Diskuzní fórum železničních modelářů

Aby se nemyslelo, že toto vlákno utichlo. Došlo ke zdržení - Pan Modra vdával dceru. Kouřáky už jsou na cestě - 2ks typu 27 a navíc i náhradní náplň 50ml.
Přikládám foto páry, která přijde upravit jako první - 534.113 + 416.113

Dorazily mi domů "kouřáky" - 2ks typu 27 a náhradní náplň 50ml. Cena vč.poštovného je cca 1.092,-. Hned jsem jeden vyzkoušel a kouří vcelku dobře, jen malá vada je (ale to není kouřákem) , že nekouří ihned na rozjezdu mašinky, nýbrž potřebuje nějaký čas na nahřátí topné spirálky a jelikož jezdím v analogu, tak je prodleva dost vidět. Zatím zkoušeno jen na FZ1 (mašinka jezdila po oválu a kouřák připojen na vývody napáječe), uvidím zda se to bude projevovat i na pulsním zdroji.

Tak jsem se konečně dostal k vestavbě generátoru kouře.

V přípravě je natočení videa. Dodám časem . Mohu říci, no, za námahu to i stálo. Sice mi to připomíná kouřící cigaretu, ale je to takové vylepšení stávajícího modelu. komín sice trochu změnil tvar, ale ne o moc - teď je čistě válcový. Ale ono mám na tomto modelu více drobností oproti skutečné páře 534.113 odlišných , Nejsem však počítač nýtů. (Jednalo se tady o přestavbu celokovového modelu BR57 fi.Jago)

Pěkný kolego,do takového dobrodružství bych se já nikdy nepustil

miroslav lengyel píše:Pěkný kolego,do takového dobrodružství bych se já nikdy nepustil

Nebylo to tak strašný jak to vypadá.
V plánu je úprava další parní lokomotivy 427.0501+917.0501 (ex.BR55) - je to ve fázi proměřování - zda-li se tam "kouřák" vejde.
Jinak ještě k té už upravené 534.113+416.113. Daň za analog - kouří až chvíli po rozjezdu, prvně se musí nahřát topná spirálka kouřáku. Ovládáno z FZ1. Při použití pulsního napájení jsem kouřák zapojil přes usměrňovač a doplněno kondenzátorem cca 200mikroFarad - doba nažhavení kouřáku se dost značně zkrátila. Je to tím, že motorek je napájen pulsy, ale kouřák se napájí z napětí na kondenzátoru (ten se nabíjí pulsy). Jinak pro efekt mám udělány dva skryté vypínače na tendru - jeden vypne kouřák (aby netopil pokud bych jel bez kouře) a druhý vypíná motorek - takže můžu kouřit i se stojící lokomotivou - např. v depu. Tento vypínač je ovládán posunutím malého žebříku, jakoby odloženého, vedle zvýšené nástavby uhláku. Ještě jeden poznatek - lokomotiva mi při 12V napětí v kolejích (test s napáječem FZ1) odebírá podle zátěže 190-210mA a s vypnutým kouřákem 100-120mA. Takže kouřák bere 90mA při 12V napájení - katalogový údaj je 10-16V 120mA.

Video z jedné z prvních jízd modelu ČSD 534.113+416.113 vybavené kouřovým generátorem (viz.příspěvky výše)
http://www.youtube.com/watch?v=hRx9fYWtDEE
Ovládání je analog s pulsním regulátorem. Video bylo natáčeno náhodně při jedné ze zkušebních jízd, proto promiňte horší kvalitu obrazu (časem natočím lepší záznam) - natáčeno mobilním telefonem. V pc pouze sestříháno a dozvučeno.

Použiju tohle vlákno abych neplevelil dalším vláknem. Jaká tovární mašina ve velikosti TT (roco,tillig) je vhodná pro osazení kouřového generátotu a jakého ? Nebo je nějaká mašina přímo připravená pro kouřový generátor ? Chtělo by to nějaké spetření , tak abych věděl kolik mám našetřit . Díky za radu snad nějaká přijde .
Jirka

Vestavba kouřového generátoru je většinou náročná na zručnost ale jde to. Mě se podařilo osadit kouřák do 555.1, 437.0 Tillig a 377 a BR80 Roco. Vše Seuthe č.21, myslím, a ovládání DCC přes dekodér.

A pozor na proudový odběr kouřového generátoru, je potřeba volit ten správný dekodér.

Mě by docela zajímaly zkušenosti z provozu. Jak moc kouř zamašťuje model, případně vozy za samotnou párou a hlavně také kolejivo. Mohl by prosím někdo poreferovat? Děkuji.

Ferys píše:Mě by docela zajímaly zkušenosti z provozu. Jak moc kouř zamašťuje model, případně vozy za samotnou párou a hlavně také kolejivo. Mohl by prosím někdo poreferovat? Děkuji.

Výše uvedenou páru 534.113 jsem v roce 2013 prodal. Nicméně teď mám rozestavěnu stejnou a kouřák dostane taky. Zkušenosti z provozu. Kolejiště ani vozy tím neutrpěly. Pokud byl kouřák naplněn až po okraj, tak při nahřívání to občas prsklo a byla zamaštěna mašina - tedy komín a část dýmnice. Jiný problém jsem nezaznamenal. Když nebyl kouřák naplněn po okraj, tak jsem zamašťování nepozoroval. Maximálně jen horní lem komínu, jak je popsáno výše - těleso komínu bylo přímo těleso kouřáku.
p.s. Jako náplň se dá použít i snad jakýkoli ojej, jenže např. olej pro šicí stroje více prská a smrdí jak čert. Takže nejlíp originální náplň, případně vonný olej do aromalampy.

Vřele bych doporučil liquid,který se používá do elektronických cigaret,hulí to jak čert a dokonce si lze vybrat z různých vůní.

A nedala by se použít ta elektronická cigareta, tedy její vnitřek? Nezkoumal to někdo? Na kouř z komínů domečků by to asi nějak šlo...