Diskuzní fórum železničních modelářů

Na stránkách MTB nebo třeba itvlaky je už vidět produktové foto 771 ČD. A zase ve stylu MášToBlbě - Kremový pruh je na čelech rovně, místo aby byl do šípu směrem dolů. Pro zelené čmeláky typická věc, lze sice vyhledat foto 771, jenž mají tento lak bez šípů (hlavně ostravské stroje), ale pak by se muselo zvolit správné číslo a pozměnit umístění popisků. Za 4500 celkem drahé DoDo.

Kinematika i pluh u 943 jsou OK

@ Adam Buchal:
Dobrati se pravdy je boj
Na první dobrou jsem na netu našel tři varinty čela tohoto stroje, a jedna je s rovným pruhem. Ale všechny mají jinou barvu střechy kabiny
Prostě kdo chce zeleného Čmeláka v TT, musí se s tím nějak popasovat

s čmelákem se nebude problém popasovat. U 943 to bude horší. Tvar je bohužel takový jak jsme se obávali. Čelo na straně stanoviště je z nějakého nepochopitelného důvodu natažené asi o 2 mm. Ale čelo pojezdu je správně. Takže pluh, čelník, nárazníky a také ta kinematika jsou ty 2 mm utopené pod stanovištěm. Tzn. talíře nárazníků v úrovni čela kastle. Jestli je kinematika funkční nebo ne (je), to je zcela zbytečná starost, když spřáhlo bude 2 mm pod vozem. Nemám slov...

No jo, ale když ta souprava motoráku a dvou vozů vypadá na kolejišti tak hezky. A kdo zná, nesmí se koukat moc zblízka
Zelený Čmelák T 669.1034 co dělali v Pečkách z leptu je jiná liga, ale také jiné peníze. Vše správně, ale dělá parádu v depu. Na kolejích jezdí s Wapkama červený od MTB, protože má o dost lepší jízdní vlastnosti a zvuk od Jacka

Předloha modelu MTB 771 069 vypadá takto.https://www.lokomotivy.net/zobraz2.php? ... &loko=6903 přitom stačilo vybrat jiné číslo a umístit jinak loga a sedělo by to včetně toho zábradlí, které nemá střední příčku.

Nesedelo. Model nema tlumic a nema masky podvozku s provahadlovanim naprav. Jak jsem psal, kdyby radeji udelal poradnou 770tku. Sulin.

Zdravím. Předem bych chtěl navrhnout adminovi, aby příspěvky o vozech 043 a 943 přesunul do vlákna o motorácích 842 a rozšířil jeho název. Jinak vozy jsou doma, 043 dvakrát. S tím, co výše napsal kolega Jacek, souhlasím. Jsem zvědavý na osvělení, 934 má přední pozičky č/b a reflektor má řešený 3mm ledkou, která prosvěcuje tři otvory (ve skutečnosti halogenové lampy). Doufám, že nebude svítit celé čelo. Sběr proudu z kol se musí dodělat, to mě teprve čeká. DPS je pro oba vozy stejná, proto má 043 konce jen na jedné straně, DPS s konci se musí doinstalovat. K 943 se deska s konci nedodává, i když by nebyl problém ji nainstalovat. Do 043 by to chtělo navrhnout novou DPS s konci na obou stranách. To je zatím mé první seznámení s vozy 043, 943. Teď ještě by to chtělo Rakve 843, které předpokládám, že časem budou také. Proto jsem v úvodu navrhl přenést diskusi 843, 943, 043 ke Kvatrům 842, aby bylo jednotné vlákno o těchto příbuzných vozech. Ossi

Tak 771-069 dnes dorazila do depa....

chladící vozy od Arnolda jsou již v prodeji
https://www.elriwa.de/neuheiten/arnold/

Tak jsem se těšil na Kuehn vozy Altenberg až dorazí. Zpracováním se mi velmi líbí, hezká souprava.
Kuehn zase nezvládl udělat dobře nápravy. Je sice super sběr proudu z každého kola, ale bohužel mnohá kola, které maji z boku napájecí plšek jsou vyosená a hezky šmajdají - jde to krásně vidět i na vytáhlém dvojkolí z bočního pohledu. Buď špatný materiál izolace, která zde nemusela být nebo oska s drážkováním je více širší, než měla být a tím pádem to zajíždí různě do měkké izolace a pak není přesně v ose. Výsledek toho všeho je, že se mohou vozy bezva kymácet při jízdě, což kalí radost z hezké soupravy.
Neměl jsem sílu zase někde řešit výměnu náprav, dohadovat se, že tohle není normální a je to blbě. Vzhledem k tomu, jak je řešeno uchycení podvozků, je tento vůz o to více náchylnější na přesnost dvojkolí. Proto jsem se s tím mučil hodinu sám, než se mi podařilo 2x upravit osičku a nasadit kolo na ni tak, že se vůz nevrtí. Tím nechci říci, že by ostatní nápravy byly super, jen je to snesitelné.
Oska je kratší, než běžné osy, tak prostá výměna za jiné dvolkolí u mne nevyšla, neprohraboval jsem se vším, co bych možná mohl najít...

Také mi dorazil zelený Čmelák pod stromeček, ale moc radosti nedělá. Po tom co jsem ho naučil jezdit po kolejích ,řeším především to ,že mi soudruzi z MTB zapomněli nabarvit střechu budky strojvedoucího (pokud to ovšem není záměr, že je to jen v barvě plastu s trochu jiným odstínem , leskem a řadou propadlin ).Vzhledem k tomu ,že už ted jezdí velice slušně a zbytek náštřiku je bez vad ,tak se mi nechce vracet a chci si střechu dolakovat. Mám otázku, má být u tohoto stroje opravdu zelená? Fotku tohoto stroje s logem ČD na čelech jsem nikde nenašel a na starších i novějších fotkách je střecha světlá, nejspíš kremově bílá. Nemá někdo fotku, ze které MTB vycházelo (s logem ČD na čelech a zelenou střechou ),nebo je to fikce?

Máte někdo Áčko z podzimních novinek Tillig? Zajímalo by mě, jestli má opravdu číslo 052-4 (tedy nesmyslné) z vizualizace z katalogu. Samozřejmě si to mohu přeznačit, ale rád bych věděl dopředu. Díky.

To rsc
Měl jsi smůlu. Moje Altenbergy jezdi OK, nevrtí se ani nekývají

Moje Altenbergy se také vrtí. Dva ze třech. Nemá to vliv na jízdu, tj. nevykolejují ani v taženém, ani v sunutém stavu, jen se na to blbě kouká. Zkoušel jsem je všechny tři vložit mezi M283.0101 a řídící vůz a jezdil jsem i sunul jsem, a v pohodě. Když se podívám lupou na dvojkolí, jsou styčné plochy poměrně hrubé. Budou se na to nabalovat všechny možné nečistoty, zachycené při jízdě na kolejišti. A o to víc se to bude vrtět. Jinak jsou opravdu pěkně zpracované, dokonce jeden je o pár milimetrů kratší, což věřím, že by leckterý výrobce s klidem pominul. A ani nepotřebují mamutí krabici, jaké má Tillig.