Bai od Igry

[mareklin]

Naskladnili ich deň pred Štedrým dňom, mrknite na stav objednávky, či nečaká na platbu. Inak sú stále hojne skladom.

[Jan+Bjoern]

Naskladnili ich deň pred Štedrým dňom, mrknite na stav objednávky, či nečaká na platbu. Inak sú stále hojne skladom.

Objednavka ceka na set By Bratislava. Kdyz jsem zadaval objednavku, tak meli By Bratislava skladem. Tak to je potom tezky. Co s tim? Zrusit a zkusit udelat novou objednavku? Aspon zkusim, jestli by to dokazali bez DPH.

[PavelVebr11]

Zaujala mě Vaše diskuze ohledně dynam na vozech Bp.
Koukal jsem na fotky pozůstatku vozu Bai (Bp-k) v Ústí nad Labem.
Konkrétně 4-4551, vůz má sice již jen 1 převodovku dynama na podvozku ale v oddíle vlakvedoucího jsou pozůstatky po držácích 2 ER, navíc má hodně vozů dvounásobný počet bateriových beden které se z vozů asi nesundavali...

[J.Kozak]

4dvéřové Baiky III.eppocha, nová série únor 2022, převzato z Itvlaky.cz:
"Nově jsme vylepšili podvozky vozů, mají znatelně nižší odpor. Přidali jsme ložiska PEHO na jednu stranu a sběrný plíšek na stranu druhou, použito je jednostranně izolované dvojkolí. Sběr je nyní ze 4 kol na vůz, což je plně dostačující i pro případné osvětlení."

Takže možná další vhodný postup jak upravit (dříve) zakoupené vozy aby volně jezdily...
Pokud někdo vyzkouší, dejte vědět, Já na to nemám chuť ani náladu.

Díky

[Jacek]

To je věc názoru, mám z toho spíš smíšené pocity. Místo hrotového uložení s nekvalitními důlky budou tedy ložiska Peho, ale k tomu sběrací plíšek, který bude kola brzdit mnohem více, viz vozy MTB. Taky kdo tvrdí, že sběr ze 4 kol je dostačující, výrobce, prodejce? Jako jezdič mám názor, že každé sbírající kolo je dobré. Čtyři kola nenahradí nějaké minikondíky, leda magnetická spřáhla Peho.
Nejefektivnější řešení je sběr přímo z ložisek Peho, odpadá problém s jízdním odporem. Ale kdo by letoval drátky k těm ložiskům.

Spokojení budou asi ti co vozy neosvětlují.

[Trainmaniak]

Já si myslím, že těmi sběrnými plíšky je myšleno původní uložení. Tedy že na jedné straně bude Peho, na druhé původní.
"Přidali jsme ložiska PEHO na jednu stranu a sběrný plíšek na stranu druhou"
Jinak by ložiska byla na obou stranách, nemyslíte?

[Pavel Čáp]

Chtěl jsem všechny mé vozy vrátit, nakonec jsem tak ale neučinil a bastlil. Osvětlení neřeším, to bych musel osvětlovat všechny vozy, co mám a do toho se mi nijak nechce. Takže jsem podvozky rozebral, vzal vrtáček, navrtal důlky a vložil ložiska PEHO a původní dvojkolí nahradil novými, jednostranně izolovanými na kovové osičce, tedy s přesně dodrženou její délkou. U dvou podvozků jsem ale navrtal nepatrně hlouběji než je třeba a dvojkolí má lehce, opravdu jen lehce větší vůli, tak pro změnu drhnou okolky o podlahu vozu. Takže ještě bude muset přijít ke slovu frézka a krapičátko vybrousím podlahu vozu. Dají se ty vozy naučit jezdit, ale je to voser, u modelu za jedenapůl litru si představuji výrazně vyšší kvalitu a výrazně nižší potřebu vlastní domácí práce, abych to naučil jezdit.

[Pavel Čáp]

O potížích s nově zakoupenými modely jsem výrobci napsal někdy mezi Vánocemi a Silvestrem. Odpovědi jsem se, stejně jako před dvěma roky, kdy jsem řešil osmidvéřáky, nedočkal.

[Adam96]

Chtěl jsem všechny mé vozy vrátit, nakonec jsem tak ale neučinil a bastlil. Osvětlení neřeším, to bych musel osvětlovat všechny vozy, co mám a do toho se mi nijak nechce. Takže jsem podvozky rozebral, vzal vrtáček, navrtal důlky a vložil ložiska PEHO a původní dvojkolí nahradil novými, jednostranně izolovanými na kovové osičce, tedy s přesně dodrženou její délkou. U dvou podvozků jsem ale navrtal nepatrně hlouběji než je třeba a dvojkolí má lehce, opravdu jen lehce větší vůli, tak pro změnu drhnou okolky o podlahu vozu. Takže ještě bude muset přijít ke slovu frézka a krapičátko vybrousím podlahu vozu. Dají se ty vozy naučit jezdit, ale je to voser, u modelu za jedenapůl litru si představuji výrazně vyšší kvalitu a výrazně nižší potřebu vlastní domácí práce, abych to naučil jezdit.

Bude to trochu OT, ale ten dvojí metr mi už nedá.... u Bai, jež jsou vzhledově perfektní model za 1490kč, všem neskutečně vadí, že je potřeba je naučit jezdit, ale co takový Balm/Bmx od MTB? To je vůz sotva průměrné kvality, ovšem za krásné 2 litry a v základu jezdí stejně blbě, jako ty Bai, jen s rozdílem, že tam to defacto nelze opravit a zde nikdo necekne ani slovíčko.
Do Bai netřeba dávat ložiska, stačí ty vodící plíšky porovnat, ideálně dát dvojkolí s o něco menším průměrem a jede to jak po másle. Své Baiky jsem rozchodil za jeden večer, u úzkorozchodných Bmx jsem akorát zvládl upravit rozchod na správnou míru, ale víc jsem si rady nevěděl - ono totiž případné ložiska není do čeho zapustit, když hroty trčí skrz ložiskový domek ven.

