Modelujete období ČSD nebo ČD?

[boy.rough]

Ahoj,
také se zapojím .
Snažím se dělat ČSD, protože tu dobu tak trochu znám.Jedná se totiž o dobu předlispadovou A lokomotivy znám právě jen v unifikovaném nátěru červená a žlutý pruh přes čela. Když do depa (kde jsem kdysi pracoval) přitáhli rosničku v zeleném nátěru, tak jsem nevěřil, jak mohla tak dlouho přežít s origo nátěrem?!
Nejsem zastánce starých pořádků, ale líbilo se mi, když z Budějc na Dvořiště jezdily čoudící sergeje se 30-ti až 40-ti vozy a na postrku pomáhala dunící barča.

[Colonel32]

Zatím nemodeluji vůbec - není čas ani peníze. Tak jen nakupuji nové modely tak, jak zrovna vycházejí a peněženka dovolí a vystavuju je do vitrín. Z ČSD beru v podstatě vše zajímavé, z ČD hodně vybírám. Navíc jsem si koupil Karwendell Express, a až finance dovolí, tak si z německých vozidel pořídím nějaké elektriky v II. epocha nátěru, VT 18.16 od Kresu, TEE s BR103 v čele a V200. A pokud nějaký výrobce začne dělat v dostatečné kvalitě Rheingold, tak ten vezmu taky (vím že TableTopFan ho dělá, ale jsou to jen lepty).

Co bych samozřejmě provozoval úplně nejradši je celé období 1880-1950 (střídat soupravy podle zrovna zvoleného období), bohužel z první a druhé epochy ČSD se nevyrábí v podstatě vůbec nic.

[Trainmaniak]

Když končily ČSD a transformovaly se na ČD a ŽSR, bylo mi sweet seventeen. Takže ty nejzajímavější zážitky při svých studiích (ale i v letech před tím) na SPŠŽ v České Třebové a při dojíždění do míst studií mám ještě z ČSD. Konec konců, i po rozdělení to ještě nějakou dobu bylo "načichlé" tou původní atmosférou (naštěstí). Ovlivnilo mě to a dostalo se mi to pod kůži natolik, že prostě nemohu jinak. Je to citová záležitost, stejně jako u všech ostatních, bez ohledu na to, jaké období si oblíbili, neřku-li zamilovali. Přínáší nám to potěšení a to je rozhodující. Jak ukazuje anketa, drtivá většina se kloní právě k ČSD - 63 %, k ČD 16 %, "obojetníků" je 17 %. K našemu milému císaři Františku Josefu I. inklinují 2 % a těch, kteří mají oblíbené jiné správy, jsou 3 %. Za ty dva dny hlasovali 264 respondenti. Takže vážení výrobci, laskavě nám nabízejte nejdříve verze ČSD, šplhnete si minimálně u 80 % modelářské populace.

Byl jsem ukecán a ve velmi brzké době (hodlám kout, dokud je železo žhavé) připravím i anketu dotazující se na epochy, a to včetně té VI., o které se již také polemizovalo.

[A2C]

inklinujem k ČSD avšak modré 750tky okuliarniky ma donútili aj k ŽSR .
Popravde beriem všetko z III epochy a IV pokiaľ nenastúpil unifik pretože ten k veľa mašinám proste nesedí a tak to ignorujem. A tak isto po vzniku ŽSR iba obdobie pred týmto odporným Blonski náterom. Avšak ťahá ma to aj k iným modelom napríklad Čínskym železniciam, Japonským či modelom Britským, avšak to je záležitosť zopár kúskov.

Neviem ako to je možné keďže som dieťa 80tych a prevádzku ČSD si vôbec nepamätám. Zrejme to bude ale mať niečo spoločné s dedom ktorý bol učeň v Škoda Plzeň v čase kedy sa robili Albatrosy 498.1 a predprototypová Bobina, teda aspoň o nej pár krát hovoril.

[Ferda]

Pánové a dámy, tak mám pro vás drobné odlehčení tohoto tématu. Na Aukru jsem vydražil opravdovou raritu! Do ruky se mi dostal vůz Be Rybák 3-5127 s imatrikulací ČD od firmy LUTO. Potisk je jednoznačně tampónový, žádný obtisk. Tak mi prosím řekněte, do které epochy by jste ho zařadili.

