld-trutnov.cz/vozidla/prehl ... ivy/365-4/ . Jsou tam i fotografie, takže si uděláš krásně obrázek, zda parní lokomotivy této řady byly upravovány a jak.
-m-

Díky Milane, ale moc info a fotek jsem tam nenašel.
Ale našel jsem vlákna ve zdejších podkladech, které to řeší, tak případné komentáře prosím rovnou tam, ať to tady neplevelíme.

viewtopic.php?f=11&t=4638&hilit=365

viewtopic.php?t=6919

Předpokládám, že i kdyby (kdyby!) Fleischmann udělal “ČSD” verzi, tak to budou pouze černý kola, ale nikoliv ty věci co popisuje výše Hank a v podkladech (Mašinka tak bude potřebovat radikální zásah, tedy odstranění předehřívače, česká dvířka, napaječe, pojišťováky, zvýšení uhláku ad.)

Takže já si ji asi pořídím, tak jak je (furt teda nevím, jestli zvolit německou nebo rakouskou verzi, to budu ješté zkoumat, třeba rozhodne, co bude zrovna skladem

Jsem překvapen že fota zmizela nebo jsem dal špatný odkaz. Zdroj Trutnov lokomotivní depo.
-m-

Kompromisní řešení kořistní 365.4 by mohlo být toto: Ponechat na ní všechny náležitosti DR včetně červených kol, označit ji některým z čísel z intervalu 365.4500 až 11 na plechových tabulkách bez lvíčků a se sovětským trofejním znakem. Takto jezdily přinejmenším v letech 1946 - 48, definitivní čísla dostaly až v letech 1948 - 49. Konkrétní data definitivního přeznačení ale bohužel neznám. Dá se však předpokládat, že ty viditelné úpravy, o kterých byla řeč, přišly až po rozhodnutí o vyjmutí ze sovětské kořisti, po němž následovalo přeznačení definitivním číslem z řady 365.401 až 53.

Nově je hotová stavebnice autíčka Škoda Octavia. Sestavený model má točící se kolečka s měkkými pneumatikami a čiré zasklení, takže je to na stejné úrovní jako Herpa nebo Večerník. Baleno po 2 kusech v krabičce. Kvalita se oproti Favoritům a Formanům zase zlepšila.