[Pavel Čáp]

Chtěl jsem všechny mé vozy vrátit, nakonec jsem tak ale neučinil a bastlil. Osvětlení neřeším, to bych musel osvětlovat všechny vozy, co mám a do toho se mi nijak nechce. Takže jsem podvozky rozebral, vzal vrtáček, navrtal důlky a vložil ložiska PEHO a původní dvojkolí nahradil novými, jednostranně izolovanými na kovové osičce, tedy s přesně dodrženou její délkou. U dvou podvozků jsem ale navrtal nepatrně hlouběji než je třeba a dvojkolí má lehce, opravdu jen lehce větší vůli, tak pro změnu drhnou okolky o podlahu vozu. Takže ještě bude muset přijít ke slovu frézka a krapičátko vybrousím podlahu vozu. Dají se ty vozy naučit jezdit, ale je to voser, u modelu za jedenapůl litru si představuji výrazně vyšší kvalitu a výrazně nižší potřebu vlastní domácí práce, abych to naučil jezdit.

Bude to trochu OT, ale ten dvojí metr mi už nedá.... u Bai, jež jsou vzhledově perfektní model za 1490kč, všem neskutečně vadí, že je potřeba je naučit jezdit, ale co takový Balm/Bmx od MTB? To je vůz sotva průměrné kvality, ovšem za krásné 2 litry a v základu jezdí stejně blbě, jako ty Bai, jen s rozdílem, že tam to defacto nelze opravit a zde nikdo necekne ani slovíčko.
Do Bai netřeba dávat ložiska, stačí ty vodící plíšky porovnat, ideálně dát dvojkolí s o něco menším průměrem a jede to jak po másle. Své Baiky jsem rozchodil za jeden večer, u úzkorozchodných Bmx jsem akorát zvládl upravit rozchod na správnou míru, ale víc jsem si rady nevěděl - ono totiž případné ložiska není do čeho zapustit, když hroty trčí skrz ložiskový domek ven.

Tohle vlákno je o Bai od Igry, nikoli o Bmx od MTB. Že někdo jiný vyrábí také nekvalitní výrobek, není argument pro to, abych se spokojil jiným, rovněž nekvalitním výrobkem, byť o čtyři stovky levnějším.

[Radek Strnad]

Přesně tak. Vždyť to, co zatím z Igry vypadlo je katastrofa. Bai se neotáčely podvozky, spřáhlo a dynamo je hotová poprava, odřené laky na limitovaných edicích, protože pánové z Igry nejsou schopní dát do blistru za 50 haléřů kousek igelitu, cisterny opatlané lepidlem s křivě nalepenými lávkami a jinými detaily. Člověk by čekal, že se poučí z předchozích nezdarů a další vozy budou bez vad, ale některé se zase opakují. Komunikace se zákazníky se limitně blíží nule. A zákazníci by jako měli kolem nich chodit tiše po špičkách???? To, že někdo jiný dodává modely z vadami snad proboha není omluva. Spíš bych čekal, že se zákazníkům omluví a vyberou od nich zpět ty svoje zprzněnce a nabídnou zákazníkům ve své režii jejich zprovoznění nebo výměnu za bezvadné.

[jamik22]

Chápu, že Radek kope za MTB. Nicméně pokud jde o poučení z chyb, tak šlápl dost vedle. Igra se nenápadně posouvá, Ba série byla lepši než první Bai. Začali dávat modely do folie a pokud daji snímání jen z jedné nápravy vyřeší jízdní vlastnosti.
Takže “ mírný pokrok v mezích zákona” / Jaroslav Hašek by byl též spojen./ To u druhé zmíněné firmy ….
“ Je to marný, je to marný….” Abych použil také citát.
P. S. Nejsem nijak spojen s firmou Igra

[Radek Strnad]

Já zase nejsem nijak spojen s firmou MTB. Třeba když jsem viděl prvního Pielsticka, tak jsem si radši vyrobil svého z leptu. A není to tak dávno, co jsem tvrdě bojoval s Ganzem a dával to sem na DF téměř v přímém přenosu. Předpokládal jsem, že v Igře jsou šikulové a profíci a bude to lepší. Ale dávat do blistru igelit je fakt pokrok.......to jen tak někoho nenapadne, zvlášť když všichni větší výrobci to tak léta dělají. Třeba blistr Piko od páry 413.0.., má kromě igelitu ještě mechovkou vylepené snad všechny, byť zaoblené hrany, aby se nikde nic nedotýkalo.

[mareklin]

Novej limitky Bai, Brno III.ep od Kolmara sa toto "vylepšenie" podvozkov ešte netýka, vozy sú rovnako pribrzdené ako predtým. Nepomohla ani folia, vozy majú viditelný pás po šúchaní pod štvrtým oknom z prava, jeden ma aj viditelný škrabanec. O kvalite pridaných mechov, nejdem už radšej nič písať.

[Pavel 152]

Když sám nevyrábím, ale nechám si to bůh ví kde vyrobit, tak si musím pohlídat kvalitu. Když to neudělám nebo nechci, tak bohužel musím vracet peníze zpět, a můžu prodělat gatě.
Záleží co pan Kolmar má ve smlouvě.