[Trainmaniak]

Pánové a dámy, tak mám pro vás drobné odlehčení tohoto tématu. Na Aukru jsem vydražil opravdovou raritu! Do ruky se mi dostal vůz Be Rybák 3-5127 s imatrikulací ČD od firmy LUTO. Potisk je jednoznačně tampónový, žádný obtisk. Tak mi prosím řekněte, do které epochy by jste ho zařadili.

Pseudomodel něčeho, co nikdy nejezdilo? Nebo to má reálnou předlohu? Foto by nebylo?

[Ferda]

Teď ho nevyfotím, tak aspoň foto z aukra.
Podotýkám, že potisk je určitě originál.

[VladikC]

Ač dělám, nebo se spíše chystám dělat úplně jinou dráhu a jinou epochu, nedá mi to nepřidat také svůj komentář. Kdybych měl hlasovat, dal bych svůj hlas ČD. S ČSD mám bohužel spojeny pouze ty nedobré subjektivní vzpomínky a zkušenosti. A bohužel páru jsem už nezažil. Cestování motorákem z České Třebové do Moravské Třebová do školy v osmdesátých letech minulého století nebývalo nic moc. Nebylo to však nic proti tomu, když jsem v před revolucí a těsně po ní jezdil z Ústí nad Orlicí nebo České Třebové do Liptovského Mikuláše neskutečně narvanými, byly asi plné už když vyjížděli z Prahy, vydýchanými a špinavými rychlíky. Většina sedmi hodinové cesty se odbývala na chodbičkách a v tom lepším případě v sedě na báglu. Vrcholem všeho byla cesta, tuším že v lednu 1990, po amnestii prezidenta republiky. Cestovat s propuštěnými basmany, většinou opilými, oblečenými v tom, v čem je zrovna před lety zábásli, chlubíce se s kterým disidentem seděli na cele nebo si podávali ruku po revoluci. Velice záživná cesta. Tak jsem se do školy ještě nikdy netěšil a po příjezdu do Mikuláše jsem děkoval nevím komu, že jsem cestu vůbec přežil. Občas jsme jako „lítačka“ jezdily z Mikuláše do Žiliny, což k oblibě cestování vlakem taky zrovna nepřidalo. Na rozdíl od toho nyní cestuji vlakem docela rád, i když ne tak často. Vlaky, kterými jezdím jsou docela čisté, vytopené a většinou jezdí na čas. Cestovat třeba z České Třebové do Brna je nyní pohodlné a vcelku příjemné. Ale stačí i cesta z Ústí nad Orlicí do Chocně, protože většinou jezdím se svým malým synkem a tomu se prostě jízda vlakem děsně libí, zvláště RegioNovou, je pěkně barevná a motor „bručí“. Toliko co jsem k tomuto tématu chtěl napsat.

[vojtas]

Rybák ČD

[Renoš]

No, tak u mě to je asi tak: Začínal jsem s modelařinou jako kluk v 80-tých letech. Samozřejmě že jsem provozoval jakožto správný vlastenec ČSD! Jenže, co si budem povídat, tehdy byl problém sehnat cokoliv. Nejbližší mladý technik byl vzdálený cca 30 km, a i když jsem se tam občas dostal, neměli téměř nic. A když už se podařilo, a náhodou jsem na něco narazil, kupovalo se vše, nač mé skromné úspory stačily. A bylo ůplně jedno jaká dráha či epocha to je. Další možnost byly inzeráty. A tak se mi časem povedlo sestavit můj první ČSD rychlík, tažený bobinou + německý pošťák + jídelák ČSD + 3x ABa ČSD. A byl jsem na něj náležitě pyšný! V nákladní vozbě jsem měl ČSD Hektora z druhé ruky. Moc jsem si tehdy přál sehnat Ragulina ČSD, ale to se mi nikdy nepovedlo. Na stavbu vlastních vozidel jsem si netroufal, já byl vždy spíš krajinář.
Dnes je situace úplňě jiná. Většinu vozového parku mám ČSD, a taky kolejiště buduju v éře 70-tých let. Ale mám i pár souprav ČD. To hlavně pro diváky. Zvlášť ti malí celozelené soupravy nezažily. A tak maximální nadšení u nich vyvolám když jim tam závěr proženu klasický rychlík ČD tažený nějakou s Brněnských bleskovek nebo motorový osobní vlak tažený Kvatrem.
Do budoucna si ale pohrávám s myšlenkou, že přejdu na 90-léta. Do doby kdy se dělila republika, tehdy na kolejích jezdily vozidla jak končícího ČSD, tak i nově vznikajícího ČD. V té době jezdily ještě i sergeje, pomeranče, a mnoho jiných krásných československých lokomotiv. Mnohé z nich měli v devadesátých letech krásné různobarevné kabáty a vlaky ještě byly vlaky. A pára? Ta už tehdy sice v běžném provozu nejezdila, ale nebylo ještě ani muzeum v Lužné, že. A tak si tak sním o tom, že mnohé nejen parní "historické" lokomotivy budou deponovány v mém depu, kde budou hojně využíváné pro vozbu nostalgických a foto vlaků. Dokonce budou mít vlastní víkendové a prázdninové turnusy. Zázemí pro to mám (depo s točnou a rotundou, dílnami, komplet zauhlovaním a vším co je pro provoz parních mašinek třeba). A jelikož nejsou majetkem NTM, tak je čeká světlá budoucnost, a ještě mnoho ujetých km!

