Diskuzní fórum železničních modelářů

Ahoj mám dotaz jaký motor dát do E499 bobiny modernizace z BTTB i pokud možno v digitálu díky moc

Podle mě je jakýkoliv současný motorek tisíckrát lepší, než ten, co soudruzi z BTTB vyráběli.
Záleží, kolik do toho chceš investovat, jestli čína, nebo Mashima.
Já do ní dal jakýsi obyčejný motorek původem asi někde z ťamanska. Je to třípólový uzavřený motorek s oboustranným hřídelem za cca 50,-Kč a funguje to na digitálu
úplně v pohodě. Dekodér mám Lenz Standard za 419,-Kč
Spíš je problém, že je mašinka, díky převodům a jejich vůlím dost hlučná, hlavně při vyšších rychlostech je to jak traktor
Takže pojezd asi vyhodím a koupím nějakou vhodnou mašinku od Kuehna a bude to vyřešeno.
Osobně si myslím, že taková legenda, jako je Bobina si zaslouží pořádný vnitřnosti

Já mám bobin 5 s původním motorem a lokodekoderem domací výroby a jezdí na digitálu taky jen je pravda ta hlučnost

Mám 4 kusy jeden nejede ,ale to je kvuli kardanum ty chybí jinak motorky jedou jen se dost zahřívají..,na analogu

Zdravím TT-čkárov,
z nostalgických dôvodov som sa snažil moju starú zelenú polomáčanú Bobinu E499.035 BTTB/Guetzold (sám som si ju ešte ako chlapec kúpil pred vyše 30-timi rokmi tuším za 100 Kčs) udržiavať ako-tak pojazdnú. Jednou z prvých vecí čo na Bobine odíde sú uchyty na ráme, ktoré držia diel na uchytenie motora a karosérie. Rám som z tohoto dôvodu už menil tuším 2-krát. Avšak vždy sa stane znova a znova to isté - úchyty to po čase vzajú a odlomia sa.
Mám tu krátky, rýchly a spoľahlivý návod ako to celé raz a navždy jednoducho vyriešiť (dnes som poprvýkrát aplikoval): Zbytky po ulomenom úchyte odstránime. Cez celý rám v mieste úchytu prevŕtame otvor D 1,5 mm - rám má v tomto mieste hrúbku cca 5 mm. Stred diery bude cca 3 mm od kraja rámu a cca 2 mm od okraja pôvodného úchytu (na strane pri motore). V otvore vyrežeme závit M2 a naskrutkujeme skrutku M2x5 s valcovou hlavou a necháme cca 1 mm voľný priestor pod hlavou skrutky (podľa potreby). Pokiaľ sa jedná o starý a krehký plast tak skrutku ešte radšej aj prilepíme.
A moja stará Bobina sa zase môže predvádzať so svojimi zlými jazdnými vlastnosťami (ktoré jej ale veľmi rád odpustím) znova po koľajisku.

Tu je ešte fotka:
Takto si hociktorá stará Bobinka môže predĺžiť svoj aktívny život ešte o niekoľko šťastných rokov.

Prajem veľa úspechov pri pokusoch o reinkarnácie starých Bobín,
P.V.

dobrý nápad ..

Hříbek píše:Podle mě je jakýkoliv současný motorek tisíckrát lepší, než ten, co soudruzi z BTTB vyráběli.
Záleží, kolik do toho chceš investovat, jestli čína, nebo Mashima.
Já do ní dal jakýsi obyčejný motorek původem asi někde z ťamanska. Je to třípólový uzavřený motorek s oboustranným hřídelem za cca 50,-Kč a funguje to na digitálu
úplně v pohodě. Dekodér mám Lenz Standard za 419,-Kč
Spíš je problém, že je mašinka, díky převodům a jejich vůlím dost hlučná, hlavně při vyšších rychlostech je to jak traktor
Takže pojezd asi vyhodím a koupím nějakou vhodnou mašinku od Kuehna a bude to vyřešeno.
Osobně si myslím, že taková legenda, jako je Bobina si zaslouží pořádný vnitřnosti

Mám též jednu Bobinu, využil bych Tvého nápadu s pojezdem od Kuehna. Ptám se, který je nejvhodnější, můžeš poradit?
Zatím jsem nový pojezd ještě nikdy neřešil?
Předem díky za velmi důležitou radu.

