Diskuzní fórum železničních modelářů

ahoj všem, chci se zeptat Davida Struppa, zda neví nějaké informace od Kuehna, zda připravuje CD 162, 363.
Když už má hotové pojezdy?
Díky

vorech píše:ahoj všem, chci se zeptat Davida Struppa, zda neví nějaké informace od Kuehna, zda připravuje CD 162, 363.
Když už má hotové pojezdy?
Díky

Vy na p. Kuehna strasne pospichate.
Vzdyt jeste neni ani bastard, patra a Y! A pri tom jde pouze o zmenu nateru.

j p píše:Vzdyt jeste neni ani bastard, patra a Y! A pri tom jde pouze o zmenu nateru.

bastardy už doma máme:-)

j p píše:Vzdyt jeste neni ani bastard, patra a Y! A pri tom jde pouze o zmenu nateru.

Predpokladam, ze jp pisal o verziach CSD a nie CD.
Lisko

lisacik píše:

j p píše:Vzdyt jeste neni ani bastard, patra a Y! A pri tom jde pouze o zmenu nateru.

Predpokladam, ze jp pisal o verziach CSD a nie CD.
Lisko

Presne tak, to je snad kazdemu jasne.
Bastard je slibeny, patra jsou taky slibena, Y nejsou (pokud vim) ani slibene. Pritom udelat jiny nater je urcite jednodussi nez novy model.
Potiz je v tom, ze pokud s tim bude vyrobce dlouho otalet, tak ti mene trpelivi si koupi verzi DR nebo CD a udelaji novy nater sami.

Dalsi problem jsou vyhybky. V Tilligove nabidce chybi dvojita kolejova spojka na bazi EW3. Pan Kuehn sice zacina taky delat koleje, ale nic podobneho nenabizi. A tak nevim jestli:
1. pockat, zda ji Tillig zacne vyrabet
2. zbastlit ji sam ze 4 EW3
3. koupit ji v modelovem provedeni od Filigranu (jenomze modelove spravna vyhybka se zase nebude hodit k Tilligovym mene modelovym kolejim)

vorech píše:ahoj všem, chci se zeptat Davida Struppa, zda neví nějaké informace od Kuehna, zda připravuje CD 162, 363.
Když už má hotové pojezdy?
Díky

Na tuto otázku už bylo částečně odpovězeno v jiném tématu. Problém je v tom, že ač se pershingy na první pohled jeví jako velmi podobné bastardům, je tam spousta drobných rozdílů (včetně jiného rozvoru podvozků), které by ve skutečnosti nabízely jen 2 varianty: úplně nový model, a nebo paskvil.

Cože, všechny lokomotivy ŠKODA II. generace jsou podvozkově a rámově totožný (z pohledu modelu). Liší se pouze tím jak a jestli vůbec mají mezi podvozky trafo a jakými krabicemi je kryté. Jinak ES499.0 a E479.1 počínaje, přes E499.2, ES499.1, E499.3, ES499.2 a 162 konče měli všechny shodný rozvor podvozků (3200mm) a vzdálenost otočných čepů (8300mm).
Rozdíly mezi 372/371 a x6x jsou hlavně ve strojovně, a v odlišném systému ventilace. Faktem ale zůstává že krom střechy a možná s přimhouřenýma očima čela by se ostatní díly kastle museli dělat znovu. Pochopitelně za předpokladu že by Kuehn udělal klimu nad stanovištěm jako extra díl a před lakováním by jej dosazoval.

jasně, souhlas s TT mili,
Rozměry jsou úplně stejný.
Samo,že se musí předělat bedna, ale všude tu píšete, že když je pojezd, tak bouda není problém. A tady si myslím, že i forma může být levnější.

No minimálně se musí z podvozku odstranit indusi... Peršan by byl jednodušší, ten nemá trafo

TTmili, vorech:

souhlas, ale jen pod podminkou, ze to bude az po bastardovi, patrech a ypsilonech. Nevymyslejte nove projekty, kdyz ty stare jeste nejsou ani zdaleka realizovany.
Zatim pro nas, kdo delame CSD, pan Kuehn nevyrobil nic. Snad nekdy budou brejlovci... Porovnejte to s nabidkou jeho lokomotiv i vozu ve verzich CD a hned vam bude jasne, co vsechno chybi, a co vsechno je treba doplnit. Snit o dalsich masinach je snad trochu predcasne?

Ale on toho bastard pro ČSD moc nenajezdil, ještě tak možná prototyp. A to ještě v období, které dělá málokdo (prototyp 1988, série 1991).

j p píše:TTmili, vorech:

........ Nevymyslejte nove projekty, kdyz ty stare jeste nejsou ani zdaleka realizovany.
Zatim pro nas, kdo delame CSD, pan Kuehn nevyrobil nic. Snad nekdy budou brejlovci.........

No máš pravdu že my co jedeme ČSD toho od Kuehna zatím moc nemáme, i když je to povětšinou už přislíbené. Jinak já za sebe říkám že pokud Kuehn neudělá ES499.0 tak mě ty elektriky II. generace až tak nezajímají (bohužel). Tak ještě možná prototyp Esa, ale jinak ne.

George V. píše:Ale on toho bastard pro ČSD moc nenajezdil, ještě tak možná prototyp. A to ještě v období, které dělá málokdo (prototyp 1988, série 1991).

Uz jsme to tu jednou resili.
Prototyp v modrem nateru i seriove stroje ve vinovem nateru u CSD jezdily.
Porovejte s nemeckymi parami, ktere jezdily u CSD jen v letech 1945-1947. Kdo dela presne tohle obdobi? Jeden? Nebo nikdo. A presto se ty masinky uspesne prodavaji.
Vubec nevadi, kdyz obdobi presne nesedi, hlavne kdyz je zeleznicni sprava v poradku. Dokonce i kolegove ze Slovenska by si jiste radi koupili bastarda CSD, i kdyz na Slovensku v pravidelnem provozu nikdy nejezdil.

...kolegové na Slovensku si z něj spíše udělají princeznu 263.

George V. píše:...kolegové na Slovensku si z něj spíše udělají princeznu 263.

Tak tim stačí tabulky a maj model hotovej. Vlastně i v Brně měli 2 ks CD.

j p. píše:Zatim pro nas, kdo delame CSD, pan Kuehn nevyrobil nic.

no a co máme řikat my, V a VI epocha je jen u Kuehna a moloseriovci