Diskuzní fórum železničních modelářů

Vykresy byvaji namalovane s chybami. A to i v kotovani. Na to pozor. Ale to je znama vec. Mereni v terenu se clovek nevyhne a nektere detaily je treba udelat podle citu. Vic nez absolutni presnost, je dulezity dobry dojem z modelu. Hodne Ti fandim

tady je střecha motoráku KŽC, foceno loni. snad ti to pomůže.

Díky moc, tyhle fotky jsou přesně to co jsem hledal. Koukám, že tohle už je třetí varianta střechy. Vlnitá, ale s normálně umístěnými větrači původního provedení.

střecha 809 080 a 809 140 - jiná verze, hladká střecha nad čely. Foceno letos.

Hladkou střechu nad čely modeluju jako první, je to nejběžnější provedení (první tři? série) Mám za to, že až vozy od "šest set něco" mají vlnitý plech. Zajímavý jsou ty dva výstupky nad stanovištěm na straně bez antének na té druhé fotce. To jsem nikdy nezaregistroval na žádném voze, zajímalo by mě, co to je.

Ty výstupky na střeše jsou antény různých systému radiostanic. Už někdy od 80 let se objevovaly systémy VHF-150 MHz (simplex) používaný dodnes. Od 90 let (konkrétně vozidla na trati Plzeň - Cheb od května 1995) se doplnily systémem TRS (duplexní systém umožňující zastavení vlaku na dálku). Po roce 2010 dochází k doplňování systému GSM-R, který nahrazuje systém TRS. Vzhledem k přechodu vozidel na různé tratě, jsou vozidla většinou vybaveny všemi systémy.

Myslel jsem ty GSM-R, těch jsem si nikdy nevšiml.

Vsimnete si, ze krome hladke/zebrovane strechy nad cely se obe verze lisi i hustotou zebrovani (poctem prolisu)

To samozřejmě vím, ale děkuji za upozornění.

Ještě se zeptám, ať mám co dělat, než se dostanu ke skutečnému motoráku. Není někde k dispozici výkres tvaru zásuvky pro přípojné vozy?

EDIT:
Po nějakých zkouškách obou řešení v ruce jsem se rozhodl, že bude v pluhu díra pro magnetickou šachtu Peho. Vzhledem k tomu, že pluh bude z leptu, usazený do otvorů v rámu, byl by to pro někoho deal breaker? Mechanické vlastnosti mi přijdou daleko lepší, s kinematikou v 010 může být vzdálenost mezi nárazníky velmi malá, s kyvným spřáhlem ze sergeje by musela chybět půlka spodní části pluhu. Navíc to umožňuje přezbrojení na fleischmann Profi, které sám plánuju.

Co se výkresů týče, když občas vidím co mi přijde v práci jako předloha k tomu co mám dělat, tak se vúbec ničemu nedivím že sem tam něco nesedí... Takže někdy není od věci mít možnost si to přeměřit v reálu, i když i tam se může za dobu od vzniku stroje do dnešních dnů lecos změnit.
U modelu je někdy lepší dát na celkový vzhledový pocit než na dokonalé zmenšení, některé detaily se ve zmenšení dokáží "ztratit" a ně každou technologií jde vše udělat.
To že se modely jednotlivých výrobclů liší, je asi nejen o předloze kterou zpracují, ale i o technologii kterou model vyrábí, protože vše má scé limity, výlisek musi nejen z formy "vypadnout" ale u umožnit plastu rychle a všude vniknout, takže tomu musí být uzpůsobené detaily formy, kde vše musí být trochu kónické. U odlitku do silikonu to může být hranatější protože to jde "vyloupnout" ale forma nevydrží tolik. U leptů může být trochu problém s oblými plochami které se hůře tvarují (tady by to bylo hlavně čelo), a víc plastickými detaily které se musí dělat z více vrstrev.
U 3D tisku záleží na jeho technologii i na kvalitě samotné tiskárny, výstup z té domácí za řádově 10 tisíc nebude stejný jako z profi řádově za 100 tisíc.

vojtas píše:Hladkou střechu nad čely modeluju jako první, je to nejběžnější provedení (první tři? série) Mám za to, že až vozy od "šest set něco" mají vlnitý plech.

Nevím jestli byvh to nazýval vlnitám plechem, byť částešně to tak vypadá, ale není takový po celé ploše, směrem dolu k okapům a ke středům střechy je vždy kus rovný a celá plocha střecha je svařená z 8 plátů. Tato střecha je konkrétně z M152 0604 a i díky nasvícení je vidět líp sváry i místa kde jsou pod střechou jednotlivá žebra rámu (3 pod plochou plátu a pod svárem společné. Vědět to dřív když jsem tam byl na brigádách, mohl jsem nafotit víc nebo lecos odměřit. Zatím ale nevím kdy tam zase budu.

@Jafobe:
Ty větrače na střeše jsou sundavací, nebo tam má 604 fakt jen takovéhle "komínky"? Že to není vlnitý plech vím, jen netuším, jak jinak ten materiál pojmenovat, když "prolisy" říkám tomu staršímu provedení.

Ano větrače jsou sundávací (teda alespoň jsme je měli sundané když se barvila střecha, já je ani nesundával, ani nedával zpátky, já jen barvil, takže jsem si nevšímal přidelání, ale komínek má obrubu na vnější stranu, takže nejspíš nějak přes ní to je chycené), je to jen plechový kryt "komínků" svařovaný z několika částí s žebrováním, Aby mohl proudit vzduch, a "komínek" proto aby nezatékalo větráním do interiéru.
Odbodné názvosloví nevím... ale když se tomu bude říkat stejně jen s rozdílem že jsou prolisy jinak daleko od sebe se asi nic nestane.

EDIT:
Takže co jsem koukal po fotkách, tak větrače jsou zvrchu chycené dvěma šrouby.

Díky jafobe, který mi pomohl s oměřením předlohy, přidávám menší update v oblasti čela vozu. Od ALS už mám podklady pro pojezd, takže snad model čeká brzké dokončení.

Dalo by se v tématu přidat anketu o potenciálním zájmu o modely, zda by se vyplatila výroba formy pro zasklení do vstřikovacího lisu?