Autíčka Dacia, Lada, Liaz 100

[maayaa]

A co Praga RND (nebo jak se jmenovala)?

[Jarda H.]

A co Praga RND (nebo jak se jmenovala)?

Ano, Praga RN, RND, k nahlédnutí například zde http://galerie-autobusu.cz/Majitel~CSAD_Kyjov~387/ tak trochu by tenhle model Pragovky šel ošálit ( ) modelem Garant 30K od VV-model - i když je pěkně drahej

Přesto si myslím, že na ty roky 65-70, jak zněl původní dotaz, by se zřejmě hodily spíše ty RTO autobusy ?! Co by (velmi) malý chlapec při cestách autobusem - z města na vesnici - to bývaly eRTéÓčka, tím jsme jezdívali. Ale nevylučuji, že někde mohly ještě starší pragovky být v provozu.

[Martin HO]

Předtím byla ještě řada RO, velmi rozšířená. Jezdila minimálně do poloviny 60. let.

[Jarda H.]

Předtím byla ještě řada RO, velmi rozšířená. Jezdila minimálně do poloviny 60. let.

Určitě, a do 60.let se hodí víc typ RO než Praga RN (RND). Jen s tím vlastním modelem v TT to bude problém ?! Výrobce neznám, zbývá jen samo-doma.

[Hekttor]

Zatím nejpovedenější model Š706RTO, co jsem viděl, je od firmy TT-Club -
http://www.tt-club-modellbahn.de. Je tedy dosti drahý, ale přesnější, než Molata (viditelně zdrclé přední a zadní čelo) či Došlý (viditelně příliš protažené přední a zadní čelo) . Nevýhodou je, že se jedná o zájezdovou variantu.... http://www.tt-club-modellbahn.de/cgi-bin/his-webshop.pl?f=NR&c=9840-4&t=temartic
Mám od nich taky trolejbus Tr 9, http://www.tt-club-modellbahn.de/cgi-bin/his-webshop.pl?f=NR&c=9830-4&t=temartic také mohu jen pochválit, bude to výborný náklad na plošiny Jinak do té epochy skutečně jaksi "klasicky" patří RT a RTO, které v té době "zaplevelily" naše silnice.

[petrh]

tak budu muset doufat, ze pripadne na burze bude 706RT ci soudruzi z JZD Obrancu Miru Mnich-Bohdalin dotlaci CSAD Pelhrimov, s.p. ci CSAD Jindrichuv Hradec, s.p. koupit RTO (sami ho realne meli do 96 nez slo do kopru a pak snad sberateli)

[Tomáš]

s tím zařazením autobusů ČSAD do období jakéhokoliv je velmi složité,řekl bych že jezdlo vše,co jezdit mohlo.Nebo,alespoň dneska tomu tak je.
Běžně se v té době pouřívaly RO a pak RTO..u RTO pak dva typy.Linkové klasik a zájezdové ve verzi De-lux..což je ten typ co má po střechou ty malý oválný okýnka.Co jsem viděl i sedadla byly lepší (lépe polohovatelé)
pak přišly typy ŠL městský a ŠD 11-luxusní dálkový autokar, vysoké sedadla, jednoduchá klimatizace.Toto označení se původně užívalo pouze pro první 100 kusovou sérii, která měla nedělená okna, odlišné zadní čelo, šestistupňovou převodovku ZF z NSR a pouze jedny bouchací dveře vpředu. Později byly takto označeny i ostatní sériové vozy (Původně označované ŠL 11 turist.), které se lišily převodovkou (5 st.), dveřmi vpředu i vzadu (bouchací) a standartními čely. ....bohužel co jsem měl možnost slyšet byl to prej trochu krok zpět oproti verzi RTO.
Tuším že "reťáky" dělali někdy do 70.let
pak už řady Karosa 700 v různých modifikacích..základem byla 731 sólo a 741 kloub...městské verze se prvně dělaly jen s manuální převodovkou protože automat z verze ŠM Praga se moc neosvědčil..Linková verze kloubáku 744 byla jedným typem kde byla manuální převodovka..dodnes moc nechápu jak to táhli přez kloub.Vím jen to ž s tím byly problémy.Ostatní klouby už měly automat. Voit kterej se používá do dnes.I poslední typy 731 dostaly automat akorád se musí dát zadek z 900.S rovným zadkem je tam automat Praga.Pak se začala dělat řada 900 tedy 931 a 941 opět v různých modifikacích pouze pak z automatem Voit a 6stup. manuálem...poslední generace řady 900 je to nejlepší co z Vysokého Mýta vyjelo jsou to typy 951 a 961...rovnej zadek motor Iveko nebo Renault...všechny typy před tím motor Liaz v různých modifikacích.Typem Citibus udělala Karosa jaksi krok zpět a Citelis to jen potvrdil..Dneska už Karosa nevyrábí a jen smontovává Poslední novinkou je typ Crosway v různých provedeních.
U nás v Brně byly i ty ŠM 16,5 dneska neexistuje ani jeden kus http://tauvec.rajce.idnes.cz/SM_16.5/