[Martin HO]

S podobnou myšlenkou jsem si pohrával kvůli modrobílému Brejlovci se žlutými blesky ze z Plzně. Ale zatím ta myšlenka nedozrála.

[vorech]

Je fuj, ze z Plzně:-)
ja jsem z Klatov a vživotě jsem tohle od plzeňáka neslyšel:-)
Každopádně to muzeum pro páry je dobrý nápad. To můžu provozovat svoji epochu a v depu můžou být veškeré loko ČSD. Dám pár figurek s foťákem, ceduli a je vyřešeno Původně jsem chtěl nechat dvě páry v depu pro nostalgické jízdy a zbytek v šuplíku. A nemusím ani pustit zauhlování:-)
Díky za námět

[Martin HO]

Je fuj, ze z Plzně:-)
ja jsem z Klatov a vživotě jsem tohle od plzeňáka neslyšel:-)

Vždyť já teké ne, ale protože se to o nás pořád tvrdí, tak jsem to napsal z hecu.

[Peter.sid]

Caute,
ja modelujem ČSD roky okolo 1980 az 1990, to su roky, ked som ako studen cestoval vlakom do skoly, roky ked na tratiach bolo vidiet sergeje, zamracene, okuliarnika, T435, T458, T669 a mnoho inych ČKD lokomotiv.
Pametam si na cestovanie v tychto rokoch, osobak Nove Zamky - Levice. 6 voznov, NA kazdej stanici nastupili 2 - 3 studentky a celu hodinu (ten vlak isiel 40 km celu hodinu) sme mali tie nase teenagerske reci......Sprievodcicka, teta asi 40 az 50 rocna o 40 az 50 kil tazsia vzdy nam nadavala za to fajcenie na polceste. To bolo na stanici Podhajska....

Cestoval som babke na vychod na prazdniny. Jedna cesta Nove Zamky- Bratislava - ZIlina - Poprad. BA- Poprad nocny spoj, to bolo radosti ked pred pol nocou prisiel do Bratislavy R "Metropol" ktory mal spacie vozne, ktore som videl vtedy prvykrat "bol to vozen Mitropa". Nocny spoj R Zemplin, este z Bratislavy do Leopoldova tahali 2 okuliarnici. Chudaci, horko tazko sa pohli s tymi 12 az 14 voznami plnymi ludmi. Boli to spoje, kde bolo komletne vsetko plne, este aj chodbicky.........
Druha cesta spodom, S popradu do Nalepkova na odviezli na aute a odtial Horencom do Šurian a Nové Zamky s prestupom na osobaku.

Tieto roky mam rad, pripomina mi to moje detstvo.........a kedze v roku 1989 prisla "perestrojka" tak som zahajil "perestrojku" aj ja na mojom kolajisku.

Fotky budem cochvila zverejnovat

Peter

[kubbajs]

Já modelařím v ČD, vlakem jsem se nejvíce najezdil v první polovině 90-tých let. Páteční a nedělní cesty z intru a na intr. Tehdy spěšňáky Děčín - Chomutov tahal po nejvíc Bastard, takže mě teď dost potěšil Kuehn že ho chystá a určitě si ho koupím. Navíc byla tato loko u nás na intru dost populární, povídalo se, že jméno pro ní vymyslel náš třídní ještě když dělal v DC v depu.