Ahoj, já řeším stejný problémy. Přesně jak psal Hříbek, záleží kolik chceš do toho dát. Nevím zda se dá použít BR 211/242. BTTB měl stejné rozměry této mašiny s bobinou. Počítej, že potřebuješ vzdálenost mezi čepy 68,1mm a ty původní pojezdy měly 64mm. Já si je stavím ze železa, zatím tedy jen stavím, ale už se pojezd nějak rýsuje. Můžu poslat výkres v dwg mailem. Jinak rozměry jsou na rajčeti u mě.

rakusanka426 píše:

Hříbek píše:Podle mě je jakýkoliv současný motorek tisíckrát lepší, než ten, co soudruzi z BTTB vyráběli.
Záleží, kolik do toho chceš investovat, jestli čína, nebo Mashima.
Já do ní dal jakýsi obyčejný motorek původem asi někde z ťamanska. Je to třípólový uzavřený motorek s oboustranným hřídelem za cca 50,-Kč a funguje to na digitálu
úplně v pohodě. Dekodér mám Lenz Standard za 419,-Kč
Spíš je problém, že je mašinka, díky převodům a jejich vůlím dost hlučná, hlavně při vyšších rychlostech je to jak traktor
Takže pojezd asi vyhodím a koupím nějakou vhodnou mašinku od Kuehna a bude to vyřešeno.
Osobně si myslím, že taková legenda, jako je Bobina si zaslouží pořádný vnitřnosti

Mám též jednu Bobinu, využil bych Tvého nápadu s pojezdem od Kuehna. Ptám se, který je nejvhodnější, můžeš poradit?
Zatím jsem nový pojezd ještě nikdy neřešil?
Předem díky za velmi důležitou radu.

Myslím, že BR211 by byla asi tak nejlepší, jelikož má pojezd nejvíc podobný Bobině, tzn. nejen rozvor podvozků, ale i masky mají dost podobné.
Samozřejmě nějaký kompromis tam bude, ale oproti BTTB pojezdu to jsou nebe a dudy.

gaben píše:Dovolil by som si oponovať, že Zeuke (neskôr ako BTTB) motory sú nekvalitné. Pán Zeuke im venoval maximum tej doby, ktorá je až nadčasová a predčia i terajšie Tillig WL5 "kocky".
Zeuke motorčeky s dekodérmi (napr. Kuehn N45, T65), v ktorých je možnosť regulovať "tvrdosť záťaže" zistíte, že predčia často množstvo nových motorčekov so zotrvačníkmi.

O.K. ale ani tak nejde o to, jestli ten starší motorek bude spolupracovat s dekodérem.
Spíš je mnohem větší problém v hlučnosti původního pojezdu, která je zapříčiněna obrovskými vůlemi v jednotlivých převodech i v uložení hřídelí, dvojkolí a pod.

Ono je to s tím hlukem individuální.Prošla mi rukama hromada Bobin a některé byly hlučné,některé ne.Záleží,jak moc byly vylítané,ze kterého byly období a na jaký se trefilo motor.U motoru je třeba,aby perfektně doléhaly uhlíky.Dále kardany-jeden je delší než druhý a je snadná záměna.Také je důležité uložení motoru,tj.zajistit,aby se za jízdy nemrskal.Podle mých zkušeností dobře jezdily mašinky z období konce výroby a také ty z počátku,s kovovým rámem.Ale protože jsou to stařešiny,těžko odhadovat u mašin z druhé ruky,co před tím zažila.Také to chce vyhodit ten rádobyplošňák ze spodku střechy.Kvůli tomuto vehementu je spousta kastlí prasklá,přitom se bez něj dá v pohodě obejít,jen připájet drátky na rám a vložit odrušení.A hlavně,uříznout ten obludný pluh a dát ho napevno na rám a dotmelit.Zkoušel jsem i červené pantografy z BR250-nebylo to špatné,tedy určitě lepší než ty původní,jen se musí seříznout malý výčnělek na střeše a trochu to podložit a nebo vyvrtat střechu a dát mezi to izolátory.Někde jsem viděl takovéto úpravy-myslím,že to bylo www.mojeTT.cz .Kdybych měl troleje,tak už ji mám na kolejišti.Zkusil bych nejdřív nějaký slušný motor,nejlépe Mashimu s nějakým pořádným setrvákem a pokud by nepomohlo,tak bych zkusil celý pojezd.Tyhle mašinky nejsou teď nijak drahé(většinou).Pravda,někteří blázni za ně chtějí neskutečný peníze,které vůbec neodpovídají realitě,ale dá se sehnat v Německu,kde ceny jsou mezi 15€-25€.Každopádně si myslím,že se z toho dá udělat v rámci možností,vcelku slušný stroj.

Na ty vůle by trochu mohl pomoci silikonový olej.Mě se velmi osvěčil u pojezdů od p.Vilingera.Jinak je ještě možnost tato a sedí nám vše vč.rozvorů.Dá se pochopitelně použít i lepší motor
http://www.tt-zeleznice.cz/pojezdy/
PS má někdo obecně zkušenost s tímto výrobcem?

Ahoj,
pan Vladimír C = Vladimír Černý,
velice často inzeruje na modelbazaru. Řekl bych, že je v pohodě.

To jo já s ním i telefonoval,ale myslím,jestli jsou konkrétní poznatky k pojezdům

Pro nás laiky, kteří se navíc nezajímají extra o elektriky, je v časopisu ČD pro vás (červen 2013) hezký článek o bobinách, str. 47 až 50 pod názvem "Elektrická pionýrka s buržoazním rodokomenem" Určitě jde o zajímavé info postřehy z vývoje na přelomu 40 a 50 let o nechtěných vazbách vznikajícího "socialismu" a kapitalismu ...