Diskuzní fórum železničních modelářů

Jistě jste si všimli, že o drobný rozruch se těsně před Lipskem postaralo MTB s motorovým vozem řady 842.


I já se stal jedním z prvních šťastlivců mající tento model. Rozměrovou přesnost vůči předloze nebudu komentovat, jednak to nemám nakoukané a jednak v tom osmčtyřidvojku vidím. A sebekriticky jsem prodal svoji 842 stavěnou z leptu pana Kubíčka.

Model mi jezdí tiše, plynule a bez jakéhokoliv kymácení. Uskutečnil jsem však na něm už několik úprav:
1 - přebarvení pluhů na krémovou barvu a čelníků na červenou.
Barvy pluhů se v průběhu let mírně měnily, ale fotku 004 jsem našel jen s krémovým pluhem
2 - přebarvení červených sedaček na hnědou.
Vozy červené sedačky neměly, vždy jen hnědou koženku s hnědou textílií.
3 - přebarvení rámečků oken z lesklé stříbrné (chromové) barvy na světlounce šedou.
Vozy měly lesklé rámečky oken jen těsně po výrobě, vzápětí zmatněly, byly hliníkové.
4 - níže popsaná úprava osvětlení - odpojení dálkových reflektorů od pozičních světel.

Tak tedy přikročíme k avízované úpravě elektroinstalace.
MTB do modelu 842 převzalo stejné zapojení z mot.vozu 850. Bohužel i s některými neduhy, jako jsou třeba dálkové reflektory trvale spojeny na bílé pozičky.
Proto jsem zpracoval obdobný fotonávod na úpravu zapojení Desky Plošných Spojů - dále jen DPS (ve stejném duchu jako u 850).
V DCC je počítáno se zvukovým dekodérem ZIMO (MX648 P16) nebo nezvukovým. DPS bude využívat jeho funkční i logické výstupy. Proto při mapování dekodéru je nutno v příslušném CV vypnout SUSI a nastavit logické výstupy.
Takže jdeme na to:
1) opatrně demontujeme DPS z modelu i s drátky a DPS čelního osvětlení.
2) úprava podle fotek


3) seskládat zpět a namapavat funkce na dekodéru.

Nyní máme červené pozičky samostatně, bílé pozičky samostatně a dálkové reflektory směrově závislé s možností zapnutí zvlášť, avšak podmíněno zapnutím bílých poziček. Tj. samotný reflektor bez poziček nerozsvítíme (daň za směrovou závislost, ale kdo by svítil jen samotným reflektorem, že? ).

Dostal jsem dotaz, zda-li by šlo, aby dálkový reflektor svítil vyšším jasem.
Ano, je to možné. Změnit hodnotu tech dvou odpůrků 10 kiloohmů (právě ty, které se přepojují dle fotek) za odpory s menší hodnotou. Odhaduji tak cca 5 kiloohmů. Nutno vyzkoušet.

No, a mne teď zbývá osadit postavičky, reproduktor a dekodér odeslat k nahrání zvuku panu MISTROVI ZVUKAŘI Petru Smutkovi (Jacek).

Popravdě, mám z toho smíšené pocity. Dát za "model" 4600, což už není zrovna lidovka, a muset půlku věcí předělat, nebo dodělat, aby se na to dalo dívat.... Po té době a kvantu modelů, co už MTB udělalo je to smutné a na ostudu. Takový RS1 od Kuehna stojí obdobné, nebo nepatrně nižší peníze a je to úplně jiná písnička, co se zpracování týče.

Srovnání s 840 od Kuehna je bohužel přesné.

Zde jeden kousek po úpravách, které zabraly týden.



A na stránkách recenze

pěkná práce, u mě verze v H0 ani neohřál, prostě mě ten model jako celek nenadchnul. V TT vypadá malinko hezčí po těch úpravách

Tak, vůz mám upraven. Zatím tedy ne s patinou, jelikož tu neumím. Přebarveny pluhy, protažená šedá střecha na bočnicích níže, barva sedaček, přepojená DPS, cestující i fíra, repro. Dnes dorazil dekodér se zvuky našeho GURU Jacka. Sedím tu a hraju si jako malej . Smekám klobouk, mistře zvukaři. Děkuji

Díky, jsem rád, že se líbí

Přeji hezký den.
Další výrobní série motorového vozu 842.004 , která právě přichází na pulty prodejců, má upravené některé detaily.
1/ Karoserie před lakováním zevnitř (v problematických místech) lakována černě, přes ni krémově - červený vnitřek je už jen rozprach při lakování karoserie. Omezení tedy prosvěcování skrz stěnu vozu.
2/ karoserie lakována červeně, krémový pruh je tisk, lem střechy - předěl červená/šedá o cca 1mm níže
3/ rámečky oken tisknuty světlounce šedou barvou
4/ sedačky v interiéru lisovány z hnědě probarveného plastu
Tyto drobné úpravy posouvají model blíže skutečnosti. Obdobně budou tyto detaily upraveny i v dalších sériích i ve velikosti H0.
Výrobce k těmto krokům přistoupil díky některým decentním upozorněním i od mé osoby .
Foto na stránkách výrobce se nemění.

Radula: děkujeme za snahu

Můžeš je ještě decentně naťuknout, zda by nevyrobili M262 kredenc? Ten bych si určitě pořídil...

Neblázni. Pak přijdou výrobci leptaných stavebnic či epoxidových odlitků na buben...

Hele ja za letosek prodal vic leptanych stavebnic tt balmu nez za posledni dva roky...

radula63 píše:Neblázni. Pak přijdou výrobci leptaných stavebnic či epoxidových odlitků na buben...

No jooo, ale kde mám na to brát čas? Stavebnice se mi jen hromaděj v šuplíku.
Hektora mám od tilliga ale i tak plánuji ještě z leptu... Syn by rád motorak na kolejistatko a já mu nemůžu říct za 15 - 20let se dočkáš.

Pardon, už je to offtopic...

Jsem moc rad, ze se povedlo nejzasadnejsi problemy opravit. Jeste dodat bandazovanou napravu a uz to bude v poradku.

Zdravím,
tak dnes v rukou a na kolejích tři kusy z podle všeho "nové serie" strojů 842 004. No, nevím, prosvítání LED nad okny patrné je, ovšem méně než u serie první, u jednoho modelu škrábanec na bočnici pod okny v délce cca. 1 cm, ale co je nejsmutnější, při napětí do šesti Voltů "cukatura" u všech tří kousků, u jednoho při vyšších rychlostech i vrzání v převodech podvozku a na vnitřní straně oken něco jako mosazný prach ze setrvačníku, který zřejmě o něco uvnitř dřel. Každý model kroužil po zkušebním oválu cca. deset minut oběma směry a nebylo to "vončo". Na prodejně mě ještě při druhé výměně modelu dorazila hláška typu :" Ale vždyť to lidi berou i s tím vrzáním a škrábanci ... ." No to bylo něco na mě. Neřeknu, jeden kus, ale tři.
Na druhou stranu u dvou kusů solidní povrchová úprava, nápisy nerozmazané, u všech tří modelů osvětlení v pořádku a před zkušebními jízdami tak byla chuť nezůstat jen u jednoho kusu.

David

Já už si začínám zvykat, že co model, to spousta úprav a času, aby jezdil a vypadal k světu. Je to hrozný, když vidíme, kolik to